动力方面，根据荣威官方资料显示，荣威D7 DMH将会搭载由混动专用发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，该发动机的热效率将会超过43%，纯电续航里程则为125公里，CLTC工况下的馈电油耗也仅为3升/100公里。
大众EA211 5T涡轮增压发动机<！-- 35%热效率，应用于新高尔夫7和Arteon，通过可变几何截面涡轮、直喷供油系统等技术提升燃油经济性，同时满足严格的排放标准。
热效率同样达到38%的还有通用的Ecotec 0T发动机，如今搭载到别克英朗、威朗等车型上。虽然这款发动机采用了多项先进技术，但由于其三缸身份，还是让不少消费者望而却步。长安的4T蓝鲸发动机凭借36%位列第六，这款代号为JL473ZQ3的发动机也成功入选“2019年中国心十佳发动机”。
车型：马自达3，马自达6 马自达这款发动机采用阿特金森循环，通过调整压缩比和点火方式来提高热效率。其核心是“SPCCI”技术，即火花塞控制的压燃技术。在原有基础上再次提高压缩比，使热效率更高，同时降低氮氧化物和颗粒物排放，燃烧更加稳定。
代表车型：逸动PLUS 实际上，早在去年的7月份，长安就已经将这款热效率为36%的发动机，搭载在了长安CS35PLUS和逸动上。而今年3月份上市的逸动PLUS，预售16天就订单破万，热度明显更高，所以又让这款发动机重回大众视线。
至于动力也是荣威D7的一大亮点。混动版车型搭载DMH双电机超级混动系统，配备热效率超过43%的混动专用发动机，馈电油耗3L/100km、CLTC纯电续航125km、综合续航达到1400km。
而DM-i版有5L和5T两个版本可选，纯电续航也有121km与200km两种选择，可实现最低8L/100km的馈电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。
动力方面，由一台雷神5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成，不仅可实现55L/100km的馈电油耗，其系统综合最大功率更是达到了287kW，综合最大扭矩535N·m，实测0-100km/h加速仅3s。这款车将以其强大的混动系统、出色的续航性能和时尚的外观内饰设计，将为消费者带来全新的驾驶体验。
逸动PLUS VS朗逸 朗逸是大家的老朋友了，月月销冠、年年销冠，销量仿佛对它而言只是一个冷冰冰的数字，唯一与之抗衡的大概只有轩逸了。
目前已量产装车的比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用5L发动机的热效率为 404%；长城柠檬DHT混动5T发动机的热效率甚至只有38%。而合资方面，丰田引以为傲的5L自然吸气发动机，热效率是41%；马自达采用压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率则是43%。
丰田虽然保守，但是很稳定。丰田的变速箱可以说是老派，但是稳定有质量保证，因为有变速箱行业的OG老大哥，也就是爱信来支持。众所周知，丰田实际上控制着爱信公司，所以几乎所有的丰田车型都采用了爱信自动变速箱。
最近，在自主品牌方面一向低调的东风，干了两件大事。第一个是打造高端电动车品牌岚图，北京车展上将发布首款量产概念车。第二个是东风风神发布了一款热效率高达407%的发动机C15TDR。从这两件事可以看出，东风开始下决心干自主品牌了，而思路很像一汽。
所以丰田那40%热效率的5l发动机，实际上并没有什么卵用，也就是当个噱头宣传一下，蒙骗一下很多不明真相的小白还行。所以现在张嘴就来丰田发动机热效率世界第一，就跟张嘴就来本田发动机制造技术世界第一的人一样，同样的稀少了。
