通过上面的技术对比，其实已经能够非常明显地看出。保时捷Taycan在技术上与特斯拉Model S相比差了一个级别。而保时捷官方也在非正式场合承认，因为其尚未掌握非常优秀的电池热管理系统，其性能指标在多种工况下无法与特斯拉Model S媲美。二挡变速箱的引入也无非是为了挽回一点颜面。
动力方面，畅巡采用智能三电系统，搭载了最大功率为150马力、峰值扭矩为350N·m的永磁同步电机，电池容量为55kWh，NEDC工况下续航里程为410km。吉利2020款帝豪GSe则共推出五款车型，续航里程有两种分别为400km和450km，补贴后售价为补贴后售价为199-199万元。
毕竟目前行业内普遍采用的400V快充系统的耐压要求为2600V左右，而保时捷Taycan电动汽车是目前少数新能源车企采用高电压系统平台的车型，整车三电系统的运作是在800V高电压系统下执行的，其采用的800V耐压则需高到3700V。高电压系统最大的优势在线路电损耗小，并且减轻线路重量。
核心“三电”领域同样是一掷千金，Taycan Turbo在轿车的身体里，容纳了高达93kWh容量的电池组，并为之配备了“套娃”水冷散热系统（常规水冷之外，运用高功率空调压缩机为系统再降温）。另外值得一提的是，Taycan还配备了两挡变速箱，除了支持最高16000转的转速，还能够提供更高效的动力分配。
这也是导致部分电动汽车自燃的原因。保时捷Taycan的事发地为南佛罗里达州，据外网网友分析，天气十分潮湿，加之目前常规的电动汽车充电口并不能满足IP67的防尘防水等级，因此，或许存在因为天气潮湿的原因导致充电口短路，最终引发自燃的可能性。
编者按：为什么买保时捷Panamera？：因为便宜。先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。
当你开启保时捷博斯特的钥匙时，空调自动启动可能是因为上一次未关闭。车辆在钥匙开闭过程中，会将车内设备信息存储在钥匙内，解决方案是检查车内拉手附近的设置，进行重新记忆。如果遇到敞篷升降功能不顺畅，可以尝试按压升降按钮。
保时捷在国内车型全部为自动挡，而在国外则有手动挡车型，例如保时捷911。那么，这两种挡位之间究竟有何不同呢？操作方式的不同 手动挡和自动挡的操作方式是不同的。
保时捷等进口名车都支持私人选配定制，但需要一定的时间。从接单到 、海运，提车需要3到6个月的时间，具体时间取决于定制项目的多少，例如车身颜色、拉花、车内覆盖件颜色、动力系统、传动系统、刹车系统、排气系统以及轮毂样式等。车主可以根据自己的喜好自由发挥，定制一台符合自己心意的车辆。
2月17日 · 周一 · 保时捷Taycan首烧 据外媒报道 ，美国佛罗里达当地时间2月16日，一辆保时捷Taycan在车库内起火燃烧，该事故不仅将车体完全焚毁，还将房子一并引燃，现场一片狼藉，可以想象起火时异常惨烈。有附近居民声称，这辆Taycan是在车库里“爆炸”了，不排除自燃的可能。
Taycan是在保时捷70周年庆典上，保时捷公布的首款纯电动量产车的名字保时捷Taycan将在2019年下半年在国内正式销售Taycan基于保时捷Mission E概念车打造从外观到性能都高度还原此前，外媒曝光的伪装车谍照来看，外观保留了。
保时捷首款纯电动跑车Taycan在福州全球首发。首批上市车型包括Turbo S和Turbo两个型号，预售价分别为1780万元和1480万元。结合起步控制功能，旗舰车型Taycan Turbo S可输出560kW(761PS)的超增压功率，Taycan Turbo亦可达到500kW(680PS)的最大功率。
Taycan一款电动汽车，因为电动汽车对环境没有污染，所以没有排放标准的规定。Taycan是保时捷汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为1180-1780万元。
