涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近。它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来，只不过后者将风扇变成了螺旋桨，而前者将风扇变成了直升机的旋翼。
涡轴发动机的工作原理是将大量空气吸入压气机进行压缩，然后将高压空气送入燃烧室与燃料混合燃烧，产生高温高压燃气，推动涡轮旋转，进而驱动直升机旋翼旋转，实现升空飞行。活塞式发动机则是通过曲轴、连杆等机构将活塞的往复运动转化为旋翼轴的旋转运动，从而驱动直升机旋翼旋转。
绝大多数直升机都采用涡轴发动机。 涡轴发动机的工作原理是在涡轮发动机的涡轮转子上加装一根轴，通过涡轮转子的旋转来驱动轴的转动。 这种发动机的设计通常为水平布置，以保证涡轮的进气需求。 主动轴通过传动装置带动与之一垂直的旋翼轴和尾桨轴旋转，从而驱动直升机飞行。
涡喷发动机的结构相对简单，其工作原理是涡轮加压后的空气与燃料在燃烧室内混合并燃烧，产生的高温高压气体直接向后喷出，从而推动飞机前进。 涡扇发动机在外观上类似于涡喷，但内部多了一套涵道。它利用风扇来提供低速飞行时的主要推力，而在高速飞行时，则主要依靠燃烧室内的燃气推动。
涡轮轴发动机作为直升机的动力装置，其构造原理包括进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等基本组件，并且通常装备有自由涡轮。自由涡轮位于发动机后部，燃气在其中产生功，通过传动轴直接驱动直升机的旋翼旋转，实现升空飞行。燃气从涡轮流出后，通过尾喷管喷出，产生一定的推力。
发动机涡轮增压原理如下：涡轮增压装置实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量；利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸；当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快。
其工作原理基础是废气驱动，废气经过发动机排出后，驱动排气管中的涡轮旋转。涡轮的旋转又带动同轴的叶轮，随着发动机转速提升，废气速度增快，驱动涡轮加速，空气压缩的程度也随之增强。这导致进气量增加，燃烧更充分，从而增强输出功率，提升了发动机性能。
涡轮轴发动机作为直升机的动力装置，其构造原理包括进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等基本组件，并且通常装备有自由涡轮。自由涡轮位于发动机后部，燃气在其中产生功，通过传动轴直接驱动直升机的旋翼旋转，实现升空飞行。燃气从涡轮流出后，通过尾喷管喷出，产生一定的推力。
涡轮发动机工作原理 涡轮发动机是一种利用燃气能量转换为机械能的热动力机械。其核心工作原理包括几个关键部分：进气、压缩、燃烧、排气和动力输出。进气过程 涡轮发动机的起始是空气的吸入。发动机需要新鲜的空气来支持燃烧过程。空气通过进气口进入发动机。压缩过程 进入发动机的空气随后被压缩。
涡轴发动机的结构原理是什么：结构原理。结构上，涡轴发动机也有进气口、压气机、燃烧室、尾喷管等气体发生器的基本结构，但大部分基本都配备了自由涡轮。
涡轴发动机的工作原理是将大量空气吸入压气机进行压缩，然后将高压空气送入燃烧室与燃料混合燃烧，产生高温高压燃气，推动涡轮旋转，进而驱动直升机旋翼旋转，实现升空飞行。活塞式发动机则是通过曲轴、连杆等机构将活塞的往复运动转化为旋翼轴的旋转运动，从而驱动直升机旋翼旋转。
涡轴发动机是一种将能量转换为轴上功率的涡轮发动机，特别适用于直升机等飞行器。法国在航空动力领域取得了开创性成就，率先开发了这类发动机。
涡轴发动机的工作原理是在涡轮发动机的涡轮转子上加装一根轴，通过涡轮转子的旋转来驱动轴的转动。 这种发动机的设计通常为水平布置，以保证涡轮的进气需求。 主动轴通过传动装置带动与之一垂直的旋翼轴和尾桨轴旋转，从而驱动直升机飞行。
其工作原理是将大量空气吸入发动机，通过多级压气机进行压缩，然后将高压空气送入燃烧室与燃料混合燃烧，产生高温高压的燃气，推动涡轮高速旋转，最后通过减速器将动力传递给直升机旋翼。涡轴发动机的主要特点是功率大、重量轻、结构紧凑、振动小，非常适合直升机这种需要高功率密度和良好振动特性的应用场合。
涡轴， 也是利用涡轮原理， 但是气流量并不大， 喷射的气体速度也不快， 并不足以推动飞机. 他是通过涡轮带动发动机主轴， 经过减速器后， 带动直升机旋翼. 飞机的动力来自于旋翼， 而不是发动机排出的气体.涡桨， 跟涡轴类似， 也是利用涡轮带动主轴。
