首要的，要明确马自达6的车型定位，它是一款中型轿车。最新的版本是2021款，因此，区分新款和老款的关键在于了解车辆的生产年份。通常，车尾或车门上会清晰标注着具体的年份标识，这是识别车型新旧的一个重要线索。
内饰设计简单：马自达6的内饰设计相对简单，整体风格偏向沉稳和中庸，缺乏独特的亮点和特色。虽然做工方面表现不错，但在视觉上可能无法满足一些消费者对内饰精致度的期望。操控减震低：马自达6的方向盘握感整体不错，中间的虚位也很少，但该车在减震方面表现较差。
时尚外观 新款马自达6阿特兹2022款延续了马自达的KODO设计精髓，其流畅的线条和富有动感的轮廓使整体造型展现出非凡美感。前脸设计更为立体，醒目的大嘴进气格栅配合细长的LED大灯和独特的日间行车灯，赋予了它更为鲜明的个性。
案是，新车已经上市了！新款马自达6是一款年度改款车型，主要针对舒适性和安全性配置方面进行了升级。新车共推出包括0L和5L共6款车型，售价区间为158-278万元。
马自达6新车型售价167-288万：1。全新马自达6在车身结构、隔音措施、内饰设计、舒适便捷装备等方面进行了创新发展。
首先，马自达6的内饰设计较为朴素，尽管工艺尚可<！--，但整体风格偏向沉稳与中庸，缺乏个性化特色。这在追求设计感的现代消费者眼中可能略显单调。其次，操控体验方面也存在缺陷。
马自达6新车型售价167-288万：1。全新马自达6在车身结构、隔音措施、内饰设计、舒适便捷装备等方面进行了创新发展。
另外，马自达将可能在2022年推出CX-5的全新换代车型，并将更名为CX-50。全新打造的CX-50将采用RWD后驱平台，提供汽油、柴油、混动多种动力系统。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了全新马自达6的最新消息，新车将于2022年上半年发布，并基于马自达全新打造的前置后驱平台打造，还将会引入直列6缸发动机，功率有望达到350马力，未来也可能推出PHEV插混版车型。
近日，外媒报道了新一代马自达6的最新消息，新一代的马自达6基于纵置后驱平台打造，可以使车身比例变得更加协调。据悉，新车还将搭载配有48V轻混系统的Skyactiv-X直列六缸发动机，最大功率直逼350Ps。这样一台“暴躁”的马自达6恐怕会戳中老马自达粉丝最敏感的内根神经，新车预计在2022年底上市。
全新马自达6将搭载马自达最新的Skyactiv-X压燃发动机，放弃前轮驱动形式，改为纵置6缸和后轮驱动布局，并装载48V轻混系统。最大功率将达到350马力。另外，随着全球汽车新能源化发展，马自达6也将提供插电混合动力版车型。
视觉效果更加醒目。动力部分，全新一代马自达6除了采用直列六缸SKYACTIV-X压燃汽油发动机之外，还将提供四缸发动机+48V轻混的Mild Hybrid版本以及插电混动的PHEV版本，此外针对个别市场还会推出直列六缸SKYACTIV-D柴油发动机版本。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达，这家来自 的汽车制造商，始终以其独特的设计语言和出色的动力性能获得消费者的青睐。据海外媒体的最新消息，全新的马自达6有望在2024年上半年与我们首次见面，并在同年年底正式登陆市场。这款新车将在长安马自达的生产线下线，预计24年下半年开始销售，这无疑给了期待已久的消费者一个定心丸。
对于新款马自达6的上市时间，需明确其具体型号。若为全新一代，预计将在2020年登陆中国市场。然而，值得注意的是，马自达6在2019年3月1日推出了一款新车型，但此次发布仅是小幅度改款，动力、外观和内饰方面并无显著变化，主要亮点在于技术配置的升级。
马自达6新款车型即将年底登场，以年度改款的形式展现其升级之处。此次改款，马自达6着重在提升车型的舒适性和安全配置方面，推出了包括0升和5升在内的6款车型，价格区间覆盖158万元至278万元。
第三代新款马自达6轿车和旅行车将于明年1月上市。一辆0升145马力的轿车SE的起步价是19，595英镑，一辆2升175马力的旅行车SportAutoNav的起步价是28，045英镑。新款马自达6搭载SKYACTIV0升汽油发动机和2升柴油发动机，可选择六速手动和自动SKYACTIV变速器。
对于全新一代的马自达6，预计要等到2020年才能在国内上市。但是，2019年3月1日，马自达6推出了一款新车型，虽然它并非全新一代，但仍有一些重要改变。这款车采用了创驰蓝天技术的第二代，拥有后轮驱动，外形和内饰也进行了改进。
近日，我们通过海外媒体获悉，全马自达6将于2022年3月率先在 本土上市，海外售价约为31700欧元，约合 26万元左右。新车将采用纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统。
综上所述，马自达6全新阿特兹2022在外观、内饰、性能和安全方面都展现出卓越品质。对于寻求性价比的中型车消费者，2022款阿特兹无疑是一个值得考虑的优秀选择。
