至于驾驶体验，S7使用的“原力智能增程”技术表现得不错，增程版车型全都是后驱，驾驶模式很丰富，有经济、舒适、运动、专属和自定义共五种，CLTC工况的纯电续航里程有200公里，综合续航能达到1120公里，续航能力是完全没问题的。
16英寸随驾智能转向向日葵屏，遵循人体工学原理的最佳视角范围，中控屏左右最大各15°的旋转功能，同时偏转角度可语音控制。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，完美彰显科技感与尊崇感。
• 加速模式：经济（加速性能舒缓）、标准（加速性能适中）、较快（加速性能更强）。• 转向助力模式：舒适转向（方向盘手感轻盈）、标准转向（方向盘手感适中）、运动转向（方向盘手感较重）。
相比普通增程技术，在超级增程赋能下，深蓝S7不仅纯电续航更长，还有3种能量管理模式——山地、高速和市区，对应的馈电SOC(电量)有所不同，这决定了增程器介入工作的时机。 这是直观体现深蓝S7超级增程技术优势的最快方式。它的电机根据用户驾驶场景变化，找准最佳时机开启保电策略。
动力以及驾驶感受方面，电车的优势其实就在于动能的快速响应能力，只需要稍微踩一下电门，动力和推背感就会瞬间充斥在自己的身上，这样的加速体验也让提速和超车变成一种十分惊喜且惬意的享受，当然深蓝S7也提供了3种驾驶模式，充分满足各种情况下的驾控需求。
有望成为新能源市场的又一匹黑马。增程式电动车虽然由纯电驱动，但在亏电状态时需要发动机为电池充电，而在亏电行驶时，发动机介入工作是否明显，有没有顿挫感和噪音，都是消费者评判一款增程式车型好坏的关键。
长安深蓝S7超级增程在外观设计上，整体看起来运动感十足。封闭式格栅搭配两侧的进气通道，提高了车头的辨识度。新车的大灯组除了具有日常照明功能之外，还支持灯语自定义，提高了可玩性。前低后高的车身姿态，隐藏门把手和无框式车门等设计元素，进一步提升了车辆的颜值分数。
得益于搭载的EPA1全电数字平台、原力超集电驱，以及NVH智能平衡策略、全工况低扭振结构设计等方面的运用，深蓝S7增程器能全域无感运行，平顺性、静谧性极大提升，这也是安武在试驾后给出好评的原因之一。 徐向阳认为，以深蓝S7增程版为代表的超级增程车，性能越来越靠近纯电，90%以上场景可当作纯电车开。
在竞争如此激烈的新能源汽车市场，以及出行品质化、多元化的今天，深蓝S7让我们见识到国产新能源品牌的实力蜕变。深蓝S7目前提供纯电车型和增程版车型，手持20多万，超感驾趣电动SUV深蓝S7的确是一个不错的选择！【本文来自易车号作者浙江都市汽车网，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
笔者感触最深的还是深蓝S7的超感驾趣体验，在海南长达300公里左右的试驾体验中，感受到了深蓝S7多面的驾驶乐趣。深蓝S7目前推出增程、纯电两种动力总成，但不管是哪种动力形式，都能让消费者忘掉里程焦虑和补能焦虑。深蓝S7增程版CLTC工况下纯电模式续航可达121/200km，综合续航可达1040km/1120km。
不仅如此，对于深蓝S7这款车来说，它的性价比甚至超过了深蓝SL03，199万元起售的超值价格再加上丰富的智能化科技配置，确实称得上是低价高配。所以总的来说，深蓝S7的出现，不仅是告诉大家价格战还未停歇，更是为更多的年轻消费者减轻了负担，让他们更容易获得这台超感驾趣新能源SUV。
深蓝S7在舒适度上一样可圈可点，高级皮质打孔座椅、主驾驶座椅6向电动调节等等也都不错。不过整体上来看，个人以为零跑C11的内饰略胜一筹，光入门版都标配三联屏，价格还比深蓝S7优惠。
