目前30万的车也就属于中低端豪车，并非高高在上，通过按揭 很多人都可以买得起。
其次比较奇怪的现象就是有些人看不起30多万的车，这种心理动机跟每个月赚一两千块块的人看不起赚一两万的人差不多，他们不知道社会的真实构造，心里有的只是那异想天开，在他们看来，虽然自己并没有多少钱，但是他们认为像开保时捷卡宴等上百万的车才叫做有钱和成功。
中等水平。据车行网2022年11月3日对外公开数据分析，全国百分之六十五家庭已购置了汽车，且每户在汽车购置上的花费预估在10万左右，所以是一个家庭开30万的车在全国是中等水平。
是为了面子，是为了一个标准，这没有什么意义，其实，如果你真正接触过BBA，你就会知道，他们虽然是入门级的，但有很多方面，比如操控、内饰和做工，都还远远落后于10万左右的车辆。也有一些人认为，如果你用30多万元买一辆BBA，那还是入门级的。
首先，真正的有钱人可能会选择一辆价格适中的车型，比如低中档的奥迪。他们这样做可能是为了经济实惠、低调做人、简捷适用，也可能是为了满足自身的需求。其次，一些赚了钱的生意人可能会选择一辆性价比较高的车，比如30多万的特斯拉，这样可以满足他们的生意需求和心理满足。
所以自认为小小的比他们强的人，只要等待他也有同样的机遇也是可以达到的，所以他们不认为他们有钱，更不认为他们开的三十几万的车是好车。最后，相对于现在动不动就两三万、三四万一平的房价来说，对于买的起房的人，三十多万的车真的不算好车。
所以这种30多万不算好车的想法，无非就是我自己的两种心态，一种，酸！键盘侠系列。另一种，告诉自己并不遥不可及，有一天希望也能拥有 开BBA的不一定是有钱人，有些人就是装门面用的。我觉得开沃尔沃，斯巴鲁，丰田30几万的车一般都是中产阶级，人家看不出你的深浅。
我认为个人想法不同；有换车计划时，预算是30多万元。杨先生首先考虑的是奥迪q5l，由于综合性价比，杨先生觉得这个价位的q5l是最合适的车。如果想拥有一个品牌，价格相对实惠，实际用车成本也不是特别高。因此，他一直非常关注这款车的市场。但当时我问了很多4S店，他们需要加装修。
此外，一些人可能会用奖金或意外收入犒劳自己，换一辆好车，比如新能源蔚来。还有一种人，他们不是真正的有钱人，但可能因为父母资助、淘二手车市场或者享受生活等原因，购买了30多万的车。最后，一些做生意亏本的人可能会将车辆抵账，以显示自己的诚信，但这并不代表他们真的富有。
(很多国内认为的二线但也30万买不来大气的就不推荐了，如雷克萨斯，讴歌，捷豹，路虎)其他可挑的丰田皇冠，大众辉昂，别克君越，福特金牛座， 西玛，排名分先后，前面两款不怎么挑人，基本没人觉得丑，皇冠，不抵制日货就去试驾下，好车。
下面我们将介绍几种开30万车的人群。首先，真正的有钱人可能会选择一辆价格适中的车型，比如低中档的奥迪。他们这样做可能是为了经济实惠、低调做人、简捷适用，也可能是为了满足自身的需求。
开30万的车，属于小资水平，比较有钱的，富人。30万元钱，说多不算太多，说少也不能算太少，包括买车、养车、油费、保险等费用在内，能够使用这个价位车的人，一般人大多会认为是有钱人，否则是玩不起的。
但余钱有限，可能会对资金流动性造成一定压力。 在一般情况下，30万元左右的车型大致是入门级豪华车的价格区间，这款车包括了一系列的额外开支，如保险、养护、加油、停车、违章处理、汽车美容以及维修等。 以每月2000元的预算为例，这是维持一辆30万元级别汽车正常运行的养护费用估计。
在乡村环境中，开30万元的车足以被归类为小资生活品质的象征，这是那些经济条件相对宽裕的人才能承担的。尽管30万元的车价不算非常高昂，但考虑到购车、保养、燃油和保险等各项费用，能驾驭这样一辆车的人通常被认为是相对富裕的群体。