阿特兹是一款经典的B级运动家轿，但由于缺乏创新，同级市场竞争力不足，销售成绩平平，只能无奈退市。早在2022年，马自达 已宣布马自达6在 停售，并停止接收任何订单。同年，马自达6也在美国市场停售。如今，随着国内市场的停售，马自达6已经退出了全球汽车销量排名前二的市场。
现款马自达6 阿特兹全新的马自达6将使用全新平台打造。新平台兼容后轮驱动和全轮驱动配置的架构，新款Mazda6将采用后轮驱动，并且新平台的电气化方面也有提高。为顺应时代，全新马自达6在电气化方面也会有跟进。
马自达使用创驰蓝天发动机的车型包括马自达CX-马自达昂克赛拉、马自达 阿特兹、马自达CX-7和马自达CX-30。这些车型在马自达车系中备受瞩目，凭借出色的性能和卓越的驾驶体验，赢得了广大消费者的喜爱。
据悉，全新马自达6采用新开发的RWD后驱系统，并有装备i-Activ全轮驱动系统车型，如今的前驱车型或将不复存在。除此之外，新车还将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和D柴油发动机，并配备48V轻混系统。原来马自达6迟迟不改款，是为了攒出这个直六+后驱的大招啊，不愧是卖车为了造车的品牌。
为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。而且，新一代马自达6采用的是轻量化材质锻造的MZR直列四缸引擎，并具备SVT序列式可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统。据称，第二代马自达6上市后老款车型将继续销售，产品组合将会是老款车型以高性价比主攻0L中级市场，新款车型以高品质进军5L市场。
不知道你是不是问这一代的马自达6还是后期的阿特兹。04款是4速。从06款后都是5速波箱。题不易。
马自达六11款和12款的区别为：车门防擦条不同、进气格栅不同、气囊配置不同 车门防擦条不同 马自达六11款：车门采用整体模式，是一整个平面。马自达六12款：车门在中央有一条横向的防擦条。进气格栅不同 马自达六11款：采用上下两个区域的进气格栅。
从外观上看，新马自达6大体上和老款并没有太大的区别，主要的改变在于底盘升高 到了150mm，相比老马自达6不到140mm的离地 ... 不过对于新马自达6采用的镶铬、黑桃木 纹中控台，感觉没有老马6的钛银中控台来的时尚。
老款 有CA字样 钥匙样子不同 尾灯新的有双环圈 老马6车比新的重 声音老的大 07年前的是老马6 车头 你自己看到过车就有数了
从外观方面，新款马自达6与老款有显著的差别：新款车型的前脸设计更为精致，线条更加流畅，展现出更高的设计感。此外，新款还采用了先进的技术和配置，如LED大灯，以及一系列智能驾驶辅助系统，这些都是老款车型所不具备的。
优点：相对同级别的车型较省油，操控较好，发动机声音不大，外形时尚（老款的外形一直都很经典，据说马6的设计研发团队是群美女）价格在同级别车中相对较低。
马自达6的缺点：内饰：马六的内饰稍显简单，虽然做工还不错，但设计却更偏沉稳、中庸，没有什么特色 操控：虽然方向盘整体握感不错，中间的虚位也很少，但是马六的减震相当的低。马自达争议因素：舒适度： 影响舒适度的因素太多，配置，环境，个人感官太多太多了。
发动机性能优异，加速顺畅。操纵性能优异。提速快，加速有力。安全配置比较齐全。
新款0更是突出 ，可以说是违背了老款马6的一贯风格 ，但毕竟油耗低不少 ，在我的几次试驾中 ，睿翼的 提速和换档还是挺不错的 ，转弯也相对平稳放心 ，只是在一些坑洼相对较烂的路面 其较低的底盘吃亏 ，时不时不可避免刮刮蹭蹭 （即使马6底盘在出色也相信会有问题）。
马自达6的投诉并未出现过于集中的共性缺陷。据车主反映，车内出现积水，地胶已散发出难闻气味，进水还导致车内底盘出现锈蚀，最主要的是车内线路及控制单元分布在地毯下方，或引起电路故障的隐患。除相对集中的问题外，熄火、自燃、刹车总泵出现故障等存在安全隐患的问题在投诉中也有体现。
根据厂家目前透露的信息显示，新一代马自达6车身尺寸较老款有所加长，但仍呈现出运动化的车身风格。新一代马自达6内饰在空间设计上有所改变，它的方向盘角度和排挡高度都有所调整，使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感。
马自达6的故障大问题不少，车主反映的情况包括发动机和变速箱下渗油，减震器漏油，怠速抖，门窗、方向盘、变速器等异响，遥控器出现故障等。 41配置 自动空调不够人性化 (252人说)车主对其BOSS音响、行车自动落锁、氙气大灯等配置赞赏有嘉。
说起马自达6：一款强调操控的车。但是马6相对不那么像 车。虽然强调操控，但这款车有着重大设计缺陷，就是跑偏，据说是无法纠正的，当然很多人感觉不出来，更多人不知道，有许多人知道了也认为没关系。
优点：相对同级别的车型较省油，操控较好，发动机声音不大，外形时尚（老款的外形一直都很经典，据说马6的设计研发团队是群美女）价格在同级别车中相对较低。
