而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机提供动力。动力不同：增程式混动在电池电量充足情况下动力电池直接驱动电机给整车提供驱动功率需求此时发动机不参与工作。
【太平洋汽车网】传统插电混动，在电池充满电后，在纯电模式下车辆可以行驶50km左右。在电量不足时，发动机运转，通过皮带轮，带动发电机发电。并且带动冷却水泵、空调压缩机等去工作。比亚迪最近发布了DM-i混动技术，是之前发布的比亚迪唐DM系统的升级版。
插电式混合动力汽车（Plug-inHybridVehicle，简称PHV）是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统使用汽油发电，电辅助汽油的混合动力汽车，插电式混合动力汽车有一块大电池，可以通过电源为其充电，日常使用可以完全使用电力驱动，所以其使用成本远远低于传统混合动力汽车。
当DMI停车且电量低于20%，如果开启智能保电模式，发动机不会为电池发电，而是根据驾驶情况智能调整。标准设置下，智能保电的默认值为25%。若要切换至强制保电模式，首先将车辆设置为保电模式，然后在中控大屏的设置菜单中进行调整，以确保每次启动时电池电量保持在预设水平。
比亚迪秦plus是一款插电式混合动力汽车，其工作原理主要是通过内燃机和电动机的协同工作，实现高效、低耗、环保的动力输出。详细来说，比亚迪秦plus搭载了一台内燃机和一台电动机。这两套动力系统既可以独立工作，也可以协同工作，为车辆提供动力。
动力方面，比亚迪秦PLUS搭载5L发动机+电机的组合，其中5L发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米，而电机部分则提供了高低两种功率设定，分别拥有132kW(180Ps)和145kW(197Ps)的最大功率，最大扭矩分别为316N·m和325N·m。
比亚迪秦PLUS DM-i的工作原理主要分为三个模式：纯电模式、发动机发电模式和发动机直接驱动模式。 在低速行驶时，秦PLUS DM-i优先使用电池储存的电能驱动，以减少燃油消耗。 当电量不足时，发动机启动，并作为发电机使用，为电动机提供所需的电能。
--，如果电池电量下降，车辆会启动发动机，通过发电驱动电机来辅助，确保动力供应。 而在高速行驶中<！--，发动机则直接驱动车轮，提供稳定的动力输出。
【太平洋汽车网】传统插电混动，在电池充满电后，在纯电模式下车辆可以行驶50km左右。在电量不足时，发动机运转，通过皮带轮，带动发电机发电。并且带动冷却水泵、空调压缩机等去工作。比亚迪最近发布了DM-i混动技术，是之前发布的比亚迪唐DM系统的升级版。
phev指的是插电式混合动力汽车PHEV，全称为Plug in Hybrid Electric Vehicle， 为插电式混合动力汽车，它的内部有传统的发动机变速和纯电动两套独立的动力系统，主要动力仍为发动机，电动机只是作为辅助作用它可以采用充。
插电式混合动力是一种新型的混合动力电动汽车。插电式混合动力是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。
插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的一种新能源汽车。插电式混合动力汽车是指车辆可以外部充电，并且可以在纯电的状态下行驶。电池耗尽后，会以混合动力状态行驶，及时给电池充电；不仅仅是传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。还有电池，电机等。
【太平洋汽车网】dm插电混动指的是混合动力电动汽车，是属于车辆具有纯电的模式也有着混合动力的模式，这种模式取代了油电混系统，是现在新能源车型当中比较流行的一种模式。
插电式混合动力汽车（Plug-in-Hybrid-Vehicle，简称PHV）是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异。之所以称其为混合动力，是因为这类车上装备有一台为电池充电的发动机。
插电式混合动力简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。
增程式混动和插电式混动的区别有：系统结构不同、增程式动力单一，插混则“可油可电”、增程式混动的续航表现更好、插电式混动的工作效率更高。系统结构不同。
增程和插电混动的区别如下：动力来源不同。增程式混合动力汽车主要依赖电机驱动，而插电式混合动力汽车则同时拥有内燃机和电动机两种动力来源。发动机作用不同。
工作原理不同 增程式混动：这是一种以电动机作为主要驱动形式的混动系统。它配备有发动机和电池组，其中发动机主要作用是给电池充电，并不直接驱动车辆。在车辆行驶过程中，电池为电动机提供电能，驱动车辆前进。插电式混动：插电式混动是一种可以同时使用燃油和电力进行驱动的车型。
