前机盖线条勾勒出肌肉感，整体效果沉稳大气；侧面车身线条从前机盖一直贯穿到车尾，很有层次感。配置方面，探岳GTE配备了8英寸的触控液晶显示屏，支持多点触控，并内置了导航系统。虽然探岳GTE没有配置360度全景影像，但是配备了倒车辅助线和自动泊车系统，可以直接根据仪表盘上的指示完成操作，非常方便。
空间 腿部空间和头部空间非常宽敞 后备箱的空间也还可以 门板上的储物空间非常大 外观 这款车的外观偏向运动 看上去比较有科技感 LED的亮度也非常高 后期也不用改灯了 内饰 中控台基本都是软质覆盖的 但是要特别吐槽一下这款车的后门前门的顶部就是窗框手臂那个位置有软包覆盖 但是后门样的位置竟然。
大众探岳GTE油电混合备用胎在底板下面 打开后备箱有一个黑色的小盖子，打开小盖子可以看到螺帽 找到固定备胎的螺帽（备胎是用一根螺杆固定在汽车底盘上的）将套筒头套在黑色的螺丝上 然后将加力杆穿过套头筒中间的洞 将加力干逆时针旋转。
在智能驾驶方面，探岳GTE搭载了大众IQ. Drive 智驾管家，简单来说这套智驾系统拥有目前主流的L2级辅助驾驶能力。包含ACC 0自适应巡航、车道保持、变道辅助、预碰撞安全、后方交通预警、交通标志识别等，除此之外车辆还拥有360度全景影像以及Park Assist 0自动泊车辅助系统。
最满意 电动车基本上没有 没有声音特别的安静 而且也比较省油 最不满意 电池容量还是小了点 直接导致开起来随心所欲畅 受影响 空间 前排的空间还可以比较大 然后储物空间的话也够大够多 随手取放方便 后备箱够一家人使用 外观 外观非常满意 接缝间隙均匀 做工也不错 内饰 接触到的地方软 接触不。
舒适性 座椅比较硬 支撑到位 不满意的是驾驶座外侧护翼略高 上下车总会搁到 油耗 目前使用下油耗大概4升百公里 在纯市区行驶 这个油耗对我来说还挺惊喜的
2020款大众探岳GTE 4T电动豪华型已经行驶了16万公里，需要进行保养。
遇到轮胎被扎的情况<！--，不要试图强行拔出钉子，这可能导致轮胎漏气。正确的做法是在安全地点停车，使用胶条补胎或者等待救援到来。总之，面对探岳GTE混动车型无备胎的爆胎情况，首要关注安全<！--，随后尽快寻求专业帮助进行后续处理，以保障车辆和乘客的安全。
2020款大众探岳GTE 4T电动豪华型车辆在行驶8万公里后，需要进行一次基础保养。
探岳gte能长期挂b档，但是不建议这样做，长时间用b档驾驶汽车的话，对车辆的燃油经济性是有很大影响的。车上的b档是一个辅助制动的挡位，一般出现在新能源的车型上。目的是为了在向下的陡坡上等松开加速踏板后，施加发动机铲制动或强力制动(拖拽效果)，从而防止刹车过热的情况出现。
总之一句话，所有动力结构设计和动力模式设计，都是为了让探岳GTE开起来更加舒适顺滑，同时，还大幅提升混动车的燃油经济性。除了驾驶模式之外，探岳GTE还提供了4级能量回收，分别协调制动能量回收、滑行能量回收，具体为D档、GTE模式、充电模式、B档。
和外观造型一样，探岳 GTE 内饰延续了燃油版的设计，虽说内饰设计方面与燃油版车型变化并不大，但在不少细节方面都与燃油版有一定的区分。如燃油版的转速表在PHEV版本上变为了能量输出表、中控屏幕内多出来了能量流、车辆里程监测等功能，并且整个内饰的做工和用料也都不错。
探岳GTE的D档和B档在能量回收方面有所不同。在D档状态下，探岳GTE没有能量回收功能，而在B档状态下，探岳GTE则具备能量回收功能。此外，探岳GTE在外观和配置方面也有一些不同之处。
