蓝旗亚Stratos作为轻型意大利超级跑车的代表，却专为WRC赛事而生。凭借惊人的速度和灵活性，Stratos连续三年夺得WRC冠军，成为传奇车型。菲亚特Abarth131则凭借坚固的可靠性和应对复杂地形的能力在WRC赛场脱颖而出，连续三年赢得冠军。
本田飞度等。根据查询拉力赛车 得知，2020年wrc拉力赛车所有车型都有：本田飞度、大众高尔夫、马自达保时捷94 240SX。本田飞度：飞度是本文中你会看到的众多掀背车之一，主要是因为它们都轻巧，紧凑，易于变成赛车。
IMPREZA WRX 翼豹是富士汽车(SUBARU)阵营中最为强悍的一款车型，它脱胎自世界拉力界多年的WRC冠军车型，以一部0升涡轮增压TURBO水平对置四缸发动机为招牌，浑厚的马力(218匹)藉由富士(SUBARU)举世闻名的全时四驱系统"；AWD"；经由四条轮胎全数传至路面。
6公升排气量，参赛车型法拉利、林宝坚尼、保时捷，赛车在这里是昂贵和不计成本的。5公升排量，参赛车型迷你酷派、甲壳虫，赛车在这里又是充满童真和乐趣无穷的。欧洲人说美国的纳斯卡和卡特车赛简直是傻瓜赛车，光是追求引擎排量大，围着椭圆赛道一圈圈跑，一点技术含量都没有。
根据WRC的车型来看以下的车都可以。三菱EVO10（蓝瑟）斯巴鲁 翼豹 雪铁龙 C4毕加索 标志 307 福特 嘉年华 福特 福克斯 两厢 菲亚特 这些都是WRC的主流车型，也是运动风格十足的车型。
世界汽车拉力锦标赛(WRC)始于1973年，是 汽联四大赛事之一。与F1不同的是，所有参赛车辆都必须是量产车研发制造，且在不同路况下进行比赛，如雨林、泥泞、雪地、沙漠和盘山公路等。因此，WRC被认为是世界上最严酷和最吸引人的赛车运动之一。让我们来盘点一下历届WRC拉力赛的冠军车型。
IMPREZA WRX 翼豹是富士汽车(SUBARU)阵营中最为强悍的一款车型，它脱胎自世界拉力界多年的WRC冠军车型，以一部0升涡轮增压TURBO水平对置四缸发动机为招牌，浑厚的马力(218匹)藉由富士(SUBARU)举世闻名的全时四驱系统"；AWD"；经由四条轮胎全数传至路面。
根据目前的消息，这台车会在 、美国以及欧洲进行上市，但欧洲市场版本的功率和扭矩会略有下降，JDM版本仍将是最强型号。最强大的丰田GR雅力士售价将会有41600美元，入门车型将定价为36100美元，目前这款车并不打算 销售，毕竟目前来看这款车应该能够获得非常可观的销量成绩。
第二名：蓝旗亚斯特拉斯托斯HF(1973-1981)蓝旗亚Stratos HF是一款传奇赛车，1971年在都灵车展上正式亮相。它采用了法拉利的Dino246法拉利V6发动机，最大功率192马力，中置发动机，后轮驱动。全车仅重980公斤，1972年至1974年间生产约492辆。
本田飞度等。根据查询拉力赛车 得知，2020年wrc拉力赛车所有车型都有：本田飞度、大众高尔夫、马自达保时捷94 240SX。本田飞度：飞度是本文中你会看到的众多掀背车之一，主要是因为它们都轻巧，紧凑，易于变成赛车。
斯巴鲁在WRC使用的是Subaru Legacy赛车。这款赛车是基于斯巴鲁力狮车型研发的，专门为世界汽车拉力锦标赛设计和制造。以下为详细介绍：斯巴鲁的Legacy赛车是为了参加世界汽车拉力锦标赛而特别研制的赛车。这款赛车结合了斯巴鲁的先进技术和创新设计，旨在满足WRC比赛的高标准和挑战。
它能够令斯巴鲁拉力赛车重心更低，稳定性更好。对付这样复杂多变的赛道，斯巴鲁赛车可以说是游刃有余。汽车拉力赛作为一项极富 的竞技比赛，总能引起汽车爱好者的兴趣。而斯巴鲁汽车品牌的运动基因早已深入人们的内心。
根据WRC的车型来看以下的车都可以。三菱EVO10（蓝瑟）斯巴鲁 翼豹 雪铁龙 C4毕加索 标志 307 福特 嘉年华 福特 福克斯 两厢 菲亚特 这些都是WRC的主流车型，也是运动风格十足的车型。
原车油箱被82升Kevlar赛用油桶给取代，整辆车最低重量限制在1，315公斤。率先使用这辆全新WRX拉利赛车的车手为Brandon Semenuk、副驾驶Keaton Williams，赛季后期将会由Travis Pastrana驾驶第二辆赛车加入车队。 他们非常期待驾驶着全新世代WRX新赛车投入赛事，新赛车的底盘非常棒，应付崎岖的拉力赛况再适合不过。
柴油车比赛专用的催化净化器 动力传输 齿轮箱 六速连续换档比赛专用齿轮箱，安装在长度方向上 末级传动 持久四轮驱动，三种机械差动装置，带有粘滞锁定设备 离合 大众青铜烧结离合器，液压型 悬挂 前轴/后轴 双叉型臂。
只要是经过安全改装的就行，在比赛前要经过车检，达不到安全要求不能参加比赛。车型上没有要求，有些是汽车厂家为了取得好成绩达到宣传目的，专门用钢管焊接改装一辆和量产车外型一样的钢管车，参加T1组。
战车：雪铁龙塞纳WRC(Citroen Xsara WRC)； 车队总部：比利时。
拉力赛各车队在轮胎的使用上，型号已经完全统一，那就是235/85R16，胎面宽度和轮胎直径比最佳搭配。品牌只剩下三个：百路驰，库珀，马吉斯。其中装配最多的百路驰，从AT，MT，ROCK被广泛应用。大牌车队更是不惜高昂的价格，配备ROCK专业竞技轮胎。库珀只有STT应用，拥有较高性价比。
