如果长期不清理活塞环上的积碳，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。其次就是气门出现磨损或老化的情况，会直接影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。
发动机烧机油可分为四种原因： EGR阀损坏，导致发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。判断 是拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。解决 是维修或更换EGR阀。 发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。
烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
发动机烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。
烧机油的原因：长期不做有效的清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长 长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。第三步.轻微烧机油现象开始出现。第四步.因为烧机油产生更大的积碳。第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。
对于17款哈弗H9仅行驶7万公里就出现烧机油的情况，首先要理解烧机油的根源。通常，这种现象源于发动机内部零件如活塞环、气缸壁和气门导管的磨损、老化或损坏，导致这些部件间缝隙增大，机油渗入燃烧室，引发烧机油现象。除了内部因素，外部条件也可能引发烧机油。
帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
汽车烧机油的原因及其预防措施：<！-- 机油老化或污染<！--机油使用过久或受污染，可能导致润滑性能下降，无法有效保护发动机，引发烧机油<！--。 活塞环磨损<！--活塞环磨损影响密封性，使机油进入燃烧室，加剧烧机油问题<！--。
汽车烧机油是一种引擎问题，它会引发性能下降、油耗增加和环境污染。接下来，我们深入探讨其背后的原因。 机油质量问题 机油的品质对是否烧机油至关重要。劣质机油在高温高压下易分解，产生杂质，降低性能，这可能导致发动机烧机油。因此，选择高品质机油并遵循更换周期至关重要，以维护发动机健康。
造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连。回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。
主要原因如下：1。车主加注的机油质量很差，这也是导致机油燃烧现象的主要原因，因为劣质机油在燃烧过程中不能充分燃烧，会导致油箱积碳越来越严重，久而久之会造成活塞环粘住，回油孔堵塞，导致机油燃烧；车辆的气门油封老化现象也会导致烧油现象。
导致2014款标致308烧机油的原因如下：燃油品质差：造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差燃油无法得到充分的燃烧就会形成大量的积碳积碳经过长时间的累积会越来越厚其中一部分会进入到活塞之中造成活塞环粘连回油孔堵塞就会在发动机中产生缝隙空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧形成烧机油的现象。
汽车烧机油的原因及解决办法如下：冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连。回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。
【太平洋汽车网】烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。烧机油最明显的现象是汽车尾部排气口会冒蓝烟，同时机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。
烧机油也与很多原因有关，比如积碳过多、气门油封老化、机器滤清器堵塞等。烧油的原因大致可以归结为以下几点：由于国内燃油质量与 标准不同步，在发动机运行过程中容易在燃烧室内形成积碳，是造成各种发动机问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽中，导致活塞环粘在一起。
汽车烧机油的原因有四种，分别是： EGR阀损坏：当发动机的机油废气进入燃烧室时，就会造成烧机油的现象。判断 是拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显的油污。解决 是维修或更换EGR阀。
烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点： 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
柴油汽车烧机油的原因：、油底壳内机油量过多，油底壳内的机油并不是越多越好，在发动机油底壳内加过多的机油，不仅会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力同时也使连杆大端带动很多机油飞溅到气缸壁上；大量的机油在还未被活塞环刮落时就窜入到燃烧室里并参与燃烧。
汽车烧机油的原因主要有以下几方面： 发动机部件磨损：当发动机的有关部件磨损过度，配合间隙会变得过大，导致过量的机油溅到气缸壁上，超出油环的刮油能力。此外，如果曲柄轴瓦间隙过大，机油会从压力润滑轴瓦处泄漏。这些情况都会导致烧机油现象。解决 是更换磨损的部件，恢复正常的配合间隙。
汽车烧机油的原因及解决办法如下：冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
