本田全新一代皓影的燃油版去年就已经上市了，而它的混动车型今年才姗姗来迟，原因是广汽本田在皓影的两款混动车型上（e：HEV和e：PHEV版本），都搭载了一套全新的第四代i-MMD混合动力系统。不仅如此，还升级为两档的E-CVT变速箱，效能进一步提升。
皓影混动版百公里油耗仅为9L，这一出色的油耗表现得益于其0L发动机与E-CVT无极变速箱的高效组合，这一动力组合也经过雅阁和inspire等车型的验证，以成熟可靠而赢得消费者信赖。皓影混动版不仅在油耗方面表现优异，更在百公里加速上达到1秒的佳绩，实力不容小觑。
【太平洋汽车网】本田皓影同样提供了燃油和油电混动两套动力系统，其中燃油版车型采用一台5T发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，而混动版车型则是由0L+电动机来驱动。
混动皓影采用的是一套典型的油电混动系统，不需要外部电源充电也不能充电，因此无法挂新能源牌照。与传统燃油车型一样，只需加油即可。混动皓影搭载了0L自然吸气发动机，整体动力系统与本田CRV保持一致，具有很高的可靠性和稳定性，非常耐用。
【太平洋汽车网】本田皓影油电混合需要有充电桩。作为皓影的插电式混合动力车型，它可以跟普通皓影一样使用燃油驱动，也通过充电桩充电，依靠纯电驱动。它搭载第三代i-MMDPHEV技术，与i-MMD混合动力系统同源，混动状态下NEDC工况油耗为6L/100km，而纯电状态下NEDC工况续航里程可达85km。
它的工作原理就是采用一个多片离合器将发动机、发电机、电动机组合在一起，在不同的工况下来权衡这三者的介入方式，从而实现混合动力效果。本田的混动系统为i-MMD系统，其结构是由发动机、发电机、电动机组成，以及采用多片离合器将三者连接到一起。
皓影油电混合版搭载了本田第三代i-MMD系统，其传动机构称为E-CVT，虽然也叫CVT，但和普通的CVT差别很大，E-CVT实质上是一个动力分配系统的统称，并不是传统意义上的一个具体变速箱。
皓影油电混合版搭载了本田第三代i-MMD系统，其传动机构称为E-CVT，虽然也叫CVT，但和普通的CVT差别很大，E-CVT实质上是一个动力分配系统的统称，并不是传统意义上的一个具体变速箱。
5左右，非常稳定。本田皓影混动工作是什么原理 它的工作原理就是采用一个多片离合器将发动机、发电机、电动机组合在一起，在不同的工况下来权衡这三者的介入方式，从而实现混合动力效果。本田的混动系统为iMMD系统，其结构是由发动机、发电机、电动机组成，以及采用多片离合器将三者连接到一起。
【太平洋汽车网】本田皓影混动是插电的，第三代i-MMDPHEV技术在实现原理上与基础版的第三代i-MMD技术没有本质上的区别，而最主要的区别便是在于皓影锐·混动e+锂离子电池的容量升级到了13kWh，因此其在EV模式之下的纯电续航里程升级为最大85km。新车搭载本田第三代i-MMDPHEV技术。
同时，广汽本田还推出了多项权益，从即日起至2023年8月31日，购车至高可享万元置换补贴及三年6次免费基础保养。此外，e：PHEV车型用户购车即赠送充电桩及免费安装服务；e：HEV车型购车用户还可享受2年0息的超值金融 以及5000元保险补贴。
从即日起至2023年8月31日，购车至高可享万元置换补贴及三年6次免费基础保养。此外，e：PHEV车型用户购车即赠送充电桩及免费安装服务；e：HEV车型购车用户还可享受2年0息的超值金融 以及500O元保险补贴。感兴趣的车友都可以咨询当地的广汽本田经销商。
开纯电动车总会有续航焦虑，这是不可避免的，毕竟充电桩不像加油站那样方便那么多。但是混动和插混，就不一样了，没有续航焦虑，电是锦上添花，是让动力up、油耗低的最佳助攻。当然了作为电驱混动鼻祖的本田，它的e：PHEV和e：HEV能力就更强了。
【太平洋汽车网】本田皓影油电混合需要有充电桩。作为皓影的插电式混合动力车型，它可以跟普通皓影一样使用燃油驱动，也通过充电桩充电，依靠纯电驱动。它搭载第三代i-MMDPHEV技术，与i-MMD混合动力系统同源，混动状态下NEDC工况油耗为6L/100km，而纯电状态下NEDC工况续航里程可达85km。
再看e：PHEV，新车搭载17kWh高压电池，NEDC纯电续航达到91km，日常通勤完全够用了。配合45L的油箱，NEDC综合续航1060公里，综合工况油耗仅为0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为8L/100km。绝对是“有电没电，快省稳不变”。