• 转向助力模式：舒适转向（方向盘手感轻盈）、标准转向（方向盘手感适中）、运动转向（方向盘手感较重）。• 能量回收强度：弱（松加速踏板减速感较弱）、强（松加速踏板减速感明显）、自定义（可以任意调节不同的松加速踏板减速感）。
动力以及驾驶感受方面，电车的优势其实就在于动能的快速响应能力，只需要稍微踩一下电门，动力和推背感就会瞬间充斥在自己的身上，这样的加速体验也让提速和超车变成一种十分惊喜且惬意的享受，当然深蓝S7也提供了3种驾驶模式，充分满足各种情况下的驾控需求。
该车切换燃油模式的 如下：将车辆停止并按下位于驾驶员座椅旁边的控制面板上的油电模式按钮。通过点击按钮选择所需的燃油模式，包括纯电动模式、混合动力模式和油动力模式。系统将根据选择自动调节车辆的动力来源。驾驶过程中，可以根据实际驾驶需要，切换使用燃油发动机或电动机。
然而，值得注意的是，在长途行驶或高速行驶时，增程模式可能更为适合。增程模式可以在电池电量较低时提供额外的电力支持，确保车辆的续航里程。总的来说，长安深蓝s7的纯电模式操作简便，且能够带来诸多优势。车主们只需按照车辆型号和用户手册上的指导进行操作，就能轻松享受到纯电驱动模式带来的好处。
6月25日晚，预热了数月的长安深蓝第二款战略车型——深蓝S7正式上市。 新车共推出纯电、增程两个版本，其中增程版 3 款车型，售价区间 199 -199 万元；纯电版2 款车型，售价区间199 -229 万元，6 月 30 日开启全国大规模交付。
在今年的上海车展上，深蓝汽车的全新中型SUV--深蓝S7正式与公众见面，这款车是深蓝品牌的第2款车型，提供纯电、增程、氢电动力可选，未来将会与深蓝SL03组成深蓝品牌两大王牌产品。在外观设计上，深蓝S7基本延续了此前SL03的家族化前脸，整体以运动、凌厉的线条为主。
目前，长安汽车已形成长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌的蓝色版图，今天体验的深蓝S7，以199万元的预售起售价，进军当下竞争最为激烈的新能源SUV市场。
6月15日，以"；超级增程 实力担当"；为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。作为深蓝汽车品牌旗下首款中型SUV，深蓝S7以创新设计引领未来潮流，增程版车型携 "；超级增程"；技术与天生后驱基因，带来超越感官的驾趣体验。
如果说深蓝S7聚焦的“超级增程”是近几年新能源汽车的核心力作，那么“高配置”“高颜值”两大核心价值则直接驱动着行业变革。从市场价格、产品技术，到品牌诚意，深蓝S7以亮剑之姿进入新能源SUV竞争市场，从三大维度全面开卷。 除了先进的核心技术与制造平台这类隐性属性外，深蓝S7的细分配置、设计美学也可以卷哭不少对手。
6月30日晚，深蓝汽车发布全新品牌定位和战略规划，同时针对前不久上市的深蓝S7正式开启交付，据了解，深蓝S7的大订单量已经突破一万辆，199万元的起售价果然很有杀伤力。在此次发布会现场，深蓝汽车CEO邓承浩表示：深蓝汽车要打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。
国内电动SUV市场的激烈竞争，终于卷到了15-20万的价格区间。6月25日，深蓝S7启程发布。作为一款中型SUV，此次深蓝S7共推出5款车型，其中3款增程版的售价区间为199-199万元，2款纯电版的售价区间则是199-229万元。
而在节假日有长途出行需求的时候，深蓝S7增程版最大1120km的续航里程又不会让车主焦虑。其实从综合续航表现上，深蓝S7已经打消了所有人的顾虑，唯独有顾虑的地方就是增程式动力。
