使用的是at变速箱，是六速手自一体变速箱。汉兰达车型使用的发动机是0升涡轮增压四缸220马力发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。需要95号汽油，属于混合喷射的供油方式。
汉兰达的变速箱类型是6速手自一体的AT（自动机械）变速箱，而非CVT（无级变速）。AT变速箱与CVT的不同之处在于：CVT结构相对简单、重量轻，因此在可靠性和经济性方面有明显优势；而AT在驾驶体验和低扭性能上更胜一筹，但成本及制造难度导致其在经济性上相对CVT稍有不足。
汉兰达采用的变速器为6速手自一体，而非CVT无级液力变矩器自动变速箱。自动变速器种类繁多，包括at、cvt和powershift三种。at变速器通过液力变矩器与发动机相连，显著提升换挡的平顺性；而cvt变速器在日系车中尤为常见，其成本低、结构简单，拥有体积小、重量轻的特性。
丰田汉兰达搭载了型号为U661F的爱信6速手自一体变速箱。以下是关于丰田汉兰达变速箱的部分介绍：爱信6速手自一体变速箱，内部具备滑行功能和雪地模式，技术成熟、事故率低、维修保养费用低、产量大是它最大的优势。
汉兰达搭载了 爱信的6速手自一体变速箱，该变速器以其技术成熟和稳定性著称。发动机方面，汉兰达配备了0升220马力的四缸涡轮增压发动机，虽然发动机并非整机进口，而是从丰田公司进口的高品质配件在中国组装。
但爱信的技术成熟稳定，使得变速箱的性能表现值得信赖。此外，汉兰达所搭载的发动机，虽然理论上讲是进口发动机，但实际上是从 丰田公司进口配件，再在国内进行组装。这款发动机的最大功率为162千瓦，最大扭矩达到350牛米，供油方式采用混合喷射技术，燃油标号为95号，发动机型号为8AR-FTS。
汉兰达的变速箱型号是U661F，是一款6速手自一体变速箱。这款车型的变速箱油更换周期为每4万公里，建议尽量使用原厂油进行更换。因为自动变速箱在换油时会有一部分油不能完全放干净，残留的油会与新油混合，可能导致变速箱损坏。
使用的是at变速箱，是六速手自一体变速箱。汉兰达车型使用的发动机是0升涡轮增压四缸220马力发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。需要95号汽油，属于混合喷射的供油方式。
丰田汉兰达采用的变速箱是爱信研发的，其市场占有率在汽车自动变速箱领域位居世界第一。汉兰达的变速箱采用的是电子无级变速箱，这种变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但动力传输更加顺畅。
丰田汉兰达搭载的是爱信品牌的6挡手自一体变速箱，这款变速箱在业界享有很高的声誉，以其出色的换挡平顺性和可靠性而闻名。汉兰达还搭配了A25D发动机，排量5升，拥有141千瓦的最大功率和238牛·米的最大扭矩，为车辆提供了强劲的动力。
总的来说，汉兰达的变速箱是一种液力AT变速箱，而不是CVT无级变速箱。这种设计既具有AT变速器的换挡平顺性，又具有CVT变速器的平顺性和灵活性。如果你对汉兰达的变速箱有更多的疑问，可以咨询专业人士或者查阅相关资料。
汉兰达的变速箱是6速手自一体，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱。以下是更多相关资料的介绍：自动变速器有三种，分别是at变速器，CVT变速器，双离合变速器。
汉兰达的变速箱是6速手自一体，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱。
这与大多数变速器的结构不同，它能带来更高的传动效率和燃油经济性。然而，汉兰达选择的是AT变速器，而非CVT无级变速器，这表明它更倾向于提供平稳驾驶体验和可能更持久的机械性能。每种变速器都有其适用的场景，汉兰达显然在其设计中权衡了各种因素，选择了最适合自己的解决方案。
汉兰达的变速箱是AT。AT变速箱是一种六挡手自一体变速箱，通过液力变矩器与发动机连接，换挡平顺性非常出色。AT变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱之一。它内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。而CVT变速器则是日系车常用的变速箱类型。
汉兰达车型采用了六速手自一体的AT变速箱<！--。<！--其搭载的0升涡轮增压四缸发动机，能爆发出220马力，最大功率达到162 kW，最大扭矩为350 Nm。这款发动机需使用95号汽油，采用混合喷射供油方式以保证最佳性能。
总的来说，汉兰达的变速箱是一种液力AT变速箱，而不是CVT无级变速箱。这种设计既具有AT变速器的换挡平顺性，又具有CVT变速器的平顺性和灵活性。如果你对汉兰达的变速箱有更多的疑问，可以咨询专业人士或者查阅相关资料。
汉兰达的变速箱是6速手自一体，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱。以下是更多相关资料的介绍：自动变速器有三种，分别是at变速器，CVT变速器，双离合变速器。
汉兰达的变速箱是6速手自一体，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱。
汉兰达的变速箱类型是6速手自一体的AT（自动机械）变速箱，而非CVT（无级变速）。AT变速箱与CVT的不同之处在于：CVT结构相对简单、重量轻，因此在可靠性和经济性方面有明显优势；而AT在驾驶体验和低扭性能上更胜一筹，但成本及制造难度导致其在经济性上相对CVT稍有不足。
汉兰达配备的是6速手自一体AT变速箱，而非CVT无级变速箱。在自动变速器领域，AT变速器、CVT变速器和双离合变速器是三种主流选择。其中，AT变速器通过液力变矩器与发动机连接，实现平稳换挡。而CVT变速器因其制造成本低、结构简单、体积小、重量轻等特点，被许多日系车采用。
总的来说，汉兰达的变速箱是一种液力AT变速箱，而不是CVT无级变速箱。这种设计既具有AT变速器的换挡平顺性，又具有CVT变速器的平顺性和灵活性。如果你对汉兰达的变速箱有更多的疑问，可以咨询专业人士或者查阅相关资料。
汉兰达的变速箱是6速手自一体，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱。
