自动挡的比较好开一些，对于新手可能算是一个优势，但是对于真正的新手也就是没开过车的，自动挡容易出事故，现在驾校学习时开自动挡的车都不让踩油门，也就养成了一个不好的习惯就是右脚什么都不踩，一旦出现紧急情况就容易踩不到刹车或者是踩到油门了，并且如果是新手买车价位比较低的话。
特别是长途运输容易驾驶疲劳，换挡操作可以保持清醒。而自动挡因为不怎么换挡，也只有油门和刹车两个踏板，相对手动挡就轻松安逸许多了。货运和客运车体积都比较大，如果司机疲劳驾驶将会造成比小型车更严重的后果。而国外从事货运有及其严格的安全控制，不存在疲劳驾驶的行为。
如果你是用来拉货用，建议买个手动档的，它的操控性，和实用性好！又比自动档的省油！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
买自动挡好。货运卡车上的自动挡，AMT是绝对的主流，像沃尔沃的I-Shift、奔驰的PowerShift、采埃孚新一代自动变速箱TraXon都是AMT。跟手动变速箱拥有几乎一样的传动效率、承受扭力强度、耐用度。国内厂商在原有手动变速箱的基础上，加上一套电控系统，推出了自主的AMT。
单从手自来说手动的好，因为技术成熟，要看你是在城市里开的多还是郊区开的多，城市里开自动档会好点。
拉货当然是手动比较好，因为是经常驾驶车技熟练较快，手动也比较省油经济上比较合算，再就是维修保养方便费用较低，希望采用手动挡的好。
买车的时候注意车的载重量，只要不超过这个载重量就没有问题。关键看你到底要拉多少货。如果超载过多的话，对车的寿命影响很大，而且也非常危险。一般来说轻卡拉货量都不是很多，如果想拉重货的话，选择轻卡是不合适的。
个人更推荐欧马可轻盈版，百度下它车身灵活，是走街串巷的一把好手，并且起步动力足，承载力大，能让我们装的多赚的也多。
拉货当然是手动比较好，因为是经常驾驶车技熟练较快，手动也比较省油经济上比较合算，再就是维修保养方便费用较低，希望采用手动挡的好。
再看福田轻卡，这款车就比较宽泛了，想要拉什么货都可以，只不过有些市中心是不允许这种轻卡进入的，所以，一般快递公司都会选择面包车来进行拉货。
合适的油门，然后这样进行的节油！硬件方面讲，因为它是自动变速箱，它的换挡和我们的手动挡、人工换挡不一样，自动挡的箱体更短，扭矩也更大，然后我们的齿轮也相应的更少，所以它的传动效率就更高，它最高的传动效率达97%，几乎可以把我们发动机的所有动力完全传输到我们后桥，几乎没有动力浪费。
3，如果是重载或超载的使用情况较多，路况较差的情况下，建议还是手动挡会更适应些。比如拉沙石只有二百多公里单。个人不推荐自动挡。关于自动挡能否省油，这一点应该是在高速公路上体现会更明显些，未来要实现车辆的无人驾驶，自动挡是最起码的配置，所以说卡车行业自动挡标配的趋势将不可阻挡。
在超载或路况恶劣的条件下，手动挡依然是优选。尽管个人建议偏向手动，但未来卡车行业的发展趋势是自动挡逐渐成为标配，因为自动挡在节能方面有着显著优势。
而且比手动档合适，油耗更低。在车辆行驶全过程中，挑战车辆的发动机怠速时间为1小时，超转速时间为71小时，急刹车71次，急加速时间19次，猛踩油门为0次，超转速0次，而同样线路行驶的手动挡车辆的上述数据分别为5小时、28小时、111次、124次，144次、135次。
现在的货车变速箱手动挡也向自动挡发展了。只于哪个好各个各的好处，手动挡配件和修理便宜。自动挡驾驶轻松但以后修理和买配件就贵了。
一般情况下，除非是国外进口或者超级豪华型的重卡和大巴会是自动挡，其余主要或者说基本上还是以手动挡居多。
一档转速慢，但是扭矩很大，所以爬坡拉重货一般需要低档，五档扭矩小，但是快，最好高速跑。手动挡1~5档对应的速度范围：首先从1档起步，车速达到15km/h，可以换到2档。当车速达到25km/h时，可以换到3档。当车速达到35km/h时，可以换到4档。当车速达到45km/h时，可以换到5档。
低档位和高档位的区别是什么？汽车的高档位和低档位的区别在于大齿轮带动小齿轮和小齿轮带动大齿轮的区别。1档转速慢，但扭力很大，所以爬坡、拉重货通常需要低档位，而5档扭力小，但速度快，所以跑高速使用。
汽车的高档位和低档位的区别是大齿轮带动小齿轮和小齿轮带动大齿轮的不同。1档转速慢，但扭力很大，所以爬坡和拉重货，通常需要低档位，而5档扭力小，但速度快，所以跑高速用它。汽车的档位，即变速器，是指用来改变档位大小的汽车装置。它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
