小鹏汽车，成立于2014年；2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车；2020年4月，小鹏P7正式上市。仔细算来，不过几年时间，对于一家车企来说只是刚刚起步。但就在10月20号，我刚拿到小鹏P7，随后就看到手机上一条推文：“第一万辆小鹏P7正式从肇庆工厂下线。
4月27日，小鹏旗下第二款产品P7上市，售价299-399万元。在27日的发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏花费了长达84分钟为大家介绍小鹏P7这款车，足以看出这款车的亮点之多。那么新车有哪些亮点？它的竞争力如何？299万元的最低配值不值得选？今天的文章我们就来分析一下。
2020年4月27日，小鹏汽车的第二款产品小鹏P7上市，定位为纯电轿跑B级车，共推出8款车型，售价为299-399万元。那么，这款小鹏P7值不值这么高的售价？在产品力方面又有哪些优点和缺点呢？优点一：造型运动感强 小鹏P7的外观设计是溜背式轿跑风格，车头由于没有发动机，因而设计得更为低趴。
4月27日，小鹏P7正式上市。新车共推出8款车型，分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版，补贴后售价区间为299-399万元。下面是具体车型的售价、续航和交付时间。
最令人印象深刻的是其舒适性，尽管悬架不能说是软，但凭借着极快的悬架动作，它对于路面上的细碎颠簸过滤还是比较彻底的，也呈现出了很好的韧性和高级感。
尺寸方面长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距是2998mm，小鹏P7前脸没有了大面积传统进气格栅，造型简约不简单。当拿着钥匙走进它，它便会感应到，弹出隐藏式的门把手，同时前方的灯带也会上演一场“灯光秀”。车型的尾部最大的亮点是熏黑效果的贯穿式尾灯，与车头灯遥相呼应，科技感十足。
可以说 的解决了消费者在续航方面的“ 点”。
小鹏P7车底盘较低，对于越野行驶来说容易磕地。小鹏P7的相关信息如下：外观设计：小鹏P7拥有轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为其降低风阻系数，提升续航里程起到了关键作用。
然后将P7的一些亮点和槽点做个简单分享：第一大亮点当然就是超高颜值，轿跑造型，无框车门，贯穿灯带，一种科幻的味道油然而生；输出线性，买之前试驾过性能版和普通后驱版，不管是后驱单电机还是前后双电机驱动的四驱高性能版在急加速时都保持了比较线性的输出；多媒体太好用。
对于小鹏P7的底盘，其设计高度较低，因此在越野行驶时容易磕地。为了避免这种情况，建议车主在行驶时注意路况，尽量避免行驶在崎岖不平的路面或者坑洼的路面上。同时，小鹏P7的底盘设计采用了低风阻的AGS主动进气格栅和几乎完全平整的设计，这有助于降低风阻系数，提升续航里程。
底盘看起来很低。因为轿跑设计，为了保持美观，底盘看起来有点低，担心被刮花。但其实底盘的高度和普通车没什么区别。开车的时候正常注意，不去颠簸太大的路就不会有问题。这些都是小鹏P7的优点和缺点。有兴趣可以去店里试驾。真正体验之后，你会对这些优缺点有更多的感受。
缺点一：底盘离地间隙小，存安全隐患 据悉，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm（乘坐人员时更低)，而常见轿车的底盘空载时离地间隙一般都在150mm以上。因此，小鹏P7日常行驶时的通过性问题是难以避免的。
P7尺寸比较大，长度介于model s和model 3之间，主要体现在宽体上，相当于BBA的性能车系，前后翼子板很宽，停车的时候地面基本上看不到，而整体来看还是属于B级车。
今晚，大家期待已久的小鹏P7终于上市，新车补贴后售价299-399万元。具体车型、售价、续航里程及交付时间见下图： 后驱超长续航智行版版车型无疑是此次发布会的亮点，706km的续航里程真的是世界第一，并且249万的价格实在是有点香，不知道Model 3怎么想。而其他车型的续航也不弱，都能满足日常生活乃至长途出行的需求。
4月27日，小鹏P7正式上市了，共推出了8个配置的三款车型，售价为299万-399万元。其中包括三款后驱长续航车型，两款四驱高性能车型，以及三款后驱超长续航的车型。设计：挺有诚意 作为一款新势力打造的轿跑车，颜值肯定得抓人眼球。
消费者最为关注的新车价格在最后关头公布：小鹏P7共8款新车，补贴后售价为299万至399万元。价格从高到低依次为四驱高性能版的399万元、399万元、后驱超长续航版的269万元、269万元、249万元、后驱长续航版本的299万元、299万元、299万元。
4月27日，小鹏P7正式上市。新车共推出8款车型，分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版，补贴后售价区间为299-399万元。下面是具体车型的售价、续航和交付时间。
4月27日，大家期待已久的小鹏P7终于迎来上市，新车共推出3个车型共计8个配置，补贴后指导价为299-399万元，根据配置的不同，NEDC工况续航里程有55 56656和706km四个版本。
值得一说的是，此次拿到的这台小鹏P7，是指导价399万的四驱高性能智享版。从价格上来看，它并不便宜。而它的实际表现能否对得起这个价位？我们一看便知。 静态：外观够特别，品质感突出 如果我没记错的话，小鹏P7第一次正式和众人见面，应该是在2019年的上海车展。当时，很有幸我也在车展现场。
在软件销售逻辑方面，马斯克的特斯拉在中国市场并不完全适用。例如，特斯拉的自动驾驶服务在中国市场的销售并不理想，这可能是因为中国消费者认为这项服务并不必要，或者价格过于昂贵。因此，小鹏P7在软件服务上提供了两种定价体系，以满足中国消费者的购买心理预期。这种灵活的定价策略很符合中国市场的特点。
很多人说小鹏P7千万不要买，因为差不多的钱已经可以买Model 3，但说实在的，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。 坐在小鹏P7车内，你会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本，但比起特斯拉的敷衍，小鹏P7要细致很多。
