电动车的一档、二档、三档是用来控制和限制电动车的最大行驶速度的。车辆一档、二档、三档对应车辆的三个低、中、高档位。通过调节控制器在齿轮位置的输出电流，限制手柄扭转时车辆的加速度，使车辆的旋转速度增加和减少，从而获得理想的功率或功耗。
电动车有两种电机。一种是有刷电机，另一种是无刷电机。有刷电机通常用在载重型三轮车上，这种车辆可以承载一吨货物。但是使用不当就会导致电机烧毁、控制器烧毁。无刷电机烧毁的几率非常小，失磁退磁的多一些。有刷电机是串励结构，具有功率大扭矩大的特点。
，电动车三个档哪个省电？我认为中档最省电，因为在三个档中，从控制器来分折，中档通过的电压是平衡的，没有受到电极管的影响，而1档和3档，当用1档时电流通过控制器中的二个2极管，来改变电流，电压，3档中装有个3个三极管来控制电流电压，所以说中档最省电。
绿源电动车的三档不能长时间开，是因为三档本来就是比较耗电的，长时间开的话对电机有一定的损害，所以正常的话，还是开两档比较好。
电动车高档，低档可以理解为：一是电动车带机械换档的(高低档)三轮或者四轮电动车。二是两轮电动车电子档位上面的高低档。机械高低档的，起步用低速档位省电，起步以后切换高档位省电，跑的远一些。
三档。电动车爬坡的时候应该用最快的那一档，也就是三档。如果在坡长的情况下还用慢档来爬坡，很容易使电机发热，使控制器烧掉。用快档才能使动力发挥到极致。电动车也称为电瓶车，由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆。
不是最高速度和最低速度最优（省），而是在30公里左右最好。这里没有考虑上坡和下坡路况问题。所以在选择买电动车时，都希望跑得远，上坡有力。建议买60伏或72伏两档20安或32安最好。酸电池一般是12伏一块，72伏以上块数越多，串联使用，电池内部出故障概率就越多。
对于电动车来说，速度是提高了不少，但电池和控制器的亏损会比较大，电池输出电流过大，控制器功率自然也增大（发热），电动车在超负荷运转会使电池和控制器比较容易损坏，使用三档不宜超15秒。骑行电动车的时候还是尽量保持在二挡。
常见的电动车有3档位和5档位两种，如果使用3档位的电动车，建议选择2档位，如果使用5档位的电动车，建议选择3档位。电动车的二档位通常是出厂默认的速度，而一档位会降低电压，三档位会加强电压，都会产生电耗。在电动车启动时，建议先用脚蹬助力，再慢慢加速，这样可以节省电量。
有，通俗的来讲就是余电需要电子元件来消耗，如果电流大会冲坏调速器等，（你不要小看直流电，直流电的电压越低电流就越高）越容易损坏电器。
事实上，电动车的三档并不会对车辆造成任何伤害。首先，电动车的动力电池有最大放电倍率的概念，即瞬时最大电流释放的标准。在正常使用的情况下，电池不会因为使用三档而受到损伤。其次，电动车的电机和齿轮结构都是经过设计和制造的，只要材料强度不差，也不会有损伤。
电动车的档位一般有低速档、中速档和高速档三个选项。低速档在省电方面效果最好，但速度较慢。一般情况下，我们在正常行驶时会选择中速档，但是档位和车速并不完全一致。在正常行驶中，起步时使用低速档，平路上使用中速档，这样既保证了速度，也保证了安全。
台铃电动车在经济档位使用时更为省电，因为此时电机功率最小，能最大程度节约电量。而超车档位时，电机功率达到最大，虽然速度显著提升，但电瓶电量消耗过快。为了保护台铃电动车电瓶，建议充电时间不超过10小时，当电瓶剩余一半以上电量时，充电5到8小时即可。
档位选择与省电： 电动车通常设有三个档位，包括低速、中速和高速。低速档最节能，但速度较慢。而中速档被认为是最佳省电档位，车速约三分之二时最为理想。然而，从实际出发，低速行驶时的省电更为关键，因为低速时车辆需克服更大的阻力，功率需求增大。
电动车是我们日常出行的重要工具，一般电动车的挡位有三个，分为高低中三个挡位，也有的电动车标记的是“经济”、“动力”以及“高速”。那么这三个挡位的正确使用 是什么呢？低速挡也就是经济挡位，当挂入到这个挡位时，车辆的速度是最低的，但是是最省电的。
电动车低速、中速和高速档位在续航里程和耗电情况上存在差异。总体来说，低速档位最省电，中速档位次之，高速档位最耗电。低速档位：电流释放小，耗电小，适合爬坡或负载行驶。在续航里程方面，低速档位的电动车一般能达到更好的续航效果。中速档位：电流释放一般，耗电正常，在匀速行驶状态更省电。
是的。电动车的快慢主要是看电机功率的大小和控制器输度出电流的大小来确定的。三档变速的原理也就是在控制器输出的电流上加了个电子元件，来改变控制器输出电流的大小的，电流越大速度越快。可以这样说，带有三档变速功内能配置350W电机的电动容车的速度是跑不过800W不带变速的电动车的。
总体来说，电动车的三个档位中，二档位是比较省电的选择，而且速度也不慢。
一档最大时速22km/h（实速）最大耗电电流4～5A （扭力比普通电机大3倍）最大扭力110牛米；二档最大时速30～35km/h（实速）最大耗电电流6～8A；三档最大时速42～45km/h（实速）最大耗电电流10～11A；
- 高档位：- 路况良好且快速骑行时：当在平坦的公路、广场等路况较好的地方，需要快速到达目的地，比如在交通流量小的大道上赶路，可以使用高档位。此时电机转速快，车辆能达到较高的速度，但相对耗电较多，并且起步时动力可能稍显不足。
总体来说，电动车的三个档位中，二档位是比较省电的选择，而且速度也不慢。
，电动车三个档哪个省电？我认为中档最省电，因为在三个档中，从控制器来分折，中档通过的电压是平衡的，没有受到电极管的影响，而1档和3档，当用1档时电流通过控制器中的二个2极管，来改变电流，电压，3档中装有个3个三极管来控制电流电压，所以说中档最省电。
电动车一般是三个档位，中高低档或者快速，经济，爬坡三个档位。一般调中间的档位比较好。用低档最省电，但是速度太慢受不了。在国内市场而言，电动车可以说是大部分人家的出行代步工具了。
电动汽车哪个档位最省电，肯定是低档位最省电了，其次是中档，最费电的就是高档位了。注意事项：机械高低档的，起步用低速档位省电，起步以后切换高档位省电，跑的远一些。电子高低档档的两轮电动车，一般电子档位只是简单的限速，相对来说中速行驶跑的比较远，高速行驶耗电量要增高一些。
您要问的是绿源电动车隐藏3档是什么吗？高速档位。根据查询绿源 显示，绿源电动车隐藏3档加速最高时速50公里，是高速档位。绿源电动车创立于1997年，中国电动车产业创始者、电动车标准制定者，电动车核心技术与智能制造引领者。
绿源电动车的三档不能长时间开，是因为三档本来就是比较耗电的，长时间开的话对电机有一定的损害，所以正常的话，还是开两档比较好。
首先关闭电源，捏住后刹车手柄，找到变速手柄，将变速手柄转到底部。拧紧刹车手柄，将变速手柄转到底部，直接打开开关电源。 在捏制动手柄的情况下，连续旋转速度到最大程度3次，第三次变速将转到底部5到8秒，速度限制解除完成。
