至于说底盘质感，25万级别难寻敌手，无论是滤震性还是支撑性都没槽点。
奇瑞是最早选择自主研发的国产车企之一，其底盘技术非常优秀，瑞虎7等车型都有着优秀的行驶质感。奇瑞汽车作为国内最大的汽车厂之一，技术功底相当了得，从目前车型的底盘表现来看，无论是驾驶感受还是安全性能，奇瑞的各方面表现都是非常不错的，甚至可以并肩奔驰奥迪的底盘质量，堪称国货之光。
其实家用车不是越保值就越好，因为保值率不高的车型，新车优惠幅度大，算来算去也没亏多少，并且动力强、行车质感好。第一款，别克昂科威S 价格区间299万-299万 别克昂科威是国产别克的畅销车型， 昂科威S是昂科威的升级版，两款车属于双车战略。
20万元里面，我觉得最好的底盘是领克03，小颠簸路面感觉很稳，大颠簸路面也不会太硬，最重要的是过弯和加速的时候变道可以给人很大的信心！而在NVH方面，底盘更胜一筹！无论是烂路还是高速，底盘的噪音真的是微乎其微！日系车的底盘综合性能不如 车，总体感受就是很软，底盘很高，悬架行程很长。
雪佛兰科鲁兹 指导价：99-199万 科鲁兹从底盘方面就能明显看出，科鲁兹对于年轻、运动化的诉求是渗透在诸多的设计细节的；大量的衬套、铝合金轻量化设计都进一步增加了底盘的动态响应下和行驶质感，这与实际驾驶感受也是相吻合的。
非独立悬挂系统结构比较简单，成本较低，强度比较高，而且比较好保养，非常的耐用；不过缺点也比较明显，因为是将两侧车轮由一根整体车架连接，导致舒适性和稳定性比较差，现在轿车中一般很少使用，多是用在货车和大客车上。
拖曳臂式悬挂系统，这种悬挂系统专为后轮设计，常见于欧洲轿车，如标致、雪铁龙和欧宝等品牌。多连杆悬挂系统，它可分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。5连杆后悬挂系统通过5条连杆精确控制后轮前束，提供优异的操控稳定性。
麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上，现在市面上的绝大多数车都使用的麦弗逊式前悬架，足见其适用范围之广。
动力方面，5T高功率车型可在98秒内完成百公里加速，油耗平均在5升左右。宝马3系GT，售价398万至498万，外观设计与宝马3系相近，颜值中规中矩。这款车型的操控性出色，底盘较高，空间大，兼具旅行车和轿车的特点。
第三款：奥迪A4L 经销商报价：235-312万 主要的优点：A4L是奥迪极具代表性的一款车型，也是消费者一直很追捧的一款车型。性价比高，30万能买到的b级豪车，可选性不多，a4是其中最能打的。外形漂亮，空间大，配置高，油耗低，同级别里最优秀的地盘，最优秀的动力，都是A4L的明显优势。
首先这三款车型分别是别克君越、大众迈腾以及奥迪A4L，都是跑高速很稳，空间够大满足家用续需求。
所以广汽集团的发动机有资格成为国产汽油机的标杆，四代ATK-0T有41%的热效率哦。
吉利博越，作为一款自主创新程度高、设计宽敞、配置全面的国产SUV，其底盘舒适性也备受好评。长安CS75plus售价在169-149万元之间，配置丰富，搭载5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达到131kw，百公里经济油耗约为7L，底盘耐用，设计最出众。长安CS75plus是一款值得推荐的车型。
也正是凭借者收购沃尔沃汽车之后所学习到的先进技术和造车理念！也正是这样，吉利汽车才有了飞速的发展，无论是从外形设计，底盘调校，发动机，变速箱各个方面都有了非常明显的进步！而随之而来的是吉利汽车销量的不断上升，如今吉利是国内自主品牌里面销量最好的一个。
其实家用车不是越保值就越好，因为保值率不高的车型，新车优惠幅度大，算来算去也没亏多少，并且动力强、行车质感好。第一款，别克昂科威S 价格区间299万-299万 别克昂科威是国产别克的畅销车型， 昂科威S是昂科威的升级版，两款车属于双车战略。
如果我们喜欢轻越野车型的话，那么哈弗狗系列可谓不二之选，像其中的哈弗大狗很具代表性，起售价不到12万，而且还有着大约2万的终端让利。哈弗大狗外观造型显得较为硬朗，比如复古圆大灯等造型十分硬朗。而且车顶加入了行李架设计，外出可以在其中放置很多家庭物品。
全新一代瑞虎3x的定位就是普通家庭首款车，它牺牲了舒适度，不过常用车配置也没有缺席，这两年不少人的购车预算都出现了缩减，能以低价购得一款代步车，也是个比较不错的选择。
第一，大众，底盘特点皮实耐用，不管什么级别车型，机械质感特别强。大众特别舍得使用高强度钢，车架坚固，在我国获得广大消费者的认可。大众车跑高速即使开到120左右，底盘仍然扎实，没有轻飘飘感觉。
一些网友可能会首选想到朗逸、轩逸、哈弗H吉利博越等A级车。其实预算15万左右，可以有更好的选择，比如选择空间表现力更强的B级车，不妨看看本文的这几款实力派车型，底盘有质感，SUV、轿车都有，可以参考。
锐歌的曲面屏基本上成了通用家族的新标配，怎么说呢，和国产车相比他实在是太克制了，也不是很好用。这块屏幕素质相当高，分辨率高达8960*1230，实际的观感确实不错，而且也有8155芯片，规格没有槽点。但是锐歌没有体现出这两个优势，不知道这OTA以后能有什么惊喜，反正目前来看它的智能化还有很远的路要走。
福克斯：四轮独立悬架，抓地力强，过弯车身姿态稳定，山路表现也很优秀。蒙迪欧：底盘扎实稳定，多连杆独立悬架，行驶质感很好，指向精准。标致408：采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式，底盘扎实、稳重。昂科拉：底盘扎实、稳定，在柏油路面行驶时，车辆很稳，高速路上受侧风的影响也相对较小。
在选车的时候，很多车友在乎保值率，因为保值率高的车型，换车的时候赔的钱不多，但保值率高的车型，往往优惠幅度小，性能方面比较中庸。其实家用车不是越保值就越好，因为保值率不高的车型，新车优惠幅度大，算来算去也没亏多少，并且动力强、行车质感好。
大众宝来 宝来底盘的做工皮实耐用，德味的底盘 也不需要我们多费心，前后防倾杆都为过弯提供了有力的支撑。
