根据汽车维修网站的数据，新款蒙迪欧的维修成本比帕萨特略高。这可能是因为蒙迪欧使用了更高端的零部件和技术。 品牌口碑 从品牌口碑方面来看，蒙迪欧和帕萨特都是非常受欢迎的车型。然而，蒙迪欧在豪华感和驾驶体验方面表现更出色，而帕萨特在性价比和舒适性方面表现更突出。
跑不过。搭载高低功率5T和0T涡轮增压发动机，最大功率分别为181马力、245马力和204马力，最大扭矩为240牛米、350牛米和350牛米分别，传动系统方面，新车将匹配6速手自一体变速箱。
总的来说，从整体质量可靠性来看，帕萨特超越了蒙迪欧<！--。通常情况下，德系车的质量普遍优于美系车。总结：<！--帕萨特在稳定性、工艺和保值性方面占据上风，而新蒙迪欧的故障率问题严重。在遇到福特车型的故障时，务必理解并处理特定的代码，以确保得到有效的维修。
这个比喻不好，帕萨特与蒙迪欧算是同级别，但是没有比较的空间。两个时代的选择，你还不如拿迈腾出来比较。一般蒙迪欧对比的车型如天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾、迈锐宝等等。帕萨特我个人觉得，在各方面都不如迈腾。总之一句话，B级车之最，轮不到帕萨特，也轮不到新蒙迪欧。
在实用性方面，帕萨特的后备箱空间明显大于蒙迪欧，对于日常载物需求来说更为便利。排放标准上，蒙迪欧达到了国六，而帕萨特则为国五，环保性能上前者略胜一筹。不过，帕萨特在某些配置上可能相对简配，需要消费者权衡是否能接受。
要详细到说不上来了，就是觉得德国车扎实，做工精细，而且帕萨特经过这么多用户的考验，路上随处可见。
基于不同的使用情况和车主的维护习惯，新款蒙迪欧和帕萨特在10万公里后出现的毛 会有所不同。因此，无法给出明确的案哪个车型的毛 更少。但是，我们可以根据一些实际数据和车主的反馈，为您提供一些有用的信息。 消费者报告 根据消费者报告，新款蒙迪欧和帕萨特在10万公里后出现的故障率相似。
价格上帕萨特稍贵一些，蒙迪欧的油耗更高，后期保养得费用也更贵。帕萨特看上去很大气，感觉更低调稳重，适合商务成熟的人，蒙迪欧新款配置跟帕萨特差不多，但比较花哨。帕萨特毕竟是大众的品牌，质量上比较好，不容易坏，买的人呢比较多。开起来感觉也更安全。
蒙迪欧和帕萨特相比个人认为还是帕萨特省心一些，车子的保值性还有维修保养便利性方面帕萨特更有优势。
作为各自领域的代表车型，新蒙迪欧和帕萨特在质量特性上显现出了明显的差异化。帕萨特凭借精细的制造和装配工艺，以及更为严谨的零配件采购和质量控制，奠定了其在市场上的优势地位。这些关键因素确保了车辆性能的稳定和可靠性，相比之下，长安福特在这些方面仍有较大的提升空间。
两个车卖的都很好，但是问题都不少。不信到论坛。或者汽车之家看看，多比较，长见识，人无完人，车无完美车，找到合适的平衡点就可以了。
故障7：内装材质容易弄脏/磨损 故障8：发动机-液体渗漏(密封不严)故障9：后门异响 故障10：车窗-有异响 蒙迪欧故障数排名 蒙迪欧是一款中型轿车，蒙迪欧故障率（2-12个月）排名第185位，排在蒙迪欧前面的2款车型是上汽大众的帕萨特新能源和长城汽车的坦克300。
尽管迈腾的性价比更高，但帕萨特的价格稍微偏高。值得注意的是，新蒙迪欧近期的故障率上升，投诉量连续几个月居高不下。尽管新蒙迪欧的性能尚可，但其频繁出现的故障问题不容忽视。对于福特车型，不同车型的故障代码含义可能各异<！--。
跑不过。百米加速三王侯：君威CC蒙迪欧。大众的B级车型，动力上只有CC能够拿出来跑跑，其他的迈腾，帕萨特，都不是以动力见长， 偏舒适为主。蒙迪欧的动力强劲，代价就是油耗也是很高的，跑15个油轻轻松。
总的来说，从整体质量可靠性来看，帕萨特超越了蒙迪欧<！--。通常情况下，德系车的质量普遍优于美系车。总结：<！--帕萨特在稳定性、工艺和保值性方面占据上风，而新蒙迪欧的故障率问题严重。在遇到福特车型的故障时，务必理解并处理特定的代码，以确保得到有效的维修。
但帕萨特在运行过程中总是容易出现各种各样的故障，故障率相对较高，根据往年帕萨特数据故障调查故障率达到了2%，福特蒙迪欧故障率1%。福特蒙迪欧和帕萨特都是市场上销售量最多的车型，蒙迪欧价格为16万至24万，帕萨特价格为18万到26万，福特蒙迪欧性价比相对较高。
外观设计是吸引消费者的第一步，因此车型的设计非常重要。新蒙迪欧的外观设计比较动感，采用了福特最新的设计语言，强调了车型的运动感和豪华感。而大众帕萨特的外观设计则较为普通，缺乏新意。从外观设计来看，新蒙迪欧更为出色。二：内饰空间 内饰空间和乘坐舒适性是消费者购车时需要考虑的重要因素之一。
和帕萨特作为两款中级轿车，空间的表现也是十分重要的，从给出的两车数据看，新蒙迪欧整体上要优于帕萨特，但实际情况如何，下面就让我带您一起实际体验一下这两款车的车内空间。
小结：虽说对于设计“萝卜青菜，各有所爱”，但从仅从这三款车型的外观设计来看，谁用心，谁敷衍，一目了然。作为福特轿车旗舰，新一代蒙迪欧最新家族式设计，年轻、运动。而德日系经典中高级车帕萨特和雅阁，似乎有些畏惧变化，变得固步自封起来。智能化新一代蒙迪欧完胜 来到新一代蒙迪欧车内。
值得一提的是，新一代蒙迪欧第二排地台几乎是全平的，而帕萨特地台凸起较高，从而影响第二排乘客的乘坐舒适性。另外，新一代蒙迪欧配备了Bang&Olufsen音响，而帕萨特只有价格去到249万元以上的车型才可以选装Harman/Kardon音响。
不过新一代蒙迪欧所展现的四门轿跑动感外观设计，相比帕萨特维持着传统轿车的思维而言，以运动化勾勒四周，车身尺寸相比上一代在宽度上增加了23mm、在长度上增加了63mm。我相信新一代蒙迪欧在车身尺寸增长下，不仅兼顾了“快背式”造型同时，亦打造出宽敞乘员空间。
这个比喻不好，帕萨特与蒙迪欧算是同级别，但是没有比较的空间。两个时代的选择，你还不如拿迈腾出来比较。一般蒙迪欧对比的车型如天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾、迈锐宝等等。帕萨特我个人觉得，在各方面都不如迈腾。总之一句话，B级车之最，轮不到帕萨特，也轮不到新蒙迪欧。
