本田皓影混动版配置：本田皓影整体外观颜值不错，使用了最新的家族式设计，前脸非常像加厚的本田雅阁前脸，侧身变化不大，尾部和本田XRV重合度很高，整体的时尚感和运动感很突出，还是很有竞争力的；本田皓影和本田XRV是兄弟车型，三大件都是相同的，仅在外观有区别，侧身感觉更饱满修长。
本田皓影混动版优缺点：车型有着先天优势作为广汽本田旗下的一款新车，皓影似乎并不用像一款全新车型那样，费很大劲让消费者认识这款新车。因为本田CR-V已经进入中国市场多年，有着颇高的知名度。其次，凭借着自家雅阁等车型在消费者中积极的影响，使得皓影的诞生之后就自带光环。
第四，动力强劲，混动版本零百加速是1秒，汽油版本零百加速是8秒，在紧凑型家用SUV阵营里表现非常快。第五，制动犀利，一百时速刹停的距离31米，制动力输出线性。本田皓影的制动系统具有CRBS功能，可以 节能，换言之，踩下刹车踏板，动能回收力度调到最大，如果制动力不够再加入机械制动。
本田皓影混动版是一款配置丰富的车型。它搭载了本田先进的混合动力系统，兼具燃油经济性和动力性能。在配置方面，本田皓影混动版配备了诸多高级功能。例如，智能驾驶辅助系统，提供全方位的安全和驾驶辅助功能。此外，还配备了高清音响系统，为驾乘者带来出色的音乐享受。
虽然皓影混动版存在一些不足，但它的优势点也很明显：燃油经济性优异。综合油耗在9L/100km左右。后尾箱开口高度比较低。方便轻松搬运行李物品。座椅舒适度比较好。前排和后排座椅都非常舒适。动力强劲。混动版本零百加速是1秒。制动犀利。一百时速刹停的距离31米。
通过体验全新皓影e：PHEV混动车型，个人感觉广汽本田确实是给了中国消费者非常多的选择。如果你是一二线城市的消费者，选择它能够享受到免购置税，也有绿牌的优势，还可以完全纯电出行，带来非常好的驾乘体验。
第四，动力强劲，混动版本零百加速是1秒，汽油版本零百加速是8秒，在紧凑型家用SUV阵营里表现非常快。第五，制动犀利，一百时速刹停的距离31米，制动力输出线性。本田皓影的制动系统具有CRBS功能，可以 节能，换言之，踩下刹车踏板，动能回收力度调到最大，如果制动力不够再加入机械制动。
缺点八：车内饰层次感一般 做为一款落地式二十多万的车辆，本田皓影的车内饰层次感只有用一般来描述，车里应用的材料也较为一般。缺点九：名气不足大 皓影做为全新升级发布的车型，知名度及其客户认同度相对而言也许就不如CR-V，这也是吓退很多顾客的因素之一。
然而，皓影混动版内饰的创新性稍显不足，给人一种相对熟悉的氛围，这与它动感十足的外观设计形成了对比。尽管如此，前脸设计无疑是它的亮点，尤其是那独特的横向镀铬装饰和动感的前杠设计，都展现出皓影混动版独特的魅力和高雅的美学。
通过体验全新皓影e：PHEV混动车型，个人感觉广汽本田确实是给了中国消费者非常多的选择。如果你是一二线城市的消费者，选择它能够享受到免购置税，也有绿牌的优势，还可以完全纯电出行，带来非常好的驾乘体验。
本田皓影混动版优缺点：车型有着先天优势作为广汽本田旗下的一款新车，皓影似乎并不用像一款全新车型那样，费很大劲让消费者认识这款新车。因为本田CR-V已经进入中国市场多年，有着颇高的知名度。其次，凭借着自家雅阁等车型在消费者中积极的影响，使得皓影的诞生之后就自带光环。
再看e：PHEV，新车搭载17kWh高压电池，NEDC纯电续航达到91km，日常通勤完全够用了。配合45L的油箱，NEDC综合续航1060公里，综合工况油耗仅为0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为8L/100km。绝对是“有电没电，快省稳不变”。
所以如果要我选择的话，我会全新一代皓影e：PHEV版本的车型，毕竟更省油。为什么建议大家选择全新皓影e：PHEV，因为这款最强插混 SUV 主打一个“快省稳不变” 。
新车一上市就受市场认可，2019年投放市场至今，已实现累计销量近50万辆，而此次的全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车，集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力供用户选择，也是继全新一代雅阁后的油电同价第二款车型。新车在广汽本田内部是致力成为一款综合实力更加全面的家用SUV。