如果你是用来拉货用，建议买个手动档的，它的操控性，和实用性好！又比自动档的省油！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
自动挡的比较好开一些，对于新手可能算是一个优势，但是对于真正的新手也就是没开过车的，自动挡容易出事故，现在驾校学习时开自动挡的车都不让踩油门，也就养成了一个不好的习惯就是右脚什么都不踩，一旦出现紧急情况就容易踩不到刹车或者是踩到油门了，并且如果是新手买车价位比较低的话。
保养上面看，手动挡在很多零部件保养上面的周期要更长，如变速箱油的更换，手动挡的保养里程要远远高于自动挡，无形中也是为车主省下一笔费用。
货车和班车这类大型车辆，本身重量就非常大，在拉货和搭人时候，整个车辆质量会更高，在下坡时候，单纯利用刹车系统，对于刹车片的损耗是非常大的，往往需要利用发动机的制动模式，来进行辅助刹车。
特别是长途运输容易驾驶疲劳，换挡操作可以保持清醒。而自动挡因为不怎么换挡，也只有油门和刹车两个踏板，相对手动挡就轻松安逸许多了。货运和客运车体积都比较大，如果司机疲劳驾驶将会造成比小型车更严重的后果。而国外从事货运有及其严格的安全控制，不存在疲劳驾驶的行为。
单从手自来说手动的好，因为技术成熟，要看你是在城市里开的多还是郊区开的多，城市里开自动档会好点。
在驾驶过程中，驾驶员只需通过换挡手柄进行换挡，舍弗勒电子离合器即可实现传统自动挡的跟车蠕行和快速起步功能。在行驶时，若发动机发生“熄火倾向”，五菱宏光S3自动离合版会自动打开离合器，对发动机实行熄火保护，这可提升驾驶的安全性。
然而，很少有人购买自动挡的小货车，因为它们的油耗比手动挡的小货车高很多。一些人购买小货车是为了运输营业，考虑到成本，他们通常会选择手动挡的小货车。虽然我国经济发展迅速，但仍然处于发展中国家，自动挡汽车和客车都没有完全普及，因为从购车成本和使用成本来看，自动挡汽车都比手动挡汽车高。
在店里看车的时候，旁边正好放了一辆五菱宏光S，比较起来还是很明显的，PLUS看起来就大很多，唯一有点遗憾的就是内饰了，毕竟是低配的，高配的内饰看起来好看很多，低配的塑料感比较强，座椅还是挺喜欢能接受，坐起来舒适度还不错，毕竟拉货的话不需要皮质的，反正平时不坐人。
在行驶时，若发动机发生熄火倾向，五菱宏光S3自动离合版会自动打开离合器，对发动机实行熄火保护，在红灯起步及坡道起步时，此功能可提升驾驶的安全性，相较手动挡车型，五菱宏光S3自动离合版简化了操作步骤， 了驾驶人员的左脚，高效传动使得自动离合版油耗比CVT车型降低百分之2到百分之10，燃油更经济性。
货车确实存在自动挡车型，但在我国的普及程度相对较低。这主要是由于自动挡货车的成本较高，包括购车成本和使用成本。在发达国家，由于经济水平较高，自动挡货车和客车的占比可以达到60%。然而，在我国，货车和客车的主要目的是盈利，因此在选择车型时更倾向于成本较低的手动挡。
因为自动变速箱要承受巨大的的扭力，能够满足的变速箱价格高昂，整体成本会提高不少，而大卡车一般作为运输货物工具，讲求成本低，因此未设计有自动档。
大货车有自动挡车型。受限于国内经济水平，只是不常见，在发达国家更为常见。中国作为一个发展中国家，自动卡车或公交车并不普及。近年来，中国的自动挡汽车越来越多。随着经济的发展，自动公交车和卡车会逐渐普及。自动变速器和手动变速器的区别：自动挡的成本高于手动挡，包括购车和使用成本。
大货车目前还没有自动挡的车型，但是公交车已经开始使用。这主要是因为自动挡的成本较高，我国还没有达到发达国家那种“想尽一切办法节省人力，减轻工作强度，能用机器绝对不用人”的阶段。以德国为例，尽管德国人开车技术普遍较高，并且追求驾驶乐趣，但民用车手动挡的保有率比自动挡还高。
这主要是因为自动挡汽车无论是购车成本还是使用成本都高于手动挡汽车。从成本角度来看，自动挡汽车通常属于同款车型中的中高配置，价格较高，同时在后期保养和油耗方面也相对更昂贵。对于购买货车以盈利为目的的用户来说，他们更看重的是经济效益而非舒适性，因此大部分用户会选择手动挡货车。
国内之所以未普及自动挡大客车和货车，最主要的原因还是由于自动挡的成本太高，除了自身自动挡 汽车 较贵以外，还有就是自动挡 汽车 油耗也普遍偏高。大客车和货车基本上都是用来运营的，利润是关键。为了降低成本，手动挡自然更畅销。
