底盘方面，深蓝S7采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化电门和刹车操控舒适性。在偏向于家庭出行的使用场景中，还可带来更加平顺的加减速驾控感。
底盘方面，深蓝S7采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体驾驶质感紧实、整体性强，转向精准且在转弯时支撑感不错；问界M5则采用前双插臂+后多连杆组合，前轮滤震处理更优秀。
深蓝S7的后排座椅无法进行电动或手动调节，这可能会让乘客感到不太舒适。毕竟，每个人的坐姿都有所不同，因此简单的座椅调节就能够极大地提高乘坐舒适性。缺点五：底盘调校不够舒适 深蓝S7的底盘调校更偏向于运动风格，路感清晰，但对于乘客来说可能不太舒适。
至于缺点：一，高速风噪会有点明显，因为用的无框车门。缺点二，方向盘有点贼。有哪些优点？第一，它的增程器并没有什么明显的介入感，我跟同车的老师甚至需要翻到能量流界面去看它的增程器到底有没有工作。即便急加速，依旧动力稳定，没有增程器介入的声音或振动感。
此外，后排座椅无法调节也是深蓝S7的一大遗憾。无论是电动还是手动调节的缺失，都使得乘客无法根据自身需求调整坐姿，降低了乘坐舒适性。最后，深蓝S7的底盘调校偏向运动风格，路感清晰但舒适性有所欠缺。细碎震动和颠簸路面的悬架表现都可能让乘客感到不适。
耐用性方面，理想ONE此前采用的2T三缸发动机正是来自长安集团东安动力，所以耐用性参考此前发动机表现，算是比较可靠。这个时候，就看深蓝S7把发动机运转品质优化的如何？只要运转品质突出，那么深蓝S7必然会成为一款竞争力十足的PHEV车型。
缺点五：底盘调校不够舒适 深蓝S7的底盘调校更偏向于运动风格，路感清晰，但对于乘客来说可能不太舒适。细碎震动会明显传递进车内，颠簸路面悬架的表现又相对较差，晃动较大。因此，对于对此比较敏感的人来说，建议选择标配的19寸轮毂和轮胎扁平比为55的轮胎，以获得更好的乘坐舒适性。
另外，在新能源汽车的弊端方面，深蓝S7的表现也是无可挑剔，不论是增程版车型还是电动版本，其续航表现、操控性都可以说是无可挑剔。有一说一，在传统大厂面前，新势力的实力还真的稍逊一筹。尤其是增程版深蓝S7的预售价也让人眼前一亮。
深蓝S7涵盖了很多高级的主动安全配置，包括了盲区监测、自适应巡航、车道偏离提醒、自动驻车及自动泊车、EBD制动力分配、有制动力的车辆稳定管理系统等等。这些配置使得深蓝S7在行驶过程中显得更加安全可靠。
6月25日晚上，深蓝汽车品牌第二款车型，也是首款SUV深蓝S7正式上市，共推出5款车型，售价199-229万元。深蓝定位中型纯电动SUV，基于长安的EPA1平台打造，该平台是目前唯一一个兼顾纯电、增程和氢燃料车型的平台，新车则是长安EPA1平台的首款量产车型。
比预订价整整低了2万元，深蓝S7的决心可见一斑。6月25日晚，深蓝汽车品牌第二款车型、首款SUV车型深蓝S7启程发布，其推出三款增程版车型，售价199万-199万元；两款纯电版车型，售价199万元-229万元，将于6月30日开启全国交付。
前不久上市的深蓝S7，更是将内卷二字演绎得淋漓尽致。一台轴距达到2900mm的中型SUV，起售价只有199万元。
优点一：售价相比预售价下探2万元 在今年早些时候，深蓝S7就已经开启了预订，当时公布的预售价格区间为199-299万元。而此番上市，深蓝S7直接再次大幅降价，其中入门版车型相比预售价便直降2万，增程版顶配车型199万元，纯电版顶配车型229万元。
深蓝S7还支持全座舱智能情景模式，如吸烟模式、露营模式、小憩模式、冰雪模式、篝火模式、音乐灯光秀模式、洗车模式、哨兵模式等。而这些模式都可以通过语音指令进行唤我醒。
6月25日，深蓝S7正式迎来上市，与此前199万元预售价不同，深蓝S7再一次展现价格屠夫的实力。本次深蓝S7推出三款增程版车型与两款纯电版车型，售价区间分别为199-199万元；199-229万元。在起售价上相比此前预售低了两万元。
这一配置并非高端，毕竟每个人最舒适的坐姿都不尽相同。简单的调节就能让乘坐舒适性大幅提升，何乐而不为呢？缺点五：底盘调校不够舒适深蓝S7的底盘调校偏向于运动风格，路感清晰，但对于乘客来说可能不太舒适。
从市场价格、产品技术，到品牌诚意，深蓝S7以亮剑之姿进入新能源SUV竞争市场，从三大维度全面开卷。 除了先进的核心技术与制造平台这类隐性属性外，深蓝S7的细分配置、设计美学也可以卷哭不少对手。
更重要的是价值上探，让高端车型才拥有的配置都赋予到深蓝S7，例如：30万级别的车型才会配备的零重力座椅，市场少见的无边框车门，高级车才配备的可编程灯语，全系标配后轮驱动，以智慧座舱与驾趣科技等。 其中，很多配置是同级车型不具备的，深蓝S7上市所带来的压力，应该会影响到宋PLUS Dmi，以及问界 M5。