综上所述，全新皓影e：PHEV毫无疑问是本田走的“一步狠棋”，这款车在第四代i-MMD系统的加持下，实现了“有电没电，快省稳不变”的用车体验，驾驶体验已经优于了市面上绝大多数的混动车。
本田全新一代皓影的燃油版去年就已经上市了，而它的混动车型今年才姗姗来迟，原因是广汽本田在皓影的两款混动车型上（e：HEV和e：PHEV版本），都搭载了一套全新的第四代i-MMD混合动力系统。不仅如此，还升级为两档的E-CVT变速箱，效能进一步提升。
混动车型急加 应慢。响应稍微有点慢，不够及时。悬挂系统还有改进空间。悬挂系统过滤效果不佳，传进车厢的震动较为明显。1后视镜观看视野窄小。后视镜位置高且靠前，不仅后视镜可视范围小，也在一定程度上遮挡左前方驾驶视野。
第八，混动车型急加 应慢。踩下油门后，动力电池减小给驱动电机输出电能，将部分电能给启动发电一体电机起动发动机，然后发动机一方面通过启动发电一体电机向动力电池充电，一方面驱动车辆加速。在这种工况下响应稍微有点慢，不够及时。第九，悬挂系统还有改进空间。
混动车型急加 应慢。踩下油门后，动力电池减小给驱动电机输出电能，将部分电能给启动发电一体电机起动发动机，然后发动机一方面通过启动发电一体电机向动力电池充电，一方面驱动车辆加速。在这种工况下响应稍微有点慢，不够及时，该可以继续优化得更好。悬挂系统还有改进空间。
本田皓影混动版是一款配置丰富的车型。它搭载了本田先进的混合动力系统，兼具燃油经济性和动力性能。在配置方面，本田皓影混动版配备了诸多高级功能。例如，智能驾驶辅助系统，提供全方位的安全和驾驶辅助功能。此外，还配备了高清音响系统，为驾乘者带来出色的音乐享受。
总结：总体来看，本田皓影混动并未出现容易造成损坏的问题。在混动技术不断进步的当下，皓影混动凭借其优化的驾驶体验和强大性能，证明了自己是SUV市场中的优秀选择。它的高效混动系统不仅提高了驾驶乐趣，还提供了出色的起步响应和动力输出。
第三代i-MMD混动系统的成熟度体现在它的高效性和可靠性上。它不仅在启动时表现出色，而且在加速和高速行驶时也提供了平稳的动力输出。这种系统的应用，使得皓影混动版不仅在动力上表现出色，同时在燃油经济性方面也有着显著的提升。这背后的技术支持，使得广汽本田在混动领域占据了领先地位。
混动车型急加 应慢。踩下油门后，动力电池减小给驱动电机输出电能，将部分电能给启动发电一体电机起动发动机，然后发动机一方面通过启动发电一体电机向动力电池充电，一方面驱动车辆加速。在这种工况下响应稍微有点慢，不够及时，该可以继续优化得更好。悬挂系统还有改进空间。
混动车型急加 应慢。响应稍微有点慢，不够及时。悬挂系统还有改进空间。悬挂系统过滤效果不佳，传进车厢的震动较为明显。1后视镜观看视野窄小。后视镜位置高且靠前，不仅后视镜可视范围小，也在一定程度上遮挡左前方驾驶视野。
两个踏板都更轻。操作上的反馈不够明确，即使在司机鞋底太厚的情况下，对踏板深度和踏板位置的判断仍然很模糊。油脂乳化。质量问题涉及面广，口碑严重下滑，但是无法确认CRV混合动力车在使用五年后会发生故障的观点。方向盘配合范围小。
第八，混动车型急加 应慢。踩下油门后，动力电池减小给驱动电机输出电能，将部分电能给启动发电一体电机起动发动机，然后发动机一方面通过启动发电一体电机向动力电池充电，一方面驱动车辆加速。在这种工况下响应稍微有点慢，不够及时。第九，悬挂系统还有改进空间。
带有换挡拨片的方向盘、电子手刹/自动驻车、手机无线充电、电动座椅等诸多配置，提升内饰科技感的同时，也使内饰设计更趋于简洁。同时，混动版还配备了按键式的换挡机构，相比汽油版的机械挡把，内饰格调有着明显提升。
本田皓影混动版配置：本田皓影整体外观颜值不错，使用了最新的家族式设计，前脸非常像加厚的本田雅阁前脸，侧身变化不大，尾部和本田XRV重合度很高，整体的时尚感和运动感很突出，还是很有竞争力的；本田皓影和本田XRV是兄弟车型，三大件都是相同的，仅在外观有区别，侧身感觉更饱满修长。
动力表现，全新皓影e：PHEV搭载本田最新的第四代i-MMD混合动力总成，最大的变化就是改用了0升阿特金森直喷发动机，可以很好地兼顾油耗和性能。驱动电机功率是135千瓦，扭矩提升到了335牛·米，对于这款9吨重车辆完全足够。