智能动力：e：HEV与e：PHEV各有千秋 快省稳不变 全新一代皓影e：HEV搭载本田第四代i-MMD双电机混动系统，凭借全新升级的双电机E-CVT与发动机两挡直驱模式，发动机的热效率达到41%，最大功率达到152kW，WLTC工下百公里综合油耗低至49L/100km。
并且值得一提的是，全新一代皓影e：PHEV的后备箱空间在使用高/低二段活动地台后可以拓展至658L，甚至比燃油版本的更胜一筹，在本次的试驾出行途中也轻易地装下了全车人的行李。
新车一上市就受市场认可，2019年投放市场至今，已实现累计销量近50万辆，而此次的全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车，集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力供用户选择，也是继全新一代雅阁后的油电同价第二款车型。新车在广汽本田内部是致力成为一款综合实力更加全面的家用SUV。
综上所述，全新皓影e：PHEV毫无疑问是本田走的“一步狠棋”，这款车在第四代i-MMD系统的加持下，实现了“有电没电，快省稳不变”的用车体验，驾驶体验已经优于了市面上绝大多数的混动车。
所以如果要我选择的话，我会全新一代皓影e：PHEV版本的车型，毕竟更省油。为什么建议大家选择全新皓影e：PHEV，因为这款最强插混 SUV 主打一个“快省稳不变” 。
在市区行驶的情况下，仪表显示的油耗为7L/100km，粗略计算后得出实际油耗应该在9L/100km左右。这是没过磨合期的油耗，主要是在市区开。另一位车主则表示他的皓影混动版车型，百公里油耗可以维持在6L左右。不过他也提到，除了车型本身的原因外，还有很多其他因素会影响油耗。
对于皓影混动车型，其百公里油耗大约在5升左右，显示出相对不错的燃油经济性。然而，需要指出的是，混动车型的性价比并不如预期的高。<！--由于混动技术的复杂性，车辆可能会遇到更多的故障问题，这就意味着维修保养的花费也相应增加。
皓影市区油耗10个已经很高。皓影在售的车型有两个排量的发动机，分别是：5T、0L。以皓影 2023款 240TURBO 两驱豪华版 5座5T的车型为例， 公布的WLTC工况百公里油耗为31升。
5t车型的油耗为8升，而0L车型的油耗为9升。皓影是一款紧凑型SUV，与CRV是姊妹车型，两者在动力总成和底盘方面相同。0L车型搭载了混合动力系统，发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，搭载了本田的IMMD混动系统。
本田皓影100平均百公里油耗为9L，和工信部给出的综合油耗一致，这在汽车界是非常难得的数据，堪称20万级家用SUV里的“节油王”。以下为该车的部分介绍：本田皓影锐·混动搭载的是0L油电混合动力系统，0L自吸发动机最大马力为146匹，峰值扭矩为175牛米。
皓影混动版百公里油耗为9L，这个数据令人满意。皓影混动版车型采用了0L发动机和E-CVT无极变速箱的搭配，这是本田所有混动车型都采用的动力系统，在雅阁和inspire上也得到了消费者的认可，非常成熟可靠。作为一辆紧凑型SUV，皓影混动版的油耗表现非常出色，1秒的百公里加速让人印象深刻。
在处理混动皓影的充电需求时，首先要明确的是，这款车型采用的是油电混合动力系统，无需外接电源进行充电。它与常规燃油车的操作方式相似，只需常规加油即可正常使用，无需为充电问题担忧。混动皓影的动力核心是0升的自然吸气发动机，其动力系统与本田CRV保持高度一致，这确保了其出色的可靠性和稳定性。
【太平洋汽车网】油电混合用充电桩，大部分充电桩都是可以使用专门APP进行充电了，油电混合动力属于类似电动汽车的一种特殊情况，也是可以像电动汽车一样使用充电桩充电的，但必须是符合国标的电动车和充电桩才能一起使用。具体使用 在各家的APP里都有说明。本田皓影油电混合需要有充电桩。
首先行驶时，打开HV模式，便可以通过发动机对电池进行充电。其次在驾驶过程中如果电池有电系统则会强制优先使用纯电行驶。最后在电池电量过低时发动机会介入为电池保电。
使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些；使用交流充电桩进行充电，将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。
