6T版，通俗点说就是Hirsch Performance给科鲁兹6T提供了一套通过刷发动机ECU，提高动力的方案，刷完动力能提升到149KW(200HP)/300NMHirsch Performance是瑞士一家改装厂，可能因其标志有个鹿头，大家都亲切的称之为鹿头Hirsch Performance原是萨博的御用改装品牌。
要换运动的。刹车盘也要加大，刹车片也要换，最好是换多活塞卡钳。你若是手动箱子扭矩超过以后要换竞技离合器片，和限滑差速器，否则原车的离合器片太容易打滑。若是自动箱子科鲁兹的是6T30，扭矩只要不超过300Nm就没关系，要是超过300Nm箱子会报废。原车的轮胎也要换运动胎。
可以加机械增压，不过费用较高，4W块的话不如换台车了。
看科鲁兹的ECOTEC发动机的两个参数 一个是3800转150扭矩 另一个就是18的压缩比 这两条对于同级车而言 好养足以 不需要做多少的改装 一般增加机械增压动力能提高10%-20%左右 扭矩能提高到190牛米左右 因为装载曲轴上 所以动力提升并不是很明显 好在油耗增加不多 而且安装费用较低 更安全 稳定性强 。
11雪佛兰科鲁兹6L天地版和普通版的差别：2011款的雪佛兰科鲁兹用料还是很扎实的，6升的天地版，车况不错的大概在2万到25，000块左右，老款的车型油耗会高一些。普遍车的问题是顿挫相对多一些，油耗也比较高。天地版SLMT没前雾灯，后刹是鼓刹的。SEMT有前雾灯。后刹车是碟刹的。
在2010年，通用推出了科鲁兹天地版，分为SE AT和SX AT两个型号。SE AT沿用了上一代的配置，但配备了自动挡变速器，而SX AT则是顶配版本。总的来说，8SE AT在性能上更胜一筹。然而，无论选择手动挡的6T，还是自动挡的8SE，6T在动力方面可能略胜一筹。
SL MT最大的优点也就是价格便宜，以后改装的时候空间比较大，但是我不推荐你买这个，要买就要买SE MT。
其实是在原有6排量车型上加装了部分配置上市销售，价格稍加。
轮胎还是钢圈的，多牢固啊，比神马其他牌子的铝合金的好多了。连改装也省了。油耗：这个说实话，科鲁兹比较费油了，车子比 车子重嘛，安全第一，反正开科鲁兹就相当于开 车带了4个人满载。车子重=安全性好，反正每天都要撞撞车的，省油就免谈了。
经过四万公里的考验，科鲁兹6手动挡车型的发动机依然展现出4成新的状态，这主要归功于车主的精心使用和详尽保养。一般来说，如果遵循常规使用和保养，这款车型的发动机可以稳定运行超过十年，行驶里程可达15万公里以上。
大概要3万左右，需要改动的比较多。也比较麻烦，不建议改装。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
可以的，因为他们两个是同一类型的发动机，排量也是相同的。
按下SET ／CLR按钮，选择单位设置模式 —单位1； —单位2；美国 —单位3；欧洲转动调节轮选择以其中一个单位。按SET ／CLR按钮确认。
刷鹿头是指对科鲁兹6T版本的发动机ECU进行升级，旨在增强动力。升级后，其最大输出功率可达149KW（200HP）/300NM。然而，需知刷写的程序为通用，不同车辆可能呈现出不同程度的效果，存在一定的风险性。虽然刷写可能引发问题，但也有部分车辆并未遇到问题。
别去搞什么鹿头狗头的，把国外的技术带到国内使用，油品、行驶环境都不一样，对车是有损害的，我有一个别克昂科拉，没有刷ECU，刷了快那么点点起什么作用，还总担心怕出问题。
对于君威GS车主想要刷“鹿头”升级，需注意此“鹿头”特指HirschPerformance针对科鲁兹6T车型推出的ECU发动机升级方案，并非涉及实体零件更换。通过此方案，能够显著提升6T君威GS的发动机功率，达到惊人的149KW（约200HP）。
先说成本，一个涡轮及其配套怎么也要几千块，中冷器一两千，喷油嘴、刷车载ECU、换曲轴等等，没几万块是下不来的，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。执意改装的车友要注意以下几点。
若想提升科鲁兹6L的性能，建议您考虑其他途径，如ECU程序升级或更换进气系统。这些 通常能更有效地提升发动机性能，而且风险较低，不会像电涡轮增压器那样潜在地影响车辆运行。但请注意，操作这类改装需在专业人士的指导下进行，以确保安全无误。
科鲁兹发动机可以改装成涡轮增压发动机，但需要注意涉及进排气、冷却、电脑程序、刹车、车架、车辆审批等方面的问题。改装后一般不会通过年检，并且改装会损害发动机，增加涡轮加大功率会对发动机的使用寿命造成影响。因此，需要慎重考虑是否进行改装。请注意，以上内容仅为参考，具体情况需根据实际情况进行判断。
