故障判断：通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足 ，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。
第二代帕杰罗、V3V33车型分别搭载4L4发动机和0L V6发动机。那是我第一次开始关注三菱帕杰罗，而在此之前，我对帕杰罗的印象就是那辆被一堆好奇少年蹂躏了上千次的帕杰罗V31底盘。
帕杰罗V77的内饰工艺不算很精细，有越野车的特色，但功能设计还是比较周到的。操作部件的布局不算紧凑，但对于大块头来说也不显得凌乱。驾驶与乘坐Jeep4000驾驶座椅腰侧支撑和舒适性都不错。
93款的帕杰罗v33已经二十四年车龄了，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在一万多左右，具体看实际车况。
关于三菱帕杰罗V33的轮胎规格，根据资料，该车原装是265/65 R17的17寸轮胎。需知，这款车型已停产超过二十年，因此在轮胎选择上需要特别留意。首先，强烈建议选择与车型匹配的轮胎尺寸，以确保其安全性和性能表现。其次，轮胎的磨损状况和使用寿命至关重要，这直接关系到行驶安全，务必定期检查。
1997年的三菱Pajero V33，这辆车不仅承载了历史的记忆，也见证了三菱汽车的黄金年代。帕杰罗V33作为五门长轴版本，搭载了0升汽油引擎，其设计在当时兼顾了一定的公路性能，前双叉臂后硬桥的结构，相较于LC80等硬派越野车的前后硬桥，显得更为超前。
三菱v33是多少年的车 四年前，我刚开始“搬砖”的时候，曾经在越野论坛被铁杆越野玩家“ 害”。一个月三四千块的工资，天真的想在深似海的二手车市场换一辆硬派越野车。我当时现金不足，目光在帕拉丁和小切诺基之间徘徊。但是后来越野圈的老司机们都凑巧让我看看同价位哪辆三菱帕杰罗V33更长更适合越野。
5v。老款三菱v33是九十年代中期到2001年左右的越野车，该汽车分电器电压为5v，分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。
您好！广东市场上1999年帕杰罗(进口)93款 V33 0L GLX 自动挡 市场价格在50万左右 二手帕杰罗(进口)相关信息：http：// .ucar. /buycar/serial/sanlingpajieluo/
三菱(进口) 帕杰罗车型厂商指导价经销商报价日期2010款 0手动豪华版380万380万-480万5月1日发动机：V6 排量：0 马力：177 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 0自动豪华版480万450万-480万5月1日发动机：V6 排量：0 马力：177 。
93款的帕杰罗v33已经二十四年车龄了，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在一万多左右，具体看实际车况。
这个问题归根结底还是三菱自身的问题，想当年的三菱帕杰罗V3V33的品质在国内好评如潮，皮实耐用，越野性强，维修便利，留下的情节直到今天还有很多帕杰罗的粉丝在怀念，但三菱是 最大的军工企业，财大气粗，说穿了有点看不起中国市场的嫌疑，许多合资车型都粗制滥造，定价虚高。
养起来累啊兄弟，不可否认v93的帕杰罗的确是辆好车，可它是一辆纯正的越野车，在市区里开它实在太沉重了，2顿多的体重导致它夏天市区开空调油耗在16升～18升，虽然可以加93号油，但也比普通轿车差不多费一倍，约在5元一公里左右，郊区少一点，但也要12升左右，按一年少一点1万公里算吧。
三菱帕杰罗v73和v93是两款不同的车型，它们之间的区别如下： v73是长丰帕杰罗，而v93是进口帕杰罗。v73的后备箱上印有长丰汽车v6的标志，而v93的前面和后面的叶子板上的标志是金色的。 v73和v93最大的差别在于v73多了一个后桥差速锁。
