然而，高速行驶时，混动车因为电池和电机的存在，车辆整体重量增加，可能导致燃油消耗上升。对于那些生活在一个经常堵车的一线大城市驾驶者，混动车的省油特性显得尤为突出，是理想的出行伙伴。
以CRV为例，其高速路段的平均油耗为8个单位，而城市道路则高达14个。仪表盘会实时显示车辆的排量和油耗估计值。然而，油耗并非仅由车辆决定，驾驶习惯和路况因素同样至关重要。因此，对于混动车在高速是否省油的问题，案并非绝对。实际上，混动车在高速行驶时的油耗可能高于市区，这取决于多种因素。
然而，实际情况并非如人们所想，混合动力汽车在高速行驶时并不一定更省油，甚至可能比市区行驶消耗更多。这主要因为在城市中，由于低速行驶，混合动力汽车可以利用电机驱动，其效率显著高于发动机。另外，市区的频繁停车和减速让车辆有机会通过能量回收减少发动机运行时间。
混动车最大的缺点是长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力汽车的油耗优势是依靠势能来节能的，换句话说，混合动力汽车在行驶过程中制动和减速越频繁，或者启停越频繁，就会越节能。如果长时间匀速行驶，节能效果会相应降低。
可以节约很多油量。总之，无论是插电混动车还是油电混动车，都不是为了适合跑长途或高速而开发的。在长途行驶中，他们并不比普通的燃油车更省油省钱。但是如果平时以短途或市区为主的，可以选择油电混动车。如果短途为主而且有充电条件的，建议选择插电混动车，更省油也更省钱。
插电混动跑高速省油吗？插电混动车型在高速行驶时能够省油，因为它们可以借助外部电源进行充电。但是，如果无法使用外部电源，插电混动车的油耗可能会非常高。目前市面上有两种主要的混动系统，一种是串联式混动，也称为增程式混动，另一种是并联式混动。
油电混动车是以燃油为主，电力为辅。这类汽车能够利用燃油或电力驱动，高速行驶时依赖汽油发动机，而低速或启动时则由电动机驱动。车辆的动力模式由车载电脑自动调节，无需人工干预。油电混动车的特点在于高效利用燃油和电力，且不需要频繁充电。
在高速行驶，特别是遇到频繁启动或堵车情况，插电混动和油电混动车型相对于传统车可能会节油。但在长距离和高速公路上，混合动力汽车的节能优势并不明显。无论是油电混动还是插电混动，其节能减排的设计初衷并未完全体现在这些行驶条件下。
插电混动汽车跑高速费油吗？需要视情况而定，如果高速路途并不长，插混车开启纯电模式可以跑完全程的话，那么此时跑高速基本上不费油，车辆的能耗表现宛如一辆纯电动起汽车。如果是正常油混模式跑高速，那么车辆的油耗表现也会比绝大多数燃油车更低。
但是需要注意的是，混合动力车在高速行驶时并没有比燃油车更省油，因为混动车的车身重量相对较大，电池增加了车重，从而增加了油耗。因此，从相对而言的角度来看，混合动力车在高速行驶时的油耗与燃油车相差不大。对于插电混和油电混两种混合动力车型，哪种更省油，案是油电混动。
分析一下：第跑高速并不省油。虽然混合动力车在低速的状态下显得更加省油，它的主要原理是低速行驶时减少发动机的浪费能力，用电驱动代替发动机达到节油的目的。但这一方面只仅仅停留在起步和低速驾驶上，要知道开车要的就是速度，一旦上了高速，发动机的能耗会变高，省油效果就不会那么明显了。
混动车的危害有不易保养、馈电噪音较大、长时间高速或匀速行驶不省油。混动车型不易保养 混动车型的通 在于油电混合发动机容易产生乳白色液体，这也就意味着要经常对车进行保养，人们的用车成本会大大增加。馈电噪声较大 当汽车处于馈电状态时发动机会产生噪音。
混动车最大的缺点是长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力汽车的油耗优势是依靠势能来节能的，换句话说，混合动力汽车在行驶过程中制动和减速越频繁，或者启停越频繁，就会越节能。如果长时间匀速行驶，节能效果会相应降低。
