根据车友分享的数据，宝来车型的底盘高度大约在13至14厘米，而速腾车型的底盘则略低，约为11厘米，明显可以看出宝来车的底盘相对较高。
当讨论“宝来和速腾哪个底盘高”时，车友提供的数据表明<！--，宝来的底盘高度大约在13至14厘米，相比之下，速腾的底盘则稍低，约为11厘米，因此宝来在这一方面具有优势<！--。
总结来说，从底盘高度的角度看，速腾的水平并不算最低，但也不算特别高，它在德系车阵营中保持了中等水平的底盘设计。
速腾的底盘情况：速腾的底盘高度在同级别自主品牌车型中属于中等，但并不算低，与大部分德系车相比，其高度相对较高。最小离地间隙与性能的关系：最小离地间隙是衡量车辆通过性的重要指标。一般来说，数值越大，车辆能更好地应对不平路面，但可能影响稳定性，因为重心升高。
而速腾为11厘米。尽管速腾的底盘较低，但一般道路坑洼对驾驶通过性影响不大。相较于其他车型，速腾的差距并不显著。总的来说，宝来和速腾在底盘高度上存在差异，但具体影响因素有待进一步了解。高速稳定性上，速腾占有优势。如果底盘高度是您购车时的重要考量因素，那么宝来可能是更适合的选择。
速腾采用了非独立悬挂，相比之下，迈腾则选择了独立悬挂。这意味着在底盘高度和悬挂舒适性上，迈腾显然比速腾更低。总的来说，迈腾的底盘设计比速腾更为紧凑，这也是它们各自定位的关键因素。对于注重底盘高度的消费者，迈腾可能更具吸引力。希望这些详细的底盘信息能对您的购车决策提供一些参考。
迈腾与速腾在底盘设计上有所区别。迈腾搭载了PQ45底盘技术，而速腾则采用的是PQ35平台。<！--这两款车型虽然同属一个时代，但定位各异，各有特点。在轮胎规格上，速腾采用了标准尺寸，而迈腾则倾向于更大尺寸，这使得迈腾的底盘具有更高的姿态。
迈腾的转向操控还是比较精准，底盘是明显的舒适性取向，在极限状态下有小侧倾，但最后还是以77km/h的速度取得了同级同等偏上的成绩。车型特点 同样搭载有4T发动机的大众速腾，油门初段也很“平淡”，但如果你不小心触及“红线”，车身会突然向前一蹿，这在低速蠕行与跟车时需要注意。
迈腾是PQ45底盘，速腾是PQ35底盘，两个都是同一时代的产物，只是定位不同。速腾是PQ35平台上的，迈腾是PQ46平台上的，一个定位是是紧凑型家用，一个定位是中级车，迈腾肯定要好些，毕竟定位高。速腾定位是高性能家轿，底盘功夫也是一流。
具体到速腾，它被定位为家用舒适型轿车，据资料查询，其离地间隙约为11厘米，这表明确实较低。相比之下，宝来作为A级轿车，其离地间隙在13~14厘米之间，明显比速腾高一些。值得注意的是，速腾的轮胎属于标准配置，这导致其底盘相对较低。
关于速腾与迈腾减震器的区别，首要的是理解它们各自的技术特性和性能指标。迈腾采用的是先进的技术，与08年速腾原装减震器相比，其性能更卓越。这主要得益于迈腾采用了独立多连杆悬架，而速腾采用的是非独立悬架，轮胎为普通规格，且底盘较低。减震器之外，速腾与迈腾的底盘也有显著差异。
整体而言，速腾的离地间隙较高。据查询数据显示，速腾的轮胎为标准尺寸，底盘较低，而迈腾由于轮胎尺寸增大，底盘高度相应地有所增高。总结来说：速腾与迈腾的底盘设计截然不同。速腾倾向于采用非独立悬挂，底盘较低，而迈腾则倾向于独立悬挂，底盘高度相对较高。以上内容希望能为您的理解提供清晰的参考。
对于大众宝来与速腾的底盘高度比较，根据车友分享的数据，宝来的车底离地面大约在13到14厘米之间，而速腾的车底则稍低，约11厘米。因此，宝来车的底盘确实比速腾高出一些。
宝来与速腾在底盘高度上的对比<！-- 显著。速腾作为一款定位为家庭舒适型的轿车，其底盘离地高度大约为11厘米左右。而宝来作为一款A级轿车，其离地间隙在13到14厘米之间，明显高于速腾的水平。宝来的底盘高度优势<！-- 显而易见。
在比较宝来和速腾的底盘高度时，我们首先要明确它们的市场定位。速腾定位为高端紧凑型车，而宝来则定位为中端紧凑型车。因此，从定位角度看，速腾的底盘高度可能略高于宝来。底盘在汽车中的作用至关重要，它既是车身的支撑者，又影响着车辆的操控性和行驶稳定性。
根据车友分享的数据，宝来车型的底盘高度大约在13至14厘米，而速腾车型的底盘则略低，约为11厘米，明显可以看出宝来车的底盘相对较高。
具体到速腾，它被定位为家用舒适型轿车，据资料查询，其离地间隙约为11厘米，这表明确实较低。相比之下，宝来作为A级轿车，其离地间隙在13~14厘米之间，明显比速腾高一些。值得注意的是，速腾的轮胎属于标准配置，这导致其底盘相对较低。
在与同级别自主品牌的车型进行比较时，速腾车型的底盘高度表现中等，虽不算过低，但与德国车系的一般水准相比，略显一般。值得注意的是，大部分德系车型在底盘设计上通常会追求更低的重心，以提升操控性能。然而，速腾的地盘设计则更为出色。