也许对你有帮助。 Taycan的电动汽车，因为电动汽车没有对环境造成污染，所以排放标准当然没有限定。 Taycan是保时捷车辆推出的纯电动汽车，该汽车官方指导价为1180-1780万元。 在外观方面，这款汽车一般秉承Mission E概念车的设计理念，整体造型采用保时捷家族的设计，车辆正面采用封闭式设计。
易车讯 7月23日，保时捷宣布，将放弃此前设定的2030年电动汽车销量占新车销量的80%的目标。保时捷强调，其产品战略仍支持在2030年实现电动汽车销量占比达80%的目标，但最终的销量取决于市场需求。
保时捷Taycan是一款创新的四驱纯电动汽车，搭载双电机技术。在前轴和后轴各配备一台电动机，构建出电动四驱系统。作为保时捷首款纯电轿车，Taycan定位为中大型四门轿车，包括Taycan 4s、Taycan Turbo和性能卓越的Taycan Turbo S。
保时捷Taycan和特斯拉Model S，都是双电机布局，就电机布置而言两者都差不多。Taycan的顶配也就是Turbo S电池容量为94千瓦时，略小于Model S？Performance的100千瓦时，但续航里程差距特别大。
“在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美Tesla Model S；同时还有最领先的科技和最丰富的生态。”胡峥楠说，以特斯拉为造车蓝本，注入保时捷的驾驶热情，在此基础上融合小米的智能优势，至此小米造车的路线已经清晰明确。
虽然Lucid Air自称定位比特斯拉更豪华，但保时捷Taycan早已率先一步进入市场，对豪华纯电王座更是虎视眈眈。量产以后的Lucid路该怎么走，还要打一个问号。Lucid Motors最终能否成功，还是要取决于其工厂能否按时完工、照计划推出产品，以及其品牌形象能否真正在用户心中树立起来。
保时捷Taycan和特斯拉ModelY分别以保值率排行榜第第五位的成绩位列其后，且保值率均在80%以上。此外，比亚迪汉、广汽埃安AionV、蔚来ES广汽埃安AionS、比亚迪唐等车型也进入了排行榜前十。从这份榜单中可以看出，自主品牌车型在新能源汽车市场中的表现十分出色，多款车型上榜且保值率较高。
我们还是以王牌纯电动车特斯拉为代表，可以看到图中详细的比较了保时捷Taycan和特斯拉Model S的各项指标参数。哪怕是顶配的Taycan Turbo S的数据也比Model S要低上一些。但是价格方面，保时捷Turbo S却要贵了整整一百多万元。Taycan Turbo S的价格几乎是Model S高性能版的两倍。
说到数量，保时捷去年成功售出了约35，600辆911(不同型号)。由于已经预定了约3万辆Taycan电动汽车，电动汽车的销量可能会在公开时超过该品牌最具标志性的车型。考虑到Taycan据报道比新992便宜，这使得超越911成为可能。最初，保时捷计划在其位于德国Zuffenhausen的新电动汽车工厂每年生产2万辆Taycan。
《钟叔驾道》有幸参加了这场速度与 的盛宴，体验保时捷全系车型魅力，包括品牌灵魂的第八代91 保时捷首款纯电跑车Taycan，以及71Macan、Cayenne和Panamera等系列。在一天之内，我们在场地赛道、越野路面、道路试驾等环节，开遍了全系车型，感受每一个系列所带来的极致驾趣。
“不论保时捷以后会出产什么样的电动化汽车产品，首先它得是一辆保时捷。”保时捷内部总是重重的一句话，即便它不像718和911能带给你属于机械操控的乐趣，但Taycan意味着保时捷在电动化背景下的转型开始，更是“生于赛道 驰于公路 ”的延续。
作为一台双电机驱动的纯电动车型，Taycan GTS自然拥有着把驾驶者的后脑勺狠狠砸在头枕上的能力。7秒的零到百公里加速时间和911 Carrera S在同一水平线。
多年过去，我并没有等来911，却等来了保时捷的首款电动车——Taycan。 我对电动化时代的到来并不反感，但作为汽油车的绝对支持者，眼下这台正在山间穿行的保时捷Taycan却让我陷入了纠结。
