改装思路：原厂双拼色的车，目前在售的也只有劳斯劳斯和宾利提供选装，或者是迈巴赫S650典藏版才有。但是迈巴赫S650的双拼，并不适合E级，如图所示，因为迈巴赫本身4米的车身足够长，所以上下双拼有足够的长度可以驾驭，但是放在5089长的E级上，反而会让整个车变得更小。所以奔驰给出的原厂双拼方案被我否定了。
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外观设计：奔驰E级和奔驰改迈巴赫的外观设计有显著差异。奔驰改迈巴赫通常采用更加豪华、高级的外观设计，包括更长的车身、更多的镀铬装饰和独特的前脸设计。车身尺寸：奔驰改迈巴赫通常比奔驰E级更加长和宽，以提供更宽敞和舒适的车内空间。
来自迈巴赫S级的后排头枕，也出现了V213上。当时还在开马自达的我，毫不犹豫的下单一个淘宝版。从座椅的角度来看，V213依然有那个时代奔驰的特点，座椅质地偏硬。可能是E200L低配车型的原因，我并没有觉得V213的乘坐感受有多么优异，更多的是加长后带来的奢侈空间感。
但是不管怎么改，在外观上有一个地方是非常明显的，而且很容易就分辨出来；在两款车的后门三角窗的位置，奔驰S级的后门三角窗是与车门连接在一起的；而迈巴赫的三角窗是连接在车的身上，在打开车门时三角窗仍在车的身上，因此三角窗在车门上的并不是迈巴赫。
奔驰e和迈巴赫外观有很大区别。尺寸：迈巴赫S级的车身长度一般都在5466mm左右，而奔驰S级的车身长度一般在5259mm左右，两者几乎相差200mm，当两者停靠一起比较时，迈巴赫S级会显得大气许多。
改造这车最关键的一步就是必须换上迈巴赫S级标志性的大饼轮毂，这可是迈巴赫最有代表性的东西，果然这轮毂一换，迈巴赫的味道更加浓重了。
车身线条与设计：迈巴赫S级：<！--其车身线条流畅，更显豪华与大气，细节之处如进气格栅和车尾灯组设计精致考究，让人一眼难忘。奔驰S级：<！--相比之下，车身线条更为简洁，透出运动与科技感，适合追求动态驾驶体验的驾驶者。
车辆尺寸、发动机的排量和输出功率。车辆尺寸，迈巴赫尺寸比S级都要大一点，不要说奔驰E级。发动机的排量和输出功率，汽车生产出来发动机的参数都设计好的，无论E级如何改也达不到迈巴赫的要求。
车身线条；车身长度。车身线条：奔驰e级的外观设计相对较为常规，车身线条流畅：迈巴赫则采用了更加豪华，线条更加平直、硬朗；车身长度：迈巴赫车长5470毫米，奔驰e改，车长5078毫米，所以整体来看车身较长的是迈巴赫。
最重要的一点，车尾出的奔驰E200L的字样一定要改成Maybach，要不然那可真的要闹出不小的笑话了。内饰改不改都没所谓，E级的内饰本身也不差，外观改的逼真一些看着赏心悦目，反正配置之类的东西是可以选装的，都是很灵活的东西。
改装清单： E改迈巴赫前杠总成、迈巴赫中网+后杠总成尾喉尾嘴。 19寸迈巴赫锻造轮毂。 全车银黑双拼贴膜。 E改S级大灯，最后为了低调拆下来了。 内饰加装旋涡发光出风口6件套，两个旋转高音喇叭。
随即在2023年2月，奔驰就给市场带来了提振士气的一针强心剂，内饰官图曝光，全部是科技与狠活，它通过“去奔驰化”给奔驰E级的前景注入了信心，带来新一代年轻人所渴望的天花板级轿车内饰氛围，且不说外观，先聊聊这风格咋样。
奔驰e级的缺点：高速浮动，刹车软，价格高，保养费用高，油耗高，小毛 多。奔驰e级车型有E20E23E28E300。奔驰e300车身尺寸分别为4925mm、1860mm、1475mm，轴距为2939mm，其使用的前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。这款车使用的发动机型号是低功率版0升涡轮增压发动机。
优点：隔音不错，后排乘坐舒适，商务，外观商务大气，复合工作需要，没有宝马5系那么浮夸，公司用最好。
安全性能 奔驰e级在安全性能方面也是一绝，它配备了一系列的安全配置，比如主动刹车系统、行人检测系统等，可以有效的提升消费者的安全性，让消费者在驾驶中更加安全。此外，它还配备了一系列的辅助系统，比如车道偏离警示系统、主动驾驶辅助系统等，可以更加有效的提升消费者的驾驶体验。
优点：最满意的就是e级的超大空间和舒适度，还有品牌。
