通过性差。保时捷718不太好开是因为通过性差。作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。
保时捷718的底盘高度为106mm，如果不在石子过多的路面行驶，不容易擦到底盘。最小离地间隙是指汽车在满载情况下，底盘最低点距离地面的距离，它反映了汽车通过不平路面的能力。
你别开的飞起来，上下坡稍微慢点，基本不会刮到底盘。
能。718的底盘距离地面有10厘米左右，能进地下停车场，不用担心会磕到底盘。718是保时捷公司的入门级跑车，性能稳定，售价高，外观大气上档次。
停产燃油版718或许是电动化 过于激进，但燃油版Macan就不一定了，原因在于这台车在终端市场的优惠已经到了拉低品牌形象的程度。目前23款Macan的优惠能25个点，；24款优惠少一些，在20-21个点左右。
您想问的是718能下地库吗？能。根据查询汽车之家论坛 显示，因为718的底盘为95或103厘米，距离地面有10厘米，能进地下停车场。保时捷718的名字曾被1957年至1962年的一款跑车使用。
没有夸张的空气动力学包围，没有夸张的前铲，还有较短的前悬，让它出入地库时比超跑从容自如；坐进短车头短车身的它，驾驶视野和一台普通的家用车也没有什么差别，在驾驶过程中也不用小心翼翼的；虽然储物空间仅有前备箱，但塞进一个20寸的登机箱。
作为一款入门级车型，保时捷718受到了一些人的轻视，特别是那些并不驾驶它的批评者，他们往往基于主观偏见评价车辆质量。因此，可能的后悔源于最初的购买决策过于受虚荣心驱使，而非基于实际需求。如果你追求的是实用性和性价比，保时捷718可能并不是最佳选择。
其中可能的原因有以下几点：首先，保时捷718的离地间隙相对较低，高速行驶时容易触碰到障碍物，从而发生事故。其次，车身设计低矮且座椅硬，长时间高速行驶容易造成驾驶员疲劳，因此不建议在高速上行驶。
而且里面的配置也很普通，甚至还不如普通的家用车，比较朴素，简单。所以，花费的成本也比较低。这个原因也占一小部分。保时捷718满足了很多人开跑车的愿望，价格比较亲民。但是，它的配置相对来说比较差，如果想要购买这一款车，要花上不小一笔钱来改装，不然使用感会达不到预想。
确实是这样的，因为保时捷718的售价很昂贵，但是性价比就很差劲，整个汽车的性能也是不怎么好的，只是挂着保时捷的牌子，其实是比不上保时捷其他系列的汽车的。很多人认为开保时捷718是没有情怀 在普通大众看来，汽车只是一个代步工具，但是在这些中产阶层看来，汽车是一种情怀。
其次，关于情怀的问题也是争议的一个焦点。对于许多中产阶层来说，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种情怀和梦想的体现。而保时捷718似乎并未完全符合他们对保时捷品牌的期待。他们认为，这款车缺乏保时捷应有的独特魅力和历史传承。
作为一款2门2座跑车，718的底盘是比较低的，因此建议718要在城市铺装道路上使用。当然，718也是可以开到农村去的，只不过有磕底盘的风险。718是生产的小型跑车，分为硬顶版和敞篷版，车身尺寸4379*1801*1295。在动力方面，718配备了0升涡轮增压发动机和5升涡轮增压发动机。
保时捷718作为一款小型跑车，其设计主要面向城市铺装道路。由于底盘较低，718在农村路面行驶时存在磕底盘的风险，因此建议在农村地区谨慎驾驶，确保路面情况良好。保时捷718提供硬顶和敞篷两种款式，尺寸为4379*1801*1295。车型搭载0升或5升涡轮增压发动机，性能强劲。
保时捷718是保时捷旗下一款入门级跑车。通过性非常好。保时捷718长 4379 毫米，宽度1801毫米， 高度1295 毫米，轴距 2475毫米 最小离地间隙106 毫米。保时捷718 与其他跑车相比，最小离地间隙只有106毫米，通过性差，没有底盘提升系统，走在低洼的地方容易摩擦底盘。
