前驱车与后驱车各有优劣，在冬季驾驶时尤为明显。前驱车在路面打滑时表现更为稳定，不会出现后驱车的左右摇摆或甩尾现象。这是因为后驱车的重心并不位于后驱动轮上，无法提供足够的横向力来保持车辆稳定，尤其是在雪地条件下，尾部容易出现摆动。
轮胎的使用寿命更长一些。后驱车的缺点是生产成本较高，车内空间无法很好地进行利用，容易出现转向过度现象。其实无论是前驱车还是后驱车，都有自己的优势与缺点，新手车主要根据自己的实际需要选择车型。如果不在乎车价，那么就买后驱车，如果想买经济实惠的车型，就买前驱车。
新能源汽车的驱动方式主要分为前驱和后驱，目前大部分新能源汽车采用前驱架构，但也有越来越多的后驱车型上市。在急转弯方面，前驱车由于车头重车尾轻，容易出现转向不足的问题；而后驱车由于车头轻车尾重，容易出现转向过度的情况。
具体的优缺点如下：前驱车的优点是价格相对较为便宜，车内空间比后驱车更大一些，后排的乘坐体验比较舒适。缺点是容易出现转向不足的情况，轮胎容易磨损。后驱车的优点是比较容易操控，前轮负责转向，后轮负责驱动，这样可以提高转向时的灵敏度，后驱车具有较强的平稳性，轮胎的使用寿命更长一些。
豪车后驱是因为能让这个车子的重量更加平衡，有利于车子的稳定性，面包车后驱是因为面包车前车头都比较小。后驱的问题的话比较少就是在后部加一整套的驱动系统会让车子的后部空间降低，同时油耗增加，保养的成本高一些。
就操纵稳定性而言，前驱比后驱要好，后驱一旦打滑，没有足够的横向附着力，车辆就会发生甩尾。尤其是雨雪天气驾驶时这种感觉更为明显，对于大多数民用车，易于操纵是非常重要的。而高级别的车，则通过增加电子辅助设备，帮助解决这一问题。
前驱车主要靠手刹辅助 后驱车可以靠后轮的动力让车子漂起来 要说到利弊 前驱车漂起来以后不管怎么踩油门车子都不会失控 但是漂不了多远 后驱动车 能漂很远很远 但是对油门控制要求比较高 踩多了就回转 踩少了就漂不下去 如果你是玩游戏，飘逸的话建议选择后驱车。
反正一般的家用就前驱的，一是好开，二是所有的部分都在前面，这样就给后面留出的空间，更实用。而后驱车更注重驾驶的乐趣，可是因为后驱就必须把一部分部件放到后面，从而减少了后面的空间。
新能源汽车的驱动方式主要分为前驱和后驱，目前大部分新能源汽车采用前驱架构，但也有越来越多的后驱车型上市。在急转弯方面，前驱车由于车头重车尾轻，容易出现转向不足的问题；而后驱车由于车头轻车尾重，容易出现转向过度的情况。
【太平洋汽车网】新能源车的驱动方式是指不使用常规油料作为驱动的动力，或者是兼用油料的汽车。可以分专成纯电动属的增程电动的混合动力的燃料电池，动力的氢动力的，等新能源类型车。汽车驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。
新能源汽车的驱动方式主要有前驱和后驱两种，其中前驱车型占据了市场大部分份额，但后驱车型的市场份额也在逐渐增加。在急转弯的情况下，前驱车容易出现转向不足的问题，而后驱车则容易出现转向过度的情况。这是因为前驱车的车头重车尾轻，而后驱车的车头轻车尾重。
在爬坡时，前驱车表现较弱。传统燃油车倾向于前驱，主要是由于发动机通常位于车头，而后驱需要复杂的传动轴，成本高且占用空间。因此，为了舒适度和经济性，燃油车多采用前驱，而非性能因素。
有些新手车主想买新车，不知道新能源汽车是前驱好还是后驱好，其实前驱与后驱有各自的优点，但大多数家用车都是前驱车。前驱车的生产成本更低一些，而后驱车的生产成本更高，自然销售价格也会更贵。
对于新手车主而言，选择购买新能源汽车时，前驱车和后驱车都有其各自的优点。目前市面上大多数家用车都是前驱车，这是因为前驱车的生产成本相对较低。然而，后驱车的生产成本更高，因此售价也相对较高。
新能源汽车的驱动方式主要有前驱和后驱两种，其中前驱车型占据了市场大部分份额，但后驱车型的市场份额也在逐渐增加。在急转弯的情况下，前驱车容易出现转向不足的问题，而后驱车则容易出现转向过度的情况。这是因为前驱车的车头重车尾轻，而后驱车的车头轻车尾重。
新能源汽车的驱动方式主要分为前驱和后驱，目前大部分新能源汽车采用前驱架构，但也有越来越多的后驱车型上市。在急转弯方面，前驱车由于车头重车尾轻，容易出现转向不足的问题；而后驱车由于车头轻车尾重，容易出现转向过度的情况。
在爬坡时，前驱车表现较弱。传统燃油车倾向于前驱，主要是由于发动机通常位于车头，而后驱需要复杂的传动轴，成本高且占用空间。因此，为了舒适度和经济性，燃油车多采用前驱，而非性能因素。
前驱静音。前置后驱车配备了传动轴等，需要注意车内的静音和振动控制，所以零件数量会比前置前驱车多，因此前驱静音，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
也许你会发现，大部分的新能源车型，几乎都是后驱布局。当然，也不排除个别价格较低的车型，仍为前驱设定。这是为什么？其实很简单，那就是因为，大部分廉价的纯电车型，几乎没有独立的研发平台，大多数都是采用简单粗暴的油改电。
