而按照大众“2020年对动力电池的需求达到75GWh”的规划，就算国轩高科马力全开，一直扩产到2025年，也就勉强够大众（中国）一家车企使用。这对于国轩高科自然也是好事，5年之内的生计问题解决了，剩下的就是一门心思搞研发。综上所述，截止到目前，大众汽车集团今年已经在国内至少 了21亿欧元投资。
动力部分，新车或将搭载与朗逸纯电相同的永磁同步电机，最大功率100kW。动力电池组采用三元锂离子电池，由于SUV车型可以放置更大容量的电池组，因此途岳纯电版车型NEDC综合续航里程有望突破300km。
2025款朗逸将于5月11日正式上市。朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，L IDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。
上市后，朗逸PLUS纯电动版面临的主要竞争车型是 轩逸纯电动版。而根据大众新能源汽车战略布局，大众计划到2025年，旗下销售的所有新车约有四分之一是纯电动车型，而插电混动作为向纯电动过渡的车型，将作为目前大众汽车发展的主力车型。大众计划到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将全面实现电动化。
在19款朗逸和23款朗逸的较量中，23款显然展现出更强的优势。具体来看：首先，23款在舒适性方面的提升显著。与19款相比，23款的坐垫设计更为人性化，对车身进行了精细调整，从而提供了更为舒适的驾乘体验，增强了驾驶的舒适感。其次，23款在功能配置上更为先进。
ID.3是基于大众MEB纯电动平台打造的首款车型，外观风格未来感十足。前脸取消了进气格栅的设计，能够有效降低风阻；LED大灯采用了复古的圆形样式，带来了亲切感。其次，一条贯穿全新车标及大灯组的LED灯带，点亮后的效果十分亮眼。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。
大众ID.4 CROZZ虽然还未上市，但还是非常值得关注的一台车。这台车最大的优势在于价格方面，看看25万在如今的中国市场上能买到哪些纯电动SUV。“油改电”的丰田C-HR和奕泽？和这台车比起来是不是有点心虚呢？这也就是大众在中国的电动战略了，用价格优势来取得市场。
向电动车领域倾斜 ID.初见定位于中型电动SUV，这是首款出自大众MEB平台的车型，预计2020年实现国产。新 身长约2米，轴距为2765mm。
大众集团目前拥有四款纯电动汽车，它们分别是宝来、高尔夫、朗逸以及高尔夫新能源。宝来纯电版继承了燃油版车型的宽敞空间和高实用性特点。它的动力系统搭载了一台强大的永磁同步电动机，最大功率达到100千瓦，最大扭矩则为290牛米；传动方面，采用的是专为电动车设计的单速变速箱。
大众新能源汽车拥有高尔夫新车型e-电动车、大众宝来纯电小型轿车、途观L和帕萨特新能源汽车等几款。新能源汽车的优点是：从 方面来看，中国大力提倡发展新能源汽车。国家和地方双补贴、免缴购置税等利好 不仅在购车方面有所体现，而且在出行方面，部分城市也实施新能源汽车免受限号的 。
大众汽车新能源车型有朗逸新能源、帕萨特新能源、途观L新能源、高尔夫新能源。大众汽车旗下推出的新能源车型分为纯电动汽车和插电式混动汽车。虽然在动力方面的表现是不同的，但是在外观方面的设计基本相似，汽车的外观与燃油版车型基本保持一致。
2019款大众朗逸在质量方面表现良好。该车型经过换代，外观设计有显著进步，整体摆脱了上代的“平庸”感，更显稳重，同时传承了一些大哥帕萨特的“高级感”。相比之下，威朗的改款变化没有朗逸这么大，但也在前脸细节上更显得锐利。不过，从侧面看去，威朗偏圆润的车身和曲线柔和了前脸的锋利。
23款好。19款朗逸的坐垫不如23款的舒适，23款对整个车身都进行了整改，驾驶感更舒适。23款的朗逸功能更加先进，19款距2022年已有三年的时间，功能上的更新换代没有23款的优秀。
