夹胶玻璃，就是一般的玻璃，如果坏了就换国产的福耀玻璃就好了，全世界百分之40-60的玻璃是福耀生产的。
5T车型只有前挡风玻璃是双层夹胶，0T两个前车窗也是双层夹胶玻璃，顺便提一嘴索纳塔的隔音比起第八代肯定是要好不少的，至少能够追上主流了，不过胎噪依旧是个问题。 转向手感可以调轻重，虽然调到最重也不是特别重，但是在我看来已经比很多车企都好了，至少给了你选择。不过方向盘的指向性一般。
玻璃。而40万的车玻璃很多是双层夹胶玻璃，更隔音更安全。 轮胎宽度多加大，气囊配置的更多，音响设备会上更高的层次。 从20万的车解决了动力尚可(按加速100公里，要10秒+)，安全配置基本够用，需要更多人的精力关注驾驶。40万的车，在车重加大的情况下，动力低10秒。安全配置拟补人的注意力不集中的缺失。
4．材质比较：迈巴赫车窗主要由复合玻璃制成，而S-级车窗多采用铝材料板材制成。
夹胶玻璃，就是一般的玻璃，如果坏了就换国产的福耀玻璃就好了，全世界百分之40-60的玻璃是福耀生产的。
奔驰S级车型采用的双层玻璃设计，主要目的是为了减少车辆外的噪音干扰。这种设计能够有效降低风噪和胎噪，为车内乘客营造一个更加安静和稳定的乘坐环境，提升驾驶与乘坐的舒适度。【纯电车市场的现状】当前，纯电动汽车市场呈现出一种哑铃型的结构。
20万的轿车跟40万的轿车主要是差在性能上，同时也差在品牌上，更差在每一个做工的细节上。从某种程度上来说，20万的轿车跟40万的轿车本身就属于两个档次。在汽车的价格没有超过20万之前，很多汽车会更加看重用户的性价比，同时也会在做工上有所节省。
机械素质与性能差异 虽然二十万和四十万的车辆在动力水平上的差距并不如想象中那么大，但在机械素质上，价格的差异则体现得更为明显。例如，奥迪A6L的双离合变速箱在平顺性上优于宝马3系的采埃孚8AT，展现了在高级感上的显著差异。
事实上，20多万辆车和40多万辆车在性能上几乎没有什么区别，关键是每款车型的发动机类型和调谐方式不同。受传统文化的影响，大多数人都会追求更好的生活，购买汽车也是如此。简言之，如果你驾驶40万一辆的汽车，绝对是一种全新的体验，当然，维修费用已经上升到了一个更高的水平。
外观。
简单来说，双方的差别主要体现在隔音、滤震、配置、座椅的舒适性等方面。40万级别的车型首先会在汽车座椅的材质上，选用较为高级的皮质，乘坐的包裹性舒适性更佳。隔音方面绝对是一分钱一分货，如果你从20万元的车型换到40万的车型，你会明显感觉到整个世界都安静了。
