这种差异源于多种因素，包括单次行驶里程、交通状况、怠速时间以及驾驶习惯等。 实际馈电油耗通常会高于官方标准，预计大约在9L左右。值得注意的是，唐DM的亏电油耗受到个人驾驶条件和习惯的显著影响，所以无法提供一个固定的数值。 为了得到更精确的了解，建议通过日常驾驶中的实际累计油耗来评估。
当电池电量处于低水平，车辆会自动切换到HEV模式，这时的油耗数据显示大约为16L/100km。据用户反馈，满油状态下，车辆的续航里程大约可以达到500公里左右。值得注意的是，在车辆的磨合期，建议避免频繁充电，因为频繁操作可能对车辆性能产生负面影响。此外，电池的保养对唐dm的性能至关重要。
关于唐新能源不充电时在市区的油耗情况，据我了解，它受到多种因素的综合影响。在一线城市繁忙的市区，如果交通拥堵频繁，唐dm的油耗可能会有所上升。然而，一旦切换到高速公路，其油耗表现通常会稳定在较为理想的范围，大约在6-8升/百公里。
作为一款插电式混合动力车型，唐新能源唐dm在电量不足时，其油耗表现有所提升。当电池电量处于低水平，车辆会自动切换到HEV模式，这时的油耗数据显示大约为16L/100km。据用户反馈，满油状态下，车辆的续航里程大约可以达到500公里左右。
作为唐DM的车主，尽管在亏电状态下可能会体验到较高的油耗和动力受限，但在有充足充电条件的情况下，两者使用感受差异不大。如果你不特别关注油耗，唐DM依旧是一个可靠的选择。然而，如果没有便捷的充电设施，燃油版比亚迪唐可能是个更适合的选项，其性能和质感同样出色。
在电量不足，仅依赖燃 驶的情况下，其百公里平均油耗大约为12升。这个数据是基于实际测试得出的，可供您作为参考。但需留意，这个数值是在电量完全耗尽，满油状态下的测量结果。在日常使用中，如果唐DM的电量保持较高，那么其燃油效率会有所提升。
油耗高 比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5l。虽然中型SUV的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅2l/100km的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这辆车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。如果你积极驾驶，油耗会进一步提高。弱电 比亚迪唐DM-I的动力系统由5T发动机和组成。
比亚迪唐dm无充电油耗，平均百公里油耗10左右。插电式 混合动力 不同于油电混合动力。它是通过外部充电来补充电能。它的技术主要是可以外充，可以纯电模式运行。当电池耗尽时，它会以混合动力模式(主要是内燃机)运行，并在适当的时候给电池充电。而且这种车的电池比较大，可以满足长时间驾驶的需求。
关于唐新能源唐dm在电量耗尽时的油耗表现：作为一款插电式混合动力车型，唐新能源唐dm在电量不足时，其油耗表现有所提升。当电池电量处于低水平，车辆会自动切换到HEV模式，这时的油耗数据显示大约为16L/100km。据用户反馈，满油状态下，车辆的续航里程大约可以达到500公里左右。
唐DM-i的亏电油耗表现优秀，最低荷电状态下的百公里油耗仅为5L，实际测试中甚至低于官方宣称的3L/100km。在比亚迪官方的驾驶手册中，建议避免猛踩油门和刹车，尽量维持一个稳定的速度区间以减少油耗。
对于唐DM的亏电油耗，每个人的体验因实际使用情况而异，缺乏统一的绝对数值。 工信部提供的参考数据是6L的馈电油耗，但这只是一个指导值，实际使用中可能会有显著的差异，如同燃油车一样。这种差异源于多种因素，包括单次行驶里程、交通状况、怠速时间以及驾驶习惯等。
不充电的油耗 比亚迪唐dm无充电油耗，平均百公里油耗10左右。插电式 混合动力 不同于油电混合动力。它是通过外部充电来补充电能。它的技术主要是可以外充，可以纯电模式运行。当电池耗尽时，它会以混合动力模式(主要是内燃机)运行，并在适当的时候给电池充电。
不建议买唐dmi的原因：亏电表现一般、品牌认可度不足、第三排空间太小。
对于唐DM这款车型，当电量耗尽，其在高速公路上的燃油消耗大约在8-10升之间，相比汉兰达，这个数值略高1-2升。然而，值得注意的是，当唐DM在城市路况下行驶，其油耗可能会超过10升，这个数据与汉兰达相比，显示出一定的差距。动力性能方面，唐DM的表现无疑更胜一筹。
至于说唐DM不充电的情况下油耗多少，根据车主的反馈，唐DM综合下来不充电油耗基本在17个左右。其实油耗这么高的原因还是因为比亚迪唐DM除了本身就是0T的发动机之外，加上车身重量、电量重量，以及行车过程发动机还得适时的向电池充电，这油耗也就自然而然的上来了。
比亚迪唐DM在高速行驶时的油耗大约在8升/百公里左右。此外，以下是一些关于比亚迪唐DM进阶保电技巧的资料拓展： 超速：如果车速超过140，发动机负荷会增加，因此即使设置高保电电量，混动经济模式下电量也可能会下降。因此，要根据实际需要进行设置。