当讨论“宝来和速腾哪个底盘高”时，车友提供的数据表明<！--，宝来的底盘高度大约在13至14厘米，相比之下，速腾的底盘则稍低，约为11厘米，因此宝来在这一方面具有优势<！--。
具体来说，2015款新速腾的最小离地间隙为113mm，而2015款新迈腾的这一数值稍有提升，达到了114mm。由此可看出，迈腾的底盘设计在高度上略胜一筹。在悬挂系统方面，速腾采用了非独立悬挂，相比之下，迈腾则选择了独立悬挂。这意味着在底盘高度和悬挂舒适性上，迈腾显然比速腾更低。
在与同级别自主品牌的车型进行比较时，速腾车型的底盘高度表现中等，虽不算过低，但与德国车系的一般水准相比，略显一般。值得注意的是，大部分德系车型在底盘设计上通常会追求更低的重心，以提升操控性能。然而，速腾的地盘设计则更为出色。
当讨论“宝来和速腾哪个底盘高”时，车友提供的数据表明<！--，宝来的底盘高度大约在13至14厘米，相比之下，速腾的底盘则稍低，约为11厘米，因此宝来在这一方面具有优势<！--。
速腾的底盘情况：速腾的底盘高度在同级别自主品牌车型中属于中等，但并不算低，与大部分德系车相比，其高度相对较高。最小离地间隙与性能的关系：最小离地间隙是衡量车辆通过性的重要指标。一般来说，数值越大，车辆能更好地应对不平路面，但可能影响稳定性，因为重心升高。
具体来说，2015款新速腾的最小离地间隙为113mm，而2015款新迈腾的这一数值稍有提升，达到了114mm。由此可看出，迈腾的底盘设计在高度上略胜一筹。在悬挂系统方面，速腾采用了非独立悬挂，相比之下，迈腾则选择了独立悬挂。这意味着在底盘高度和悬挂舒适性上，迈腾显然比速腾更低。
速腾底盘低吗？速腾底盘满载情况下的最小离地间隙是108mm：速腾底盘不算低，在自主品牌的同级别车型里面速腾车型的底盘高度都是可以的，不算低，一般德系轿车底盘都不算低；最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小。
综合以上数据，宝来车的底盘确实比速腾车高，这可能与其车型定位和设计目标有关。如果你倾向于选择一款底盘高度更高的车辆，以适应更多路况或增强通过性，那么宝来可能是更合适的选择。
速腾的底盘比宝来的底盘高。速腾底盘高的特点：速腾作为一款紧凑型轿车，其底盘设计考虑到了一定的越野性能。相比于宝来，速腾的底盘设计相对较高。这样的设计有助于提升车辆在复杂路况下的通过性，尤其是在一些不平坦的路面上，较高的底盘可以提供更好的保护，减少车辆受到刮底等损伤的风险。
大众宝来与速腾的底盘高度比较：<！-- 根据查询信息，大众速腾<！--，作为一款家用舒适型轿车，其底盘离地高度大约为11厘米左右。相比之下，大众宝来<！--，定位为A级轿车，其底盘离地间隙在13至14厘米之间，明显比速腾稍高一些。
在比较宝来和速腾的底盘高度时，我们首先要明确它们的市场定位。速腾定位为高端紧凑型车，而宝来则定位为中端紧凑型车。因此，从定位角度看，速腾的底盘高度可能略高于宝来。底盘在汽车中的作用至关重要，它既是车身的支撑者，又影响着车辆的操控性和行驶稳定性。
宝来的平台为PQ34，而速腾的平台为PQ35，所以速腾要比宝来高一个级别。看看底盘，速腾的后悬挂是多连杆独立悬挂，而宝来的后悬挂只是半独立的，舒适性和操控性，宝来都不如速腾。再看看做工用料，包括门板的厚实程度，您都可以发现速腾在这些方面都远比宝来好，这个您可以去对比下实车。
在自主品牌的同级别车型中，速腾的底盘高度表现尚可，但不算特别高。大部分德系车普遍倾向于较低的底盘设计。具体到速腾，它被定位为家用舒适型轿车，据资料查询，其离地间隙约为11厘米，这表明确实较低。相比之下，宝来作为A级轿车，其离地间隙在13~14厘米之间，明显比速腾高一些。
大众宝来与速腾的底盘高度比较：<！-- 根据查询信息，大众速腾<！--，作为一款家用舒适型轿车，其底盘离地高度大约为11厘米左右。相比之下，大众宝来<！--，定位为A级轿车，其底盘离地间隙在13至14厘米之间，明显比速腾稍高一些。
综合以上数据，宝来车的底盘确实比速腾车高，这可能与其车型定位和设计目标有关。如果你倾向于选择一款底盘高度更高的车辆，以适应更多路况或增强通过性，那么宝来可能是更合适的选择。
宝来的平台为PQ34，而速腾的平台为PQ35，所以速腾要比宝来高一个级别。看看底盘，速腾的后悬挂是多连杆独立悬挂，而宝来的后悬挂只是半独立的，舒适性和操控性，宝来都不如速腾。再看看做工用料，包括门板的厚实程度，您都可以发现速腾在这些方面都远比宝来好，这个您可以去对比下实车。
