在WLTC工况下，蓝电E5的综合续航里程能够去到1150km，属于当下新能源车市场的一线水平。 根据官方所说，蓝电E5馈电油耗为5L/100km，但在我们这次山路试驾的实测当中，居然有同行车跑出了4L/100km的出色成绩，虽然跑法略显极限并没有太大的参考意义，但也表明了这套动力系统在省油方面的确有一手。
蓝电e5是中国新能源汽车品牌蓝电推出的一款纯电动轿车，其在多个方面展现出了出色的表现。首先，e5搭载100kW电机和464kWh电池组，最大马力136Ps，峰值扭矩316N·m，0-100km/h加速仅需9秒，续航里程最高可达450km，NEDC续航更是超过510km，满足日常驾驶需求。
低配车型电池能量为152kWh，高配是14kWh，NEDC续航里程为100KM和110KM，市区代步更便利。不过电池并不支持快充，慢充80%电量需要4小时。 底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。 车型选择方面，简单比较下畅享型与旗舰型 5座版的价格与配置差异即可，7座版差异基本相同。
今天，给大家介绍的是一款来自赛力斯蓝电汽车的插混动力SUV车型——蓝电E5，目前来说这款车共有两款车型在售，指导价分别是199万、119万元(加2000元可以升级到7座)。下面，我们从外观、内饰、底盘、驾驶质感、智能化表现、动力和续航能力等维度来给大家介绍一下这款车。
诞生于赛力斯集团，共享集团核心技术、生态系统与品控标准；这辆车价格不贵，199-139万元；体型不小，中型SUV可选5座/7座；技术挺强，搭载弗迪动力出品的5L高效插混系统，可电可油。
反观汽车市场中的其他插电混动SUV，如比亚迪宋Pro DM-i、欧尚Z6 iDD、启辰大V DD-i，准入门槛就分别为198万、158万和189万，售价不仅都比蓝电E5高，而且只有欧尚Z6 iDD终端有活动能做到198万，那价差也是相差近2-3万，如果要是拿宋PLUS的售价来看的话，价差最高相差足足6万。
买蓝电e5存在的毛 包括：内饰设计普通，缺乏时尚感，颜色搭配一般，且浅色内饰容易脏，不符合部分消费者的审美观和实际需求。后备箱储物空间一般，无法容纳较多行李，对于喜欢自驾游的消费者而言是一个问题。品牌影响力相对较小，可能引发消费者对该车的保值率抱有疑虑。
蓝电E5荣耀版的优势首先就体现在其购车价格方面。与其他动辄以116万元起售的插混SUV相比，蓝电E5荣耀版的价格更加亲民，甚至比同级别的大多数车型更具优势。在优惠 下，蓝电E5荣耀版的入门款售价仅为98万元，这一价格已经接近燃油SUV的主销成交价区间，实现了“油电同价”的目标。
总的来说，蓝电e5作为一款中型插混SUV，在性价比、空间、动力和智能化等方面表现出色，但也有一些需要改进的地方。消费者在购买前可以根据自己的需求和预算进行权衡和选择。
首批采用 HiCar 0车机系统的车型，与手机实现无缝流转 100KM与110KM纯电续航相差不大，但零百加速差距较大 熟悉赛力斯的朋友可能知道，问界M7就是在东风风光580的底盘基础上进行了大幅度升级而来，甚至连轴距和宽度彻底变化了，成本因此增加了很多。
综上所述，蓝电E5以其高性价比、宽敞的空间、强劲的动力和智能化配置在市场上占有一定的优势，但也在音响质量、后备箱空间、高速动力表现和纯电续航里程等方面存在待改进之处。对于消费者来说，在选择购买时需要综合考虑这些优缺点，以判断是否符合自己的实际需求和期望。
根据官方所说，蓝电E5馈电油耗为5L/100km，但在我们这次山路试驾的实测当中，居然有同行车跑出了4L/100km的出色成绩，虽然跑法略显极限并没有太大的参考意义，但也表明了这套动力系统在省油方面的确有一手。
但今天我们想要推荐另一款SUV，它的名字叫做蓝电E5，要说性价比可能在同级燃油SUV和插混SUV中都难寻对手，因为这是一款动力类型为插电式混动的中型SUV。
风光蓝电E5是东风风光旗下的一款中型SUV，其轴距为2785mm，长宽高分别为4760/1865/1710mm。座椅方面，风光蓝电E5采用2+3+2的7座座椅布局。至于动力，新车将搭载5L插混系统，综合续航可达1150km。值得一提的是，蓝电E5将是首批搭载HUAWEI HiCar 0的车型，其5L插混系统由弗迪动力提供。
