这台KT1000的涡轮增压K24引擎打造成本达到了17500美元，超过15万元 。其中包括CNC铝制PRO TSX气缸盖、锻造部件、干式油底壳、PracWorks碳纤维进气歧管以及Garrett G-Series大涡轮；另外还有NGK铱星火花塞、 R35 GTR线圈组等等，目标是将其压榨出1200马力。
该车平均1年半升级换代一次，是世界上换代最快的车，以前三菱EVO和 GTR是同属一个档次的竞争对手，不过三菱EVO从92年的EVO1代到EVO9代都一直使用那台经过强化的0升直列4缸红头4G63涡轮增压发动机，多次换代功率一直在280马力左右，扭矩也只是有细小的变化，从EVO7代开始4G63增加了直喷技术。
gtr都配红头发动机，都是v68双涡轮增压的。红头机称号的，它代表着极其强劲的性能，有着极高的改装潜力，也可以说是聚集了 厂家那个年代的技术和 ，每一款都能称之为神级发动机。当然，这类发动机也是每个追求性能的改装爱好者们的梦想。
现代悦动的6MT变速器，还有一大优点，变速器挡位数量较多，从而导致对发动机转速的控制更加精准，容易将发动机转速始终控制于较高的燃油经济性区间，从而降低车辆的油耗。
高档纯手动挡汽车推荐 市面上的高档纯手动挡汽车，如本田思域TypeR、宝马M4手动版和福特福克斯RS，深受手动控爱好者青睐。选择手动挡车型，驾驶乐趣更胜一筹。驾驶手动挡车辆需注意以下几点：首先，换挡时需踩下离合器踏板，根据车辆转速选择合适的档位。
手动挡好车推荐：大众POLO手动挡 简述车型特点：大众POLO是一款经典的小型车，其手动挡版本提供了不错的驾驶体验。 详细说明：大众POLO手动挡车型，驾驶响应迅速，操控稳定。它拥有出色的燃油经济性，维护成本相对较低。此外，该车的安全性能也得到了广泛认可。
捷达VA3是一汽大众捷达旗下车型，它是从原来大众捷达演变而来，在配置方面，其实跟桑塔纳差不多，捷达VA3 2019款 5L 手动进取版也是比较便宜，厂商指导价在58万，实际购买价跟大众桑塔纳老款车型差不多，所以无论是大众桑塔纳还是捷达VA3，它们的手动挡车型都很便宜。
三菱EVO系列车型的历史与发展 三菱汽车公司推出了一系列引人注目的高性能车型，其中最为知名的便是EVO系列。始于1992年，EVO系列经历了四代里程碑式的变革，分别是EVO I、EVO II、EVO III和EVO IV，每一代都代表了技术和性能的飞跃。
三菱EVO系列车型一共有四代产品，分别是Evolution Evolution Evolution 3和Evolution 4。每一代车型都在前一代的基础上进行了改良和提升。Evolution 1于1992年9月7日正式发布，并于当年10月19日 发售。它是以MITSUBISHI LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车版。
三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在 正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计(机械)已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于 的限制，280马力已经是EVO的极限了。
三菱的EVO车型共有十代，其中第九代车型是最经典且最受粉丝欢迎的。作为一款性能强劲的紧凑型车，EVO第九代车型搭载了著名的4G63红发发动机，这台铸铁发动机原厂可以输出280马力，具有巨大的改装潜力。然而，第十代EVO车型却换装了全新的4B11全铝发动机，这让许多车迷感到不满。
三菱EVO一共经历了十代的演变。第一代EVO于1992年在 上市，随后在1994年推出了改良版EVO。1995年，第三代EVO问世，此时EVO的整体设计已经达到了技术瓶颈。1996年，第四代EVO开始生产，而1998年的第五代EVO在性能上进一步提升，但由于 的限制，280马力成为了EVO的极限。
三菱evo诞生于1992年，一共有十代车型。其中，第九代车型以其强大的性能和经典的外观，赢得了车迷们的喜爱。这一代车型搭载了铸铁的4G63红头发动机，原厂状态下就能输出280马力，且具有极高的改装潜力，深受改装爱好者追捧。
