在增程模式下，深蓝S7所使用的5L发动机通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，让它的发电机最高效率可达到96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至95L/100km的油耗表现，对于一款新能源车型来说，这样的水平也是非常出色的。
不可以。燃油消耗和成本：高速模式下，燃油发动机将持续工作，燃油消耗会相对较高，增加燃油成本。能源利用效率：深蓝增程车辆的设计初衷是通过充电和电力驱动来提高能源利用效率和减少尾气排放，不充电而一直使用高速模式无法充分发挥其优势。
此外，深蓝SL03智能座舱搭载了目前业内顶级的8155芯片，支持例如超强连续对话、10余种座舱智能情景模式、3D全息人脸登录等智能体验，为驾乘带来诸多便利的同时直接将驾乘品质感拉满。
对于那些经常跑长途且有续航焦虑的用户，深蓝L07的增程版是一个理想的选择。增程版结合了燃油发动机和电动机的优势，实现了低至94升每百公里的油耗，并且在增程模式下能够提供最高230至300公里的纯电续航里程。
都说2023年中国车市太卷了，一开年各品牌就陆续推出补贴、优惠、加配置，竞争十分激烈。但让我们想不到的是，没有最卷，只有更卷！ 6月25日晚，深蓝汽车第二款车型S7正式上市，199万-229万元的价格一经公布，便引发了汽车圈的广泛关注。
不可以。燃油消耗和成本：高速模式下，燃油发动机将持续工作，燃油消耗会相对较高，增加燃油成本。能源利用效率：深蓝增程车辆的设计初衷是通过充电和电力驱动来提高能源利用效率和减少尾气排放，不充电而一直使用高速模式无法充分发挥其优势。
然而，值得注意的是，在长途行驶或高速行驶时，增程模式可能更为适合。增程模式可以在电池电量较低时提供额外的电力支持，确保车辆的续航里程。总的来说，长安深蓝s7的纯电模式操作简便，且能够带来诸多优势。车主们只需按照车辆型号和用户手册上的指导进行操作，就能轻松享受到纯电驱动模式带来的好处。
他指出，“我们会把最后的选择权交给消费者，如果消费者平时很少开高速，更想要一个纯电感受的车，那么增程式是个不错的选择。” 综合来看，深蓝S7致力于提供越级产品体验，带给用户的价值是极高的，“50万级车的配置只需20万的价格”不是在吹牛，而是真的有实力。一句话总结就是：深蓝S7配置高得离谱。
这是直观体现深蓝S7超级增程技术优势的最快方式。它的电机根据用户驾驶场景变化，找准最佳时机开启保电策略。 深蓝S7的电池容量水平不是最高的，但油耗表现更优秀。这意味着，深蓝S7增程版既拥有纯电动车的驾驶感受，又拥有油车的使用便捷性，还摆脱了油车使用成本问题。
除此之外，增程版深蓝SL03所匹配的磷酸铁锂电池容量为二十八点多这样的一个数据，官方表示它在纯电模式下可以实现200Km的续航，不过在实际测试之后，它在夏季可以达到120Km左右，在冬季则是仅有80Km（在开空调的情况下）。
根据深蓝方面透露，深蓝S7是基于长安EPA1平台的第一款SUV，其不仅担负着扩充产品序列的重任，也将在深层次上展现深蓝在新能源汽车领域的技术实力。 “从南京智慧工厂下线发运、专业工程师现场讲解到从重庆-成都超级增程城际穿越。
6月16日，深蓝旗下首款SUV车型—深蓝S7举行了一场从重庆到成都的城际穿越活动，本次城际穿越完全还原了用户典型用车场景，通过不间断直播实况测评的方式，在线验证深蓝S7增程技术的强大续航能力。
具体来看，首先，深蓝S7从噪音源本身，也就是增程器下手，采用了NVH智能平衡策略，将增程器的NVH性能发挥到最大化，这样一来，就从根本上，减少了噪音源头。第二，对于发动机，深蓝S7增程版也采用了无感启动策略，无论在发动机启动还是发电阶段，都实现了隐形无声启动，从而降低噪音。
从这次试驾深蓝S7增程版的体验来看，我认为深蓝汽车的这个“度”把握的还是恰到好处的，既能带来一些新鲜的使用感，又能让我找到熟悉的驾驶感，整车的造型、材料、工艺、功能、性能都表现出了很高的水准，好开、好坐、好用，再结合它的价格，还是很有吸引力的。
深蓝S7不愧是技术控，正是由于品质打底，深蓝S7才能为用户创造出非比寻常的驾控品质，增程版CLTC 200Km纯电续航不耗油，CLTC 1120km综合续航里程直接告别出行焦虑。这300Km的城际穿越简直是手拿把掐。
