奇瑞SQR7206提供了两个版本供消费者选择，分别是瑞虎 2010款 瑞虎DR 0 AT舒适型<！--和瑞虎 2010款 瑞虎DR 0 AT豪华型<！--。其中，舒适型作为入门级配置，厂商指导价定为138万元<！--，而豪华型则在此基础上增加了更多的高级功能，其厂商指导价为138万元<！--。
关于“奇瑞汽车瑞虎刹车制动系统怎么样？”有以下相关内容介绍：瑞虎全系车型前轮采用通风盘式的刹车系统，后轮采用盘式刹车系统。这样刹车系统可应付日常的驾驶模式。而PCauto评测人员测试，2010款改款奇瑞瑞虎6 T豪华型，百公里刹车距离为416米。
通风盘式刹车系统具有更好的散热性能，可以提高刹车的稳定性和耐久性，而盘式刹车系统则具有响应迅速、制动力度强等优点。在实际测试中，瑞虎车型展现出了良好的刹车性能。例如，2010款改款的奇瑞瑞虎6S MT豪华型在百公里刹车距离测试中取得了416米的成绩。
关于奇瑞汽车瑞虎车型的刹车制动系统，它具备出色的性能和可靠性。<！-- 瑞虎全系车型的前轮采用通风盘式<！--刹车系统，而后轮则配备了盘式<！--刹车系统，两者均能适应日常驾驶，确保驾驶者的安全与舒适。
瑞虎8百公里制动测试距离，全力刹车过程中，制动力平稳波动比较小，最后100km/h刹车距离成绩是372米。此次测试的瑞虎8车型配备了玛吉斯轮胎，胎宽为235mm，匹配的博世最新的ESP系统对刹车帮助比较大，但是车辆自重比较大，最终的刹车距离比较偏长了。最后100-0km/h刹车距离为42米。
在实际驾驶中，2019款奇瑞汽车瑞虎5x的刹车制动调校表现如何呢？从驾驶感受来看，初段调校偏软，前段制动较弱，急减速时需要深踩刹车。当踩下三分之一的行程时，制动效果才会回归线性，这与日系车的刹车调校相似，需要一定的适应过程。
瑞虎8主动刹车系统是一项先进的安全技术，无需车主自行设置。在车辆出厂时，该功能已预先配置好，并配备了专用的按键。当车主按下按键上带有圆圈的A标志时，主动刹车系统便会立即启动。奇瑞瑞虎8的主动刹车按键位于电子手刹按键的下方，方便车主随时操作。
奇瑞汽车瑞虎系列车型在刹车制动系统方面表现出色。全系车型前轮采用通风盘式刹车系统，后轮采用盘式刹车系统，这种配置足以应对日常驾驶中的各种情况。通风盘式刹车系统具有更好的散热性能，可以提高刹车的稳定性和耐久性，而盘式刹车系统则具有响应迅速、制动力度强等优点。
在实际驾驶中，2019款奇瑞汽车瑞虎5x的刹车制动调校表现如何呢？从驾驶感受来看，初段调校偏软，前段制动较弱，急减速时需要深踩刹车。当踩下三分之一的行程时，制动效果才会回归线性，这与日系车的刹车调校相似，需要一定的适应过程。
刹车前半段虚位较多，但不影响其刹车性能，建议快速下踩刹车，前后俯仰抑制都很好。
瑞虎8百公里制动测试距离，全力刹车过程中，制动力平稳波动比较小，最后100km/h刹车距离成绩是372米。此次测试的瑞虎8车型配备了玛吉斯轮胎，胎宽为235mm，匹配的博世最新的ESP系统对刹车帮助比较大，但是车辆自重比较大，最终的刹车距离比较偏长了。最后100-0km/h刹车距离为42米。
瑞虎8主动刹车系统是一项先进的安全技术，无需车主自行设置。在车辆出厂时，该功能已预先配置好，并配备了专用的按键。当车主按下按键上带有圆圈的A标志时，主动刹车系统便会立即启动。奇瑞瑞虎8的主动刹车按键位于电子手刹按键的下方，方便车主随时操作。
整个紧急制动的刹车表现其实是没啥问题的，车身平稳无跑偏和侧滑，方向盘也比较平稳，基本表现和瑞虎8差不多。 但是，这时候的刹车力表现跟真正的优秀还有一些距离，刹车力没有观致五和瑞虎8表现的那么凶猛，我没有看数据，单就实际驾驶体验来说，新虎七的刹车距离应该比瑞虎8要长一些。
奇瑞汽车瑞虎系列车型在刹车制动系统方面表现出色。全系车型前轮采用通风盘式刹车系统，后轮采用盘式刹车系统，这种配置足以应对日常驾驶中的各种情况。通风盘式刹车系统具有更好的散热性能，可以提高刹车的稳定性和耐久性，而盘式刹车系统则具有响应迅速、制动力度强等优点。