关于三菱帕杰罗V33的轮胎规格，根据资料，该车原装是265/65 R17的17寸轮胎。需知，这款车型已停产超过二十年，因此在轮胎选择上需要特别留意。首先，强烈建议选择与车型匹配的轮胎尺寸，以确保其安全性和性能表现。其次，轮胎的磨损状况和使用寿命至关重要，这直接关系到行驶安全，务必定期检查。
帕杰罗V93为何购买者寥寥？这背后，主要源于三菱自身的局限性，曾经的三菱帕杰罗V3V33凭借其卓越品质在中国市场广受好评，坚固耐用，越野性能出色，且维修方便，至今仍有许多忠实粉丝。
三菱V33是九十年代中期到2001年左右生产的越野车，其最后一批生产于哪一年？据了解，三菱V33在被三菱帕杰罗V73取代之前，一直以制造军用越野车为主要特色，因此车辆的耐用性和动力表现都非常出色。虽然最终停产，但其在越野性能和越野经验方面都有着非常显著的贡献。
如果以6G72刚刚面世的时代来看，其实这台发动机还是非常优秀的。毕竟当时帕杰罗刚刚发展到V33/V43，尺寸较小重量也轻，6G72完全给它们提供相对充裕的动力储备。只不过后来的帕杰罗尺寸越来越大，重量也随之水涨船高，再加上娘胎里的高转血统，使得它成为了当下动力最差的越野车之一。
采用了R17英寸的轮胎，虽说不是常规意义上的大宽胎，但是却是十分实用。
当初，我对于汽车的认知还停留在对吉普车的初步理解，而二代帕杰罗的造型在我心中，就是吉普车的代表。在我记忆中，提到吉普车，脑海中浮现的就是它的形象。如今，作为三菱的车主，尽管驾驶时间不多，但我仍然想以这篇文章，来分享V33以及二代帕杰罗的历史，以此怀念三菱的辉煌时代。
1. V3V3 V33都是猎豹引进的第二代帕杰罗的底盘号，主要区别在于所装的发动机不同。其中，V31使用的是4G64发动机，排气量为4，猎豹所有CFA6470型号都是这个系列的。V32使用的是4G54发动机，排气量为6，此车型只有进口的有，猎豹没有生产。
V31，V32，V33均是猎豹引进的第二代帕杰罗的底盘号，主要区别是所装的发动机不一样. V31使用4G64发动机，排气量为4。
V31是四缸发动机4G64，分9998三款，外观都差不多；94款车顶是高低顶的，96，98款是平顶的，996款角灯是黄白的，98款角灯是全白的，98款前叶子板、后门、后叶子板是鼓出来的。
老三菱帕杰罗 看车况 96年---2000年的 8万--8万左右（带手续的）JEEP切诺基 还是不要考虑了 毛 太多了（修不好的切诺基，开不坏的帕杰罗）JEEP的话现在手6比较贵一点，也不好找。
点火线圈损坏是导致帕杰罗点火不正常的主要原因之一。当点火线圈损坏时，电能无法被有效地转换成高压电，导致火花塞无 常点火。此时需要对点火线圈进行拆卸和更换。
检查三菱帕杰罗点火线圈缸线的顺序是1234，它是发动机点火系统的核心组件，负责将低压电转换为高压电，确保气缸内可燃混合物的有效点燃和发动机正常运行。对于点火线圈的维护，有几点需要注意：在发动机未运转时，切勿开启点火开关，以防止不必要的电流消耗。
点火线圈不工作可能由以下几个原因引起：点火线圈老化： 点火线圈作为关键组件，其老化或损坏会妨碍点火信号的正常生成，影响发动机运行。点火线圈接触不良： 点火线圈与高压线连接问题，可能阻碍点火信号传递，导致问题频发。点火线圈短路： 线圈内部电路短路，使点火信号输出受阻，影响点火。
首先，检查点火线圈和放大器： 如果它们工作正常，那么问题可能出在其他环节。务必检验点火线圈和放大器的线路连接是否完好无损。 其次，排查线路和电脑板： 如果线路没有问题，那么故障可能源自电脑板。这时需要进一步排查其他潜在故障。
点火线圈损坏，主继电器，转速传感器，电脑与点火线圈之间的线路断路是帕杰罗点火线圈不点火的原因。点火线圈损坏，主继电器，转速传感器，电脑与点火线圈之间的线路断路是帕杰罗点火线圈不点火的原因。
三菱帕杰罗点火线圈的更换安装步骤包括以下几个方面：首先，需要打开发动机顶部的点火线圈盖子，使用内五角扳手拆下点火线圈的固定螺丝。其次，取下点火线圈的电源插头，注意插头有防呆设计，需要先解锁才能拔出。使用螺丝刀轻轻翘起插头解锁后，小心取出点火线圈。
