此外，它在SNOW模式下能够根据前差速器对前轮进行更多的控制，以保证车辆在雪地路面上的转弯性能。在LOCK模式下，前后轮的扭矩会锁定在50：50，以提高脱困能力。
优缺点见下面：优点是欧蓝德四驱系统提供ECO、Normal、Snow、Lock四种驾驶模式，其中ECO模式是以前驱为主，行车电脑检测到前轮打滑时，会分配30%的动力给后轴。Normal模式则可以根据前后轮转速及节气门开度/位置增加限制力。缺点是车内发动机噪音会比较明显。
在SNOW模式下，2020款欧蓝德的动力输出会受到一定的抑制，整体表现会显得更加沉稳。在我们的测试中，2020款欧蓝德轻松通过了模拟积水路面。 综合表现，超越期待 谈完了性能，现在就来说说在此次动态体验当中2020款欧蓝德的综合表现。 首先是车辆的驾乘舒适度。
欧蓝德的适时四驱系统<！--是其四驱车型的核心，这套系统由电脑智能控制，能够根据路况自动调整驱动模式，无论是日常道路行驶还是复杂路况应对，都能游刃有余。 在常规行驶条件下，欧蓝德倾向于采用后轮驱动，这样可以提升燃油效率并保证驾驶的平稳性与舒适性。
广汽三菱欧蓝德的四驱车型采用的是适时四驱系统，当车辆在正常路面行驶或市区行驶时，一般采用后轮驱动模式。一旦遇到打滑情况，行车电脑会自动检测并自动将发动机输出扭矩分配给前排两个车轮，实现四轮驱动模式，无需驾驶员手动操控。适时四驱系统可以提高汽车的驾驶乐趣，加速时重心后移，动力也会有明显提升。
评价欧蓝德4四驱技术是否落后，并不值得购买，需要深入分析其越野性能。在同级别车型中，欧蓝德4 L四驱版的脱困能力表现中规中矩，适合应对普通轻中度越野路况。然而，对于高强度越野挑战，欧蓝德明显力不从心。从车身结构角度看，承载式车身设计限制了欧蓝德进行大强度越野的能力。
欧蓝德SUV四驱车型的性能表现值得肯定。它的四驱系统是一套综合控制平台，能够根据车辆的行驶姿态实时调整车轮的动力分配，确保车辆在各种复杂路况下表现优秀。这款车共有四种驾驶模式：AWC ECO、NORMAL、SONW和4WD LOCK模式。在AWC ECO模式下，它处于两驱模式，而在NORMAL模式下为全时四驱。
欧蓝德的四驱性能强大，得益于广汽三菱全新欧蓝德的四轮传动系统升级，以及4升全铝质发动机的卓越性能。通过重新设计和改进，底盘的机能性显著提升，以Lancer车身和强化的底盘为基础， 的高撞击安全装置进一步增强了车身结构的稳定性与安全性。
欧蓝德suv四驱这款车还不错啊，它的配置：欧兰德的顶配车型四驱尊贵版则搭载了一套s-awc超级全轮控制系统，应该说它不是一个简单的四驱系统，而是一套以四驱为基础的综合控制平台，公路性能表现非常出色。