涡喷发动机的结构相对简单，其工作原理是涡轮加压后的空气与燃料在燃烧室内混合并燃烧，产生的高温高压气体直接向后喷出，从而推动飞机前进。 涡扇发动机在外观上类似于涡喷，但内部多了一套涵道。它利用风扇来提供低速飞行时的主要推力，而在高速飞行时，则主要依靠燃烧室内的燃气推动。
涡扇发动机的涡轮带动压气机和风扇，风扇和喷气都提供推力。它是目前的主流涡轮发动机，民航机和战斗机都有装备。涡桨发动机的涡轮带动螺旋桨，喷气提供很小的推力，动力主要在螺旋桨上。涡轮轴发动机的涡轮除带动压气机外还带动外界负载，喷气几乎没有推力，因此退化成了排气管。
涡轴发动机与涡浆发动机相似，都源自涡轮风扇发动机的原理。不同之处在于涡轴发动机将风扇替换为螺旋桨，主要用于直升机和垂直/短距起落飞机上，并通常配备有自由涡轮。
涡轮喷气发动机分为涡扇和涡喷两种类型，它们都属于涡轮发动机的范畴。这种发动机完全依赖燃气流产生的推力，通常用于高速飞机上。 涡扇发动机，全称为涡轮风扇发动机，是一种由涡轮喷气发动机发展而来的飞机发动机。与涡轮喷气发动机相比，涡扇发动机的油耗更低，推进力更大。
涡桨实际是涡扇的一个变种，等于是加大了螺旋桨的涡扇，燃料燃烧推动涡轮旋转所产生的动力全部作用在螺旋桨上，所以它外观很像传统的活塞发动机，但体积更小、功率更大、效率也更高。
直升机发动机的工作原理，其实源于二战末期德国Heinkel-Hirth和Adolf Müller两家发动机制造商的创新。在燃料供给极度紧张的情况下，他们将喷气式发动机改造为了坦克发动机，这种发动机因其燃烧室开放且能适应多种燃料的特性，而在体积小功率大上具有明显优势。
飞机发动机工作原理，共有3种类型：活塞式航空发动机 是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
直升机通常使用的是涡轴发动机或涡桨发动机。涡轴发动机是一种专为直升机设计的燃气涡轮发动机。其工作原理是将大量空气吸入发动机，通过多级压气机进行压缩，然后将高压空气送入燃烧室与燃料混合燃烧，产生高温高压的燃气，推动涡轮高速旋转，最后通过减速器将动力传递给直升机旋翼。
过去是活塞发动机，现在除了一些轻型民用直升机和一些老式直升机几乎都是涡轴发动机。有些直升机的发动机转轴是与旋翼平行的，有些是垂直的。涡轴发动机就是在涡轮发动机上的涡轮转子上加上一根轴，涡轮转子转动驱动转轴转动。这样的发动机只能布置为平行以保证涡轮机的进气。
活塞式航空发动机是早期在飞机或直升机上应用的发动机类型，曾用于驱动螺旋桨或旋翼。这类发动机在大型飞机上的功率可以达到2500千瓦。尽管后来被功率更大、高速性能更优的燃气涡轮发动机所替代，但小功率活塞式发动机仍然广泛应用于轻型飞机、直升机以及超轻型飞机上。
小型飞机发动机的转速一般为2000~20000不等。小型飞机用的是活塞发动机，涡扇的话巡航一般一万转每分钟。随着转速增高离心力的加大，叶片的断裂是很难解决的。航空发动机（aero-engine），是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。
小型直升机发动机通常采用涡轴发动机或活塞式发动机。涡轴发动机是一种将燃气涡轮发动机的动力通过减速器传递到直升机旋翼轴上的动力装置。它具有功率大、重量轻、振动小、维护简单等优点，广泛应用于各类军用和民用直升机中。
通常民用摩托车功率只有十几马力绝对不够，一个两片旋翼直径8米左右，并且机身净重 重量在115kg内的单人的超轻型直升机所需功率大概要50马力左右，但是刨除设计的不合理会导致不必要的功率损耗等因素，功率远不止如此，所以需要留出额外的余量也就是发动机适度选择大一点的，谁也不希望 成功后。
过去，直升机通常使用活塞发动机。 目前，除了少数轻型民用直升机和一些老旧型号外，绝大多数直升机都采用涡轴发动机。 涡轴发动机的工作原理是在涡轮发动机的涡轮转子上加装一根轴，通过涡轮转子的旋转来驱动轴的转动。 这种发动机的设计通常为水平布置，以保证涡轮的进气需求。
： 由于活塞发动机的热效率大都大于涡轴机，在不需要较大功率的小型机上可以采用，能获得较好的燃油效率，波音就在研发这种滞空时间很长的无人直升机，当然它还采用了降低转速等措施。
活塞引擎：- 类似于汽车引擎，活塞引擎在直升机领域主要用于小型直升机。- 这类引擎因其输出马力有限，适用于轻型飞行器。 涡轴发动机：- 目前直升机普遍采用的引擎类型。- 工作原理涉及空气被压入压气机，加压后与煤油混合并在燃烧室内点燃，产生高压气体。