对于混动车在高速行驶的省油表现，案并非一成不变。实际上，混合动力车在高速行驶时的节能效益并不总是优于城市驾驶，甚至可能会消耗稍多的燃油。这是因为城市驾驶中，混动车主要通过电机驱动，尤其在低速时，电机的效率相对较高。
如果你是因为上海的车牌限行 ，大牌难以获取，而选择转向新能源车辆，同时又需要经常跑长途，那么我建议优先考虑混动车型。混动车型的一大优势在于，即使没有充电，也能像传统燃油车一样正常行驶，而且油耗相对较低。
如果有长途需求，还是建议选择混合动力。如果是城市交通，小型和微型纯电动汽车是一种选择，但不推荐普通车型的纯电动汽车。建议选择弱混动或插电混动。目前电动汽车的技术还不成熟，未来如何发展根本不清楚。现在制约电动汽车的问题有两个，一个是续航问题，一个是充电问题。
对于有长途需求的消费者来说，选择混动车型可能更为明智。虽然微型纯电动汽车在市区代步方面表现不错，但常规车型的纯电动汽车在续航和充电方面仍存在技术瓶颈，这可能给长途旅行带来不便。相比之下，混动车型结合了电动机和传统发动机的优点，既能提供较高的燃油经济性，又能解决续航焦虑问题。
有长途需求的人适合购买混合动力的汽车，因为电动车以低成本为主，一次电充满电成本更低，长期来看可以节省很多钱。加汽油的好处是速度方面更好，加满一次就能跑得更远。电动车以低成本为主，一次电充满电成本更低，长期来看可以节省很多钱。但是电动车就是跑不远，充电时间很长不方便。
发动机＋电动机＋电动机，三个动力并联使用、马力直接叠加，因此总扭矩高达950Nm、百公里加速4-5s完全不是问题，喜欢超 的动力可以考虑插电混动，对动力没有特殊要求的，尤其是跑长途直接选燃油版车型即可。
如果说是有长途需求的，不是纯市区代表的，一定是建议选择混动车型，不插电的弱混其实是最佳选择了，比如日系车，卡罗拉的双掣，这类是最好的选择了。纯电动汽车只适合在市区有限的距离使用，无法上长途。
混动车的缺点主要体现在三个方面：<！-- 首先，由于混动车配备了双重系统——动力系统和电力系统，其制造成本显著高于传统汽车<！--，而且相较于纯电动汽车，政府补贴较少，这无疑增加了消费者的初始投入。其次，混动车的维护成本也是一个不容忽视的问题<！--。
混动车不仅搭载了燃油车的三大件，而且还配备了电车的三电系统，从理论上来说结构越复杂的系统发生故障的概率就越大。此外，汽车的动力电池会随着时间推移而发生不可逆的损耗，所以混动车使用寿命可能会比燃油车更短，除非车主额外掏钱去给车辆更换动力电池。
其次，混动汽车的维修成本比纯电动汽车还要高。混动汽车不仅有发动机、变速箱，还有电池、电机、电控系统，结构更加复杂。随着使用时间的延长和里程数的增加，出现故障的概率也会更高。而且，混动汽车的许多高科技智能化配件和功能也会增加维修成本。最后，混动车的综合使用成本甚至比燃油车还要高。
因此，对于省油问题的，关键在于具体情况。总的来说，插电混动在短途和城市行驶中表现更优，而油电混动在长途和高速行驶时则可能没有明显优势。
根据我的实际经验，长途出行时，油电混合模式（HEV）往往比插电式混合模式（PHEV）更加节能。在我的使用历程中，车辆已累计行驶超过4万公里，其中3万公里是在纯电模式（EV）下，1万公里用于长途旅行。总体计算，每公里的油耗大约控制在两毛钱左右。
在目前阶段，油电混合更好。主要原因是：插电虽然省油，不过后期的电机与电池维护成本较高，而且需要时常给车辆充电，比较麻烦。如果车主在电池电量用完了不充，燃油模式下油耗会升高。油电混合动力车型价格比插电便宜，而且省去充电的繁琐，动力、降噪、操纵性能也不比插电式差。