但是从性能和配置方面来看，19款朗逸手动启航版还是具备一定的优势，例如动力性能更强劲，配置更加丰富。因此，如果您注重性能和配置，那么19款朗逸手动启航版还是值得购买的。另外，我们也需要考虑19款朗逸手动启航版的价格。
总体评价：<！--综上所述，23款朗逸在外观、驾驶体验和功能上均实现了全面的提升，相比19款，其表现出色，更加值得推荐。如果你在考虑购买朗逸，强烈建议选择23款，它将为你带来超越以往的驾驶享受和高品质生活体验。
轴距不同：19款朗逸的轴距为2610mm；21款朗逸的轴距为2688mm。发动机不同：19款朗逸搭载的发动机型号为EA211dlf；21款朗逸搭载的发动机型号为EA211dmb。灯光配置不同：19款朗逸的远近光大灯配备的是卤素光源；21款朗逸的远近光大灯配备的是led光源。
近日，大众在中国市场豪掷21亿欧元（约合 1656亿元）入股或增持江淮汽车、江淮大众和国轩高科。此举已经惊动了不少人，但大家似乎还忽视了它的另外一个举动：上汽大众已经成立了奥迪事业部，相当于建立了上汽奥迪合资品牌，且首款合资车型已经确定为奥迪A7L。
眼下，大众在中国低端市场有捷达，在小众市场有斯柯达，再来个西雅特不仅“鸡肋”，还有可能自己人打自己人。至于新的合资项目，上汽奥迪显然要重要百倍，大众无暇顾及江淮大众，就更别提掺和江汽控股的混改了。有媒体分析称，大众控股国轩高科，是为了即将全面铺开的电动化布局。
在2020年5月29日，大众汽车宣布将投资10亿欧元，拿下了安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并且增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获取了关键的管理权。
前天，大众宣布将投资86亿欧元，以增资扩股的方式购入江淮汽车集团50%的股份，并增持合资车企江淮大众股份至75%，将大众新能源汽车总部和基地落户合肥。同时，大众投资11亿欧元购得电池生产企业国轩高科26%的股份，成为了其最大股东。安徽汽车工业的大盘，忽然就因为大众、江淮和国轩高科这场三人戏，变得有看头了起来。
值得一提的是，在与小鹏汽车合作之前，大众就已经开始在中国市场布局新能源发展的蓝图了。入股国轩高科，增资江淮大众，并拿出10亿欧元在合肥建立新的智能化研发中心，当然还有旗下奥迪与上汽集团的合作。
使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。而朗逸plus纯电动车型则搭载了与大众e-Golf相同的动力系统。朗逸PLUS纯电动车型尾标为“e-L IDA”，新车外观基本和新款朗逸PLUS保持一致，而充电口的位置位于燃油版车型加油口位置，新车将于2019年第一季度正式上市。
增强了驾驶的舒适感。其次，23款在功能配置上更为先进。时间已来到2025年，19款的功能显然已经跟不上时代的步伐，而23款通过技术升级，提供了更为先进和全面的功能，满足了现代消费者的需求。总的来说，无论是从提升的舒适性还是功能的现代化来看，23款朗逸都超越了19款，是更值得选择的车型。
昂希诺纯电动，是现代海外版KONA EV的国产版本，最早在2019年11月4日上市。但自上市以来，在国内纯电动小型SUV市场的销量表现一直很平庸，2020年1-9月累计销量总共才630辆，还不如小鹏G3一个月销量。深究内里，定价占了很大了一部分责任。
大众纯电动车：大众高尔夫“e-GOLF”和朗逸Plus“e-朗逸”。根据大众汽车新能源汽车的战略布局，大众汽车计划到2025年，大众汽车销售的所有新车中约有四分之一为纯电动汽车，插电式混响应该是向纯电动汽车过渡的车型，这将是目前大众汽车新能源汽车发展的主力军。到2030年，奥迪ag的整车阵容将全面电气化。
上市后，朗逸PLUS纯电动版面临的主要竞争车型是 轩逸纯电动版。而根据大众新能源汽车战略布局，大众计划到2025年，旗下销售的所有新车约有四分之一是纯电动车型，而插电混动作为向纯电动过渡的车型，将作为目前大众汽车发展的主力车型。大众计划到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将全面实现电动化。
