外观方面，预计奔驰EQE SUV将会采用“EQ”系列纯电动车的家族式脸谱，车身也会在细节处针对空气动力学设计进行升级，该车的尺寸预计与奔驰GLE相当，不过得益于电气化架构的使用，也许会拥有更加出色的内部空间表现。与此前谍照相比，新车的尾灯设计已经更趋于量产版本，同时轮圈造型也更突出新车的新能源身份。
奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）坦言：“随着奔驰专注于向纯电动汽车转型，这使得‘油改电’的EQ品牌显得多余。”曾经燃油车的 在电动化转型中竟然推出多余的电气品牌，在意料之外，却情理之中，这点光从EQ系列越来越小气的外观设计中也能窥探一二。
虽然外观很难有吸引力，但EQE的内饰还是挺惊艳的，设计思路和EQS如出一辙，只是一体式屏幕被一块星辉面板替代了。未来在EQE的500 4MATIC版本上会补上一体式屏幕MBUX Hyperscreen，有一说一，K哥还是挺希望350也能选配这块超连屏的。
易车讯 日前，有海外媒体捕捉到了一组奔驰EQE SUV车型的路试谍照，测试车已经趋于量产版本。奔驰EQE SUV造型上将采用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也将沿袭奔驰EQS的风格。据悉，新车将于2022年初正式亮相，未来将引入国产。
易车讯 日前，我们从国外媒体获取到奔驰EQE SUV的最新谍照，新车已经开始进行冬季道路测试，全车上下仍旧有着厚重的伪装。根据此前报道称，新车将在2022年初亮相，并且新车还有国产的计划。由于车身包覆着伪装车衣，并不能看到更多细节。
从奔驰的计划来看，全新一代奔驰E级也将在今年春季迎来全球首发，并于年底开始在海外发布。至于国内的全新一代奔驰E级长轴距版车型，或许也要等到今年底或明年初才能上市。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，戴姆勒集团全资子公司——戴姆勒大中华区投资有限公司庆祝在京成立20周年。20年来，戴姆勒不断扩大在华业务布局，与本土伙伴建立了互信合作、共同创造了发展机会。值得一提的是，明年全新奔驰EQE也将在中国本土化生产并上市。
而中国作为奔驰全球最大的单一市场，也是全球最大的电动车市场，奔驰在华更“火力全开”，迄今为止，奔驰已经带来的两波产品攻势，一波是由EQC、EQB、EQA组成的“油改电”阵营，另一波是由EQS、EQE组成的基于EVA纯电平台打造的电动车。
一部分人瞧不起奔驰e级的根本原因主要是因为它的规格，过度小家子气，欠缺奔驰一直以来空气的觉得。但是大家比照平级其它车系后发觉，奔驰e级规格并没有有显著差别，乃至比许多中大型轿车还需要大一圈。本人觉得，应该是奔驰e级的外观造成 视觉上造成e级心气高的觉得。
从外观上看，奔驰C级在强调运动感的同时，没有失去优雅感，能给人一种“天生强者”的气势。星空点阵式前中网格栅、矩阵式LED前大灯组、醒目的奔驰星辉logo以及流畅的车身曲线，恰到好处地结合到一起，确实有着不一样的豪华调性。
GLE外观争议大：媒体论坛客户对GLE设计抱怨大，奔驰家族设计走下坡路，多款车型已印证（A CLS GLE） 不及格的豪华：Q7标配四温区+香氛+负氧离，GLE只有最顶配4温区给不了舒适的豪华，何谈豪华？ GLE双屏和新A-class如出一辙，拉低档次 品牌负面新闻多：奔驰品牌形象负面较多。
但在相近的价格区间内，蔚来ET7可以买到双电机四驱版，EQE仅提供单电机版本，在性能方面有所不及，CLTC官方续航则是EQE的优势，比相近价位的ET7高出77公里，双方各有优势，奔驰的品牌效应或称为EQE的加分项。根据易车App来看，北京奔驰-EQ热度排名第31。如需更多数据，请到易车App查看。
不过，EQE只有顶配车型才配备此项功能，如此高频强需求的功能，其实应该下放到中低配走量的车型中更为合适些。
从两款车型的对比结果来看，奔驰EQE作为传统豪华品牌打造的车型，虽然在续航方面和设计方面保持了奔驰车型的优势，但是在配置方面基本上被蔚来ET7吊打；而蔚来ET7虽然续航方面有着一定短板，但蔚来ET7未来将会推出1000公里续航的版本，那时它的优势将更为明显。
K哥其实挺难理解的，奔驰EQE为什么要和蔚来比？就像前面提到的，首先你们得明白EQE是一台奔驰，其次才是纯电动车。如果以ET7的理念打造EQE，那就不是奔驰，倒不如说是北汽自研。EQE和ET7并不在一个赛道上。EQE是传统豪华赛道，ET7是新势力阵营。只是蔚来自己一直在往BBA里凑，一个劲拿数据对比BBA。
从产品角度来看，奔驰EQE在某些方面相较于竞争对手存在不足。例如，与蔚来ET7相比，EQE在性能上处于下风，而在续航里程上也没有明显优势。这使得消费者在选择时更倾向于其他品牌。价格与价值的不匹配也是导致奔驰EQE销量不佳的原因之一。尽管官方已经进行了降价，但这似乎并未对销量产生太大的影响。