作为 汽联四大赛事之一，WRC可以和F1一样出名。不同于F1赛事，WRC参赛车辆必须以量产车型为基础，参赛人员要对其进行适当的研究，所以WRC的亮点之一就是各车队的炫酷改装。
斯巴鲁翼豹WRXSTI自A组时代起便崭露头角，连续多年夺得车队冠军，成为现代拉力赛的传奇之一。三菱LancerEvolution同样因WRC而生，在90年代与斯巴鲁的激烈竞争中赢得车队总冠军，登上神坛。丰田CelicaGT-FourST185在90年代协助赛恩斯拿下年度车手总冠军，并连续夺得车队总冠军。
2011年：塞巴斯蒂安·勒布－－－Sébastien Loeb（雪铁龙DS3 WRC)2012年：塞巴斯蒂安·勒布－－－Sébastien Loeb（雪铁龙DS3 WRC）2013年：塞巴斯蒂安·奥吉尔－－Sébastien Ogier（大众POLO R WRC）从2013年起，勒布将选择性的参加几站WRC的赛事，也就是说勒布将基本告别统治多年的WRC。
2001 Richard Burns PEUGEOT 2000 Marcus GRONHOLM FIN PEUGEOT (206 WRC)1999 Tommi M INEN FIN TOYOTA (Corolla WRC)1998 Tommi M INEN FIN MITSUBISHI (Lancer / Cari a WRC)1997 Tommi M INEN FIN SUBARU (Impreza WRC)1996 Tommi M INEN FIN SUBARU (Impreza。
塞巴斯蒂安-勒布 雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布，在09赛季完成了六连冠的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛(WRC)历史第一人。在11赛季完成了八连冠。
斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩，赢得了46次分站冠军，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计、开发和生产中，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用，因此民用车和赛车都取得了成功。
在WRC的比赛中，依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N及改装组Group A两大组别。原厂组又依排气量的不同将每组分为4小组。每站的比赛每一组最少要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。关于F1和WRC的赛车服问题，根据比赛规定，赛车手在比赛过程中必须穿着赛车服。
WRC比赛中有两项FIA锦标赛，World Rally Car(W.R.Car)组及F2组，在每一站的比赛各组取前六名，分别得到11的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分。
N组赛车根据排气量划分为四个小组：N1组专为1400CC以下的原厂车辆设计，N2组则针对1401-1600CC的原厂赛车，N3组的排量范围是1601-2000CC，N4组则针对2000CC以上的原厂车。
CC是单位时间内汽车引擎一定转速时所排出气体的体积，赛车比赛，一般来说分为6和0两个组别，就是1600毫升和2000毫升两个排量的组别，按照这种分法的比赛有中国的CCC（现在叫CTCC，），CRC。
WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。
5公升排量，参赛车型迷你酷派、甲壳虫，赛车在这里又是充满童真和乐趣无穷的。欧洲人说美国的纳斯卡和卡特车赛简直是傻瓜赛车，光是追求引擎排量大，围着椭圆赛道一圈圈跑，一点技术含量都没有。
根据WRC的车型来看以下的车都可以。三菱EVO10（蓝瑟）斯巴鲁 翼豹 雪铁龙 C4毕加索 标志 307 福特 嘉年华 福特 福克斯 两厢 菲亚特 这些都是WRC的主流车型，也是运动风格十足的车型。
第二名：蓝旗亚 Delta A组 蓝旗亚Delta凭借六年的统治地位，四次车手总冠军和制造商头衔，成为历史上最成功的拉力赛车之一。46场胜利，这一战绩仅被斯巴鲁翼豹接近。第一名：奥迪quattro 奥迪quattro，作为WRC全轮驱动系统的开创者，凭借5缸发动机和革命性技术，创下了10次WRC胜利的纪录。
世界汽车拉力锦标赛WRC的历史冠军名单记录了自1980年以来的辉煌时刻。
2013年，大众车队以高于第二名雪铁龙车队145分的成绩夺得厂队冠军，大众车队奥吉尔也以领先第二名126分的成绩夺得车手冠军。在随后的赛季中，大众车队一直保持着领先态势。除了大众POLO R WRC之外，WRC赛场上还有许多其他拉力赛车。本田飞度、大众高尔夫以及保时捷944就是其中的佼佼者。
蓝旗亚Stratos作为轻型意大利超级跑车的代表，却专为WRC赛事而生。凭借惊人的速度和灵活性，Stratos连续三年夺得WRC冠军，成为传奇车型。菲亚特Abarth131则凭借坚固的可靠性和应对复杂地形的能力在WRC赛场脱颖而出，连续三年赢得冠军。