在中国开30万到40万的车，算是一个中产阶级。
30万元 在汽车市场中可以触及到中等偏上的消费层次，挑选的范围涉及大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等多个知名品牌的车型。价格区间的明确 以30万元作为预算，在当前的汽车市场上，能够寻找到许多性价比高的选择。这个预算水平足以覆盖多数主流品牌的中高级别车型。
对于家庭财富的展示，拥有两辆车，其中一辆价值30万，可以被视为中等水平的象征。虽然这辆车并非豪华顶级，但足以满足大部分日常出行需求，无论是自驾游还是家庭使用，都提供了便捷。选择车辆时，应考虑家庭的实际需求和收入状况，这个价位允许选择从几万到百万不等的车型，关键在于找到最适合自己的。
家庭小轿车的普及率在我国已经达到了约50%，而在一二线城市，这一数字甚至超过了100%。即便在农村地区，发达地区的普及率也已达到70至80%。那么，驾驶价值30万的车的人真的富有吗？实际上，车辆并不能准确反映一个人的财富水平。
30万元是汽车档次的一个分水岭，30万元以下主要是普通品牌的地盘，而30万元以上则是豪华品牌的地盘。据我国乘用车联席会的统计，30万元以上的汽车被视为高端车。然而，拥有30万元以上汽车的中国家庭比例不到10%，其中大部分是30~50万元之间的普通豪华车，占比约为5%，而50万元以上的汽车占比不到3%。
经济实力与购车选择：通常情况下，拥有30万元车辆的人具备一定的经济基础，他们的工资水平相对较高。他们有能力购买一辆价值在300万至600万元之间的豪车，这显示出他们具有一定的储蓄规模。在中国，大多数家庭的购车预算大约为10万元，因此，能够驾驶30万元车辆的人明显处于社会的富裕阶层。
开30万元豪车的人未必都是财务自由的有钱人，有不少可能是通过按揭方式购车，例如仅需支付3万元首付（约10%），加上购置税等费用，总共六七万元便可购得。对于月收入六七千元以上、有一定储蓄的人群来说，每月偿还4000多元的按揭 并不困难。
开豪车的不一定是有钱人，可能是司机，可能是借来的租来的，也有可能是那些艰苦的创业一族，为了自己的公司，不惜代价，去 成千上百万，为的是让客户觉得这个公司有钱。
我有车呀，我就是 呀，我就是有钱呀，别人有车我也有，别人煤车的话我也有车。感觉有车就是一种炫耀资本，至少这象征着我有钱呀，随随便便就可以买个三十来万的车子开开上下班，想想也是奢侈的吧。
购买了30多万的车。最后，一些做生意亏本的人可能会将车辆抵账，以显示自己的诚信，但这并不代表他们真的富有。总的来说，开30万车的人并不一定富有，而开普通车的人也不一定贫穷。因此，我们应该透过现象看本质，不能仅仅从车辆价格来判断一个人的财富状况。
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的确，混动系统会减少很多燃油车的韵味。当发动机的低鸣声更多的被电动车的嘶嘶声所取代时，多多少少会让人觉得怅然若失。驾驶乐趣满满 这个时代的年轻人，已不再一味的追求平顺，无聊的驾驶风格。对于广大刚参加工作的男人们而言，一台富有乐趣的车就是最好的调节剂。
首先正常的情况下，能买得起10万块钱车的人，之前想过再跺跺脚买二十多万车，但是感觉吃力，还是买了10万块车。这种人会觉得，30多万的车是好车，毕竟自己的能力到达不了这个高度。而能买得起五十万以上的人，因为买得起，知道50万比30万好在哪儿。所以这种人往往觉得30万不是好车。
可能市面上总会有很多传言的冷门好车，但既然它们最终没让消费者为之买单，那就说明这种冷门小众车在某一方面存在明显短板，否则好车是不会被埋没的，这是永远不会变的真理。而一款拥有“越级”表现的车，就注定不会被市场埋没，这一点销量就是最好的证明。
