对于手握15万的预算，纠结燃油车型和纯电车型的用户来说，不妨关注一下继承双方优点、俨然成为新能源市场销量主力的混动车型。这其中，深蓝SL03与秦PLUS DM-i无疑是该领域内的佼佼者。
比亚迪秦plus-dmi作为一款新能源车，不需要交纳购置税。这款车具备插电式混动系统，即使不充电也可以像燃油车一样使用。
比亚迪的DM-I超级混合动力系统主要是电动驱动的，发动机在大多数情况下是发电机，发动机和车轮之间没有硬连接，这使得Qin PLUS DM-I在80%至90%的情况下都是一款增程电动汽车。
关于比亚迪秦plus dmi的购置税 消费者普遍关注比亚迪秦plus dmi是否可以享受免购置税的优惠。官方宣布，比亚迪新一代宋dm将实施这项福利。对于购车者来说，这无疑是一个重大利好。让我们深入探讨秦plus dmi的诸多优势。
比亚迪秦plus-dmi是一款新能源车，因此不需要交购置税。该车型采用插电式混动技术，即使不充电也可以像燃油车一样行驶。根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴 的通知》，自2021年1月1日至2022年12月31日，购置的新能源汽车可以免征车辆购置税。
比亚迪秦plus-dmi作为一款新能源车，不需要交纳购置税。这款车具备插电式混动系统，即使不充电也可以像燃油车一样使用。
比亚迪秦plus-dmi是一款新能源汽车，因此不需要交购置税。这款车型采用了插电式混合动力技术，既可以充电使用，也可以不充电使用，非常灵活方便。根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴 的通知》规定，自2021年1月1日至2022年12月31日，购置新能源汽车免征车辆购置税。
比亚迪秦plus-dmi是一个采用新能源<！--动力系统的车型，因此，在购车时无需缴纳购置税。它搭载了插电式混合动力技术，即使在电力供应不足的情况下，也能作为传统燃油车正常行驶。
手动控制模式：<！--车主拥有更大的自由度，可以直接选择混动或纯电动模式，以实现更为灵活的驾驶体验，满足个性化需求。比亚迪秦混动车型的独特之处在于：<！-- 复合动力的应用：<！--它可以根据实际行驶需求动态调整内燃机的最大功率，从而显著提升燃油效率。
比亚迪秦混动的切换模式是由电脑自动控制，当车辆达到一定时速时，发动机会自动介入。此外，也可以通过手动控制在混动和纯电动模式之间进行切换。以下是比亚迪秦混动切换模式的特点： 采用复合动力后，可以根据平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，从而提高车辆性能。
比亚迪秦的油电混合动力切换可自动进行，也可手动调整。 在纯电模式下，车辆由电池供电，电机驱动，适应多种行驶情况。 当电池电量降低时，系统将自动转入混合模式，此时发动机接管驱动任务，并在适宜的速度下为电机充电。
比亚迪秦的油电混合切换可以由电脑自动调节，也可以手动调节。混合动力的工作原理如下：在纯电工作模式下，动力电池供电，电机驱动车辆，能够应对各种工况。当电量不足时，系统自动切换为混合模式，由发动机驱动，并在稳定的速度运行时一部分扭矩通过发电驱动电机，充电动力电池。
WLTC工况续航达到165公里，价格却重合了秦PLUS DM-i长续航版，续航领先64公里之多；秦PLUS DM-i是前驱的紧凑型代步小车，驾驶感受不可相提并论。所以以15万左右的预算选择插电混动汽车的话，增程混动的深蓝SL03面对秦PLUS DM-i绝对是降维打击。
性能上深蓝SL03增程版为后驱车，搭载长安新一代超集电驱，实现峰值电驱功率160kW，百公里加速时间5S，油耗（Wltc）5；秦PlusDM-i为前驱车，峰值电驱功率135kW，百公里加速时间5S，油耗（Wltc）5；50公里加速时间4S，油耗（Wltc）6。
比亚迪秦PLUS DM-i没有透明底盘，同时仅配备DIPilot和遥控泊车，虽然在功能上也比较好用，但有些情景下不如深蓝SL03更实用一些。动力方面，深蓝SL03为增程式动力，比亚迪秦PLUS DM-i则是一台插电混动版本的车型，深蓝SL03最大输出功率160kW，最大扭矩320N·m。
