新款5L版昂克赛拉综合工况油耗8L\u002F100km。以下是对新款昂克赛拉的介绍：外观设计：既然这是一个年代款车型外观方面不会发生什么变化。与之前在售车型相比2021款的马自达3昂克赛拉依旧呈现出这个级别中罕有的流畅与柔美。
与此同时，昂克赛拉还将魂动理念延续至内饰设计之上，更给人以惊艳感。具体而言，昂克赛拉内饰采用日式极简主义设计理念，接缝、接口、按键，能隐藏的元素均全部隐藏，甚至就连空调出风口都与中控台融为一体，搭配上悬浮式的中控大屏，昂克赛拉内饰质感瞬间提升。
不得不说，马自达3昂克赛拉的内饰整体看起来也非常简洁，并没有采用时下流行的大屏设计，功能分区一目了然，按键和旋钮设计都在驾驶者触手可及范围内，方便驾驶者调用。
但与旧款对比，可以看出新款升级了125英寸中控屏（老款8英寸），并增加手机无线连接（支持Apple CarPlay互联）、手机无线充电、USB Type-C接口、远程启动，以及更多安全性配置升级。
中央扶手可以前后调节，打开扶手箱内有一个12V电源、一个标准USB接口、一个SD卡读卡器，这比现在许多欧系车上仅配置Type-C接口要方便的多副驾空调出风口设计在分层中控台下层，两个出风口中间还有百叶窗造型，这里并不是出风口，仅仅是为了与真正的出风口造型形成整体的视觉效果。
#动力 车的动力还是可以的，5的车的动力总的来说还是够用的，平时家用是完全没有问题的，不越野什么的动力也是可以的。#操控 马自达的操控性基本上是同系列车里最棒的，因为马自达在操控性这方面做的一直都是比较匠心，比较优越。
空间：内部空间很大。后排坐3个大人也不会觉得拥挤。配置：还行，毕竟是自己喜欢的车，不喜欢的人也不会选择了 动力：新车没敢深踩。不过感觉动力仍是可以的。操控：悬挂偏硬，操控一般，方向有点跑右偏，高速上方向盘很稳。底盘及悬架 偏硬，过减速带时颠簸较大。
除了这辆车的行驶品质给我带来比较惊艳的表现之外，在动力方面这辆次世代马自达3昂克赛拉搭载创驰蓝天系列的0L自然吸气发动机，采用全新燃料精混三段式高压直喷技术、高压燃油泵、高燃效凹顶切边活塞、高扩散燃油喷射器、PCM发动机控制单元等发动机技术。
作为大众品牌的标志性车型，朗逸在动力输出、空间利用率以及舒适性方面表现出色，尤其适合满足家庭多元化的需求。购车决策应根据个人的实际需求和喜好来定。对于追求驾驶乐趣和独特风格的驾驶者，长安马自达3昂克赛拉（三厢）无疑是首选；而对于注重品牌信誉和家庭实用性的人来说，大众朗逸则是理想之选。
它们宽敞的后排空间会更加吸引人，尤其是对于三口或四口之家。总的来说，选择哪款车型，应视你的首要需求而定。追求极致操控，马自达3 昂克赛拉是你的首选；若以空间舒适性为优先，卡罗拉和轩逸则会是更好的选择。而朗逸，凭借其沉稳的外观和优秀的空间与配置，同样在你的预算范围内值得深入考虑。
在接下来的考虑中，卡罗拉和 轩逸各有其鲜明特性，技术上卡罗拉略胜一筹。然而，马自达昂克赛拉以其出色的操控性脱颖而出，但后排空间较小，可能不适应多人口家庭。因此，如果你对后排空间有较高要求，卡罗拉和轩逸可能是更适合你的选择。
昂克赛拉属于偏运动型轿车，比较小众。而轩逸则属于偏舒适性轿车。2020年10月紧凑级轿车销量榜：轩逸以56201辆的月销量名列榜首，轩逸在 家族可谓一枝独秀。昂克赛拉以9669辆的成绩名列第25位，这个成绩在马自达家族里并不算少。 轩逸的次顶配加价5000元上昂克赛拉的0L最低配。
具体来说，5L版本的昂克赛拉综合工况油耗为6-9L/100km，而0L版本的油耗则为9-4L/100km。这些数据展示了马自达昂克赛拉在不同排量下的油耗表现。值得注意的是，综合工况油耗是在特定条件下测得的，实际油耗可能会因驾驶习惯、路况等因素有所不同。
全新5L版昂克赛拉的综合工况油耗仅为8L/100km。外观设计：新款昂克赛拉保持了S车型一贯的优雅风格。尽管无明显改动，但2021款的马自达3昂克赛拉依然展现着流畅线条和女性化的韵味。
昂克赛拉5L手动挡车型百公里油耗约为8升，5L自动挡车型百公里油耗约为3升，而0L自动挡车型百公里油耗约为0升。作为马自达旗下的紧凑型轿车，昂克赛拉搭载了两款自然吸气发动机，分别为5升和0升。
配置方面，2020款科鲁泽共提供了两种配置车型，自动悦享版拥有胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、远程启动、真皮多功能方向盘、5英寸液晶仪表、8英寸中控屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网等，而更高一级的自动悦畅版车型，则在此基础之上多出了倒车雷达、电动天窗等等。
和上代车型一样，全新马自达3 昂克赛拉依然提供5L和0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，除了最低配车型匹配6速手动变速箱外，其余车型全部配备6速手自一体变速箱。
内饰方面，马自达3昂克赛拉的内饰设计是非常出色的，无论是造型，还是用料都非常不错。首先仪表盘采用三圆盘的造型，两侧为机械表盘，中间为液晶表盘，加上三幅式的方向盘搭配，整体的运动氛围非常浓厚。其次悬浮式中控屏造型非常的个性，整体看上去也非常的精致。
马自达3昂克赛拉也同样如此，自然吸气发动机直接的油门响应在低速下的表现，比如堵车蠕行时油门控制比涡轮车型更轻松；并且马自达独有的“i-Stop智能启停系统”是目前市面上所有品牌车型中最智能的自动启停系统，你可以通过刹车踏板的力度控制自动启停功能是否工作，比如当前方蠕行时的路况只要刹车踏板不要踩踏的较深。
