法拉利F8是双离合变速箱吗 法拉利F8匹配7速双离合变速箱，只有2019款车型在售。2019款法拉利F8共有一款车型，于2019年4月上市。符合国家五项排放标准，定位为2门2座硬顶跑车。2019款法拉利F8由中间的后轮驱动驱动。2019款法拉利F8的长宽高分别为4611毫米、1979毫米和1206毫米，轴距为2650毫米。
法拉利roma使用的是一辆8速双离合变速器，这是法拉利旗下的新款双离合变速器。法拉利roma是法拉利旗下的一辆gt跑车，这一款车的长宽高分别是4656毫米（mm），1974毫米（mm），1301毫米（mm），轴距为2670毫米（mm）。法拉利roma是一辆双门四座跑车，这一款车配备了9升双涡轮增压v8发动机。
跑车之所以钟爱双离合技术，其核心原因在于双离合变速箱的卓越性能，包括高传动效率和极快的换挡速度，这与跑车追求极致性能的理念不谋而合。诸如法拉利、保时捷、兰博基尼和SLS AMG等顶级跑车品牌，普遍采用双离合变速箱。
跑车喜欢用双离合，因为跑车更注重性能，而双离合变速箱传动效率高、换挡速度快，正好吻合。像是法拉利、保时捷、兰博基尼、SLSAMG等车型，基本都采用了双离合变速箱。
不能简单地认为吉利和法拉利使用的是同品牌双离合变速器，因此法拉利不使用双离合变速器。实际上，双离合变速器并不一定代表高端技术，它更多的是将手动变速器电子化，实现自动换挡。目前，大众的双离合变速器在质量上相对可靠，这可能是对大众双离合变速器最公正的评价。
因此DSG变速箱便横空出世。为什么大众不造at变速箱而造出个双离合，原因很简单，不是不想造而是实在造不出来，at变速箱架构太过于复杂，其研发难度要远在造核武之上。大众也只能是退而求其次选择双离合了。
大众干式双离合DSG是大众自主研发出来的变速箱，世界级变速箱龙头是 爱信变速箱，之前原本大众是用 爱信变速箱的，由于爱信变速箱供货价格不断上涨，大众公司不得不自己研发一款经济廉价的变速箱DSG。
大众集团可以说是近年来第一个推广双离合变速箱的车企。倒回去10年，那时的自动变速箱远没有现在“先进”，6速可以算作主流了。从普通家用的角度看，这没问题。但从体验角度看，还是差点意思。于是大众就极力推出引以为傲的双离合，换挡快、传动效率高这些优点，瞬间把当时的自动变速器比下去。
第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式 ，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通 。
不能简单地认为吉利和法拉利使用的是同品牌双离合变速器，因此法拉利不使用双离合变速器。实际上，双离合变速器并不一定代表高端技术，它更多的是将手动变速器电子化，实现自动换挡。目前，大众的双离合变速器在质量上相对可靠，这可能是对大众双离合变速器最公正的评价。
法拉利roma使用的是一辆8速双离合变速器，这是法拉利旗下的新款双离合变速器。法拉利roma是法拉利旗下的一辆gt跑车，这一款车的长宽高分别是4656毫米（mm），1974毫米（mm），1301毫米（mm），轴距为2670毫米（mm）。法拉利roma是一辆双门四座跑车，这一款车配备了9升双涡轮增压v8发动机。
2018款法拉利488 Pista搭载的就是这种变速箱。双离合变速箱有两组离合器，分别控制奇数5挡和偶数6挡，使用1挡时，2挡已经准备好。可以简单地理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。
【太平洋汽车网】法拉利旗下的超跑基本都是自动挡的，老款的法拉利会用amt变速器，双离合变速器大规模应用以后法拉利就用双离合变速器了。双离合变速器的换挡速度快，传动速率高，这样的变速器是相当适合超跑用的。
法拉利用的DCL-750是格特拉克产地，之前吉利用的一款双离合也是格特拉克产的，但同牌、不同款；总不能说吉利与法拉利用同牌子的双离合，所以法拉利。不适用双离合。
高端跑车不会采用手动变速箱，但高端跑车会采用双离合变速箱，因为只有双离合变速箱换挡速度更快，传动效率更高。双离合变速箱是一种常见的自动变速箱。双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上开发出来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器，双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱使用离合器片与发动机连接，所以这种变速箱的传动效率是比较高的。
相比之下，湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，具有更高的稳定性和耐用性。但是，湿式双离合变速箱的成本更高，结构也更加复杂。高端跑车使用双离合变速箱的原因在于，这种变速箱能够为驾驶员带来更加顺畅和酣畅淋漓的驾驶体验。同时，双离合变速箱也符合高端跑车对于性能和效率的追求。
由于双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，非常适合超跑的需求。超跑追求速度，只有双离合变速箱最适合超跑。双离合变速箱有两个明显的优点，第一是换挡速度快，第二是传动效率高。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。
相比之下，湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，具有更高的稳定性和耐用性。但是，湿式双离合变速箱的成本更高，结构也更加复杂。高端跑车使用双离合变速箱的原因在于，这种变速箱能够为驾驶员带来更加顺畅和酣畅淋漓的驾驶体验。同时，双离合变速箱也符合高端跑车对于性能和效率的追求。
高端跑车不会采用手动变速箱，但高端跑车会采用双离合变速箱，因为只有双离合变速箱换挡速度更快，传动效率更高。双离合变速箱是一种常见的自动变速箱。双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上开发出来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器，双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱使用离合器片与发动机连接，所以这种变速箱的传动效率是比较高的。
大部分超跑都是自动挡的，大部分超跑都会使用双离合变速箱。双离合变速箱拥有更快的换挡速度和更高的传动效率，所以超跑都喜欢使用这种变速箱。其实双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的换挡速度更快，因为它采用两个离合器分别控制两套齿轮，一套用于奇数挡，另一套用于偶数挡，当换挡时，一个离合器打开，另一个离合器就自动连接，实现了平滑的换挡过程。而手动变速箱需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，才能完成换挡。
让我们来聊聊法拉利最便宜的一款车型——法拉利Roma。这款车型搭载9T双离合变速箱，是法拉利旗下的一款跑车。我们以法拉利Roma 9T双离合基本型2020款为例，从价格、车身、动力等方面来了解这款车。
法拉利旗下的车型有：法拉利Roma、法拉利F法拉利F43法拉利45法拉利SF90等。以Roma2020款9TV8为例：其级别为跑车，变速箱为8挡湿式双离合，车身结构为2门4座硬顶跑车，进气形式为双涡轮增压，变速箱类型为湿式双离合变速箱。
法拉利roma使用的是一辆8速双离合变速器，这是法拉利旗下的新款双离合变速器。法拉利roma是法拉利旗下的一辆gt跑车，这一款车的长宽高分别是4656毫米（mm），1974毫米（mm），1301毫米（mm），轴距为2670毫米（mm）。法拉利roma是一辆双门四座跑车，这一款车配备了9升双涡轮增压v8发动机。