丰田DynamicForceEngin直列四缸5L直喷发动机热效率：40%-41%搭载车型：凯美瑞这款基于丰田TNGA架构下的Dynamic Force系列5L发动机以传统自然吸气发动机为基础，包括引入高速燃烧的理念，采用了D-4S燃油双喷射系统，增加进气气门以及排气气门的夹角，进气歧管优化设计，以提高空气流速，提高燃烧效率。
NO马自达Skyactive-X0压燃式汽油机。马自达汽车在发动机热效率方面，一直是非常领先的，而在创驰蓝天技术加持之下，新推出的这款Skyactive-X0压燃式汽油机，是目前公认热效率最高的发动机。
第一名 马自达SKYACTIV-X 0L发动机 热效率：43 搭载车型：CX-3马自达3（均为海外版）马自达能够造出全球热效率第一的发动机，着实让人感到意外，不过对于这位汽车界的“理科生”来说，倒也不是不可能，毕竟当年连转子发动机都量产过，还有什么困难能够阻挡它？2019年。
本田0L自然吸气发动机 本田发动机以低故障率著称，其可靠性和动力输出备受好评。采用全铝合金材质和先进的i-VTEC技术，本田0L发动机在雅阁混动、CR-V和皓影混动等多款混动车型上得到应用。该发动机压缩比达到15：1，峰值扭矩175N·m，热效率达到46%，全球排名第三。
热效率越高，意味着汽车越省油。目前， 上主流发动机的热效率通常在30-38%之间，而个别发动机的热效率甚至可以超过40%，达到相当高的水平。那么，哪些发动机的热效率表现出色呢？接下来，我们将为您揭晓2022年全球发动机热效率排名。
长安NE 5T发动机（40%）长安汽车 研发中心的NE 5T发动机，已量产并将搭载于长安UNI-T。该发动机拥有180匹最大马力和300牛米最大扭矩，热效率达到40%，与丰田0L发动机相媲美，处于行业 水平。
发动机热效率排行榜 在当前市场上，发动机热效率是衡量发动机性能的重要指标之一。让我们来看看一些热效率较高的发动机排名。 比亚迪D476ZQA系列发动机 比亚迪D476ZQA发动机系列，凭借其卓越的技术，已经成为比亚迪在新能源领域之外的另一张技术名片。
首先来看看第一梯队，也就是热效率能达到40%以上的发动机。如今已量产的发动机热效率排名第一的是马自达的SKYACTIV-X，作为“偏执理科男”的最新研究成果，这款发动机已经搭载在海外版的马自达3昂科赛拉上，其热效率达到惊人的43%。
丰田Dynamic Force Engine<！-- 40%（燃油版）/ 41%（混动版）的热效率，首次应用在第八代凯美瑞上，采用高速燃烧技术、可变控制系统以及减少能量损失的策略，使其在全球发动机热效率排名中独占鳌头。 本田L15B系列涡轮增压发动机<！-- 38%热效率，见于本田思域。
目前市面上热效率高的机型都有哪些，装在什么车上。丰田的“dynamic force engin”，40%/41%热效率这是丰田tnga架构下动力计划开发的新发动机，5l燃油版的热效率是40%，混合动力版是41%，第一次应用是在第八代凯美瑞上。
丰田DynamicForceEngin直列四缸5L直喷发动机热效率：40%-41%搭载车型：凯美瑞这款基于丰田TNGA架构下的Dynamic Force系列5L发动机以传统自然吸气发动机为基础，包括引入高速燃烧的理念，采用了D-4S燃油双喷射系统，增加进气气门以及排气气门的夹角，进气歧管优化设计，以提高空气流速，提高燃烧效率。
目前市面上发动机的热效率大多在30%到35%之间，而世界上量产车热效率最高的，也仅达到了41％，为丰田的DynamicForceEngine5L混合动力发动机，主要搭载车型为亚洲龙双擎和凯美瑞双擎；其次就是本田的雅阁混动版搭载的0L发动机，热效率高达46％；再就是大众的EA211系列的5L发动机。
第一名： 马自达的skyactiv-x 0L 位列第一的是马自达的skyactiv-x 0L发动机而非一直拿发动机说事的本田，这多少让笔者觉得有些意外， skyactiv-x 0L发动机的热效率达到了43%。海外市场已经是用上了这台发动机，但目前比较遗憾，国内消费者还未能感受一下由这台厉害的发动机所带来的便利性。
