后排配置层面，威兰达0L四驱尊贵版装备了后排出风口和两个USB电源，方便后排乘客给移动设备充电。 作为一款四驱车型，威兰达0L四驱尊贵版后排中央地台的凸起并不大，造型也比较规矩，对后排中央乘客造成的影响比较小。 空间方面，丰田应该和本田一样算是免试选手。
缺点三：后排中间地台凸起严重 一般来说四轮驱动的车型为了给传动轴留出位置，所以后排中间地台会存在比较大的凸起，而大众宝来作为一款前驱车后排却也跟着凸起，这就让人很不理解了，但车辆满载出行时后排中间乘客坐姿会很不舒适，长时间乘坐很容易感到疲惫。
后排则是这台车的精髓所在，2980mm的轴距再加上接近5m的车长，让这台大五座揽巡有了十分充裕的内部空间，后排中间部分的地台隆起也很小，再加上这台车超过2m的车宽，后排即使同坐三个成年人也完全不在话下。
其次，途观x的后排中间地台凸起严重，这将直接影响后排中间乘客的乘坐感受。尽管座椅悬架舒适性不错，但长时间蜷缩着腿容易感到累。后排地台的设计可能与预留四驱车型传动轴位置有关。此外，途观x的车内隔音效果不佳，行驶过程中风噪明显，胎噪也会随之而来，这将影响驾驶员和乘客的出行体验。
你好，因为在欧洲，大众的每款车几乎都有对应的四驱型号，所以后排地台突起是为了给传动轴留地方。但是到了国内，除了SUV就没有车采用四驱了，但是由于欧洲原版就是这样设计的，所以也保留了这种设计，不过原本用来走传动轴的地方走排气管了而已。
因为在欧洲，大众的每款车几乎都有对应的四驱型号，所以后排地台突起是为了给传动轴留地方。但是到了国内，除了SUV就没有车采用四驱了，但是由于欧洲原版就是这样设计的，所以也保留了这种设计，不过原本用来走传动轴的地方走排气管了而已。
因为在欧洲，大众的每款车几乎都有对应的四驱型号，所以后排地台突起是为了给传动轴留地方。但是到了国内，除了SUV就没有车采用四驱了，但是由于欧洲原版就是这样设计的，所以也保留了这种设计，不过原本用来走传动轴的地方走排气管了而已。
这个功能其实没啥大用。你从买车那天就会调到最后，除非后备箱装很多行李否则不会调来调去的。后座腿部空间长度够用了，就是宽度让中间的鼓包占了不少地方。
高速胎噪明显：尽管Q5L的总体隔音表现很出色，风噪抑制到位，但速度起来后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些不协调。
奥迪q5后排中间凸起不能去掉。提台度可以把后排中间凸起搞平，带来结果后排座椅离度降，俗称坐板凳，汽车是采用前置后驱方式，汽车中间需要容纳传动轴，汽车底盘设计较低，汽车可能是前驱车，但是需要通过排气管道，因此中间凸起是为了排气管设计的空间。
途观X的缺点随着年轻消费群体的崛起，大众途观X以大溜背的动感设计吸引年轻人。然而，最近有传言称途观X停产，但实际上2022款途观X已于2021年8月上市。关于停产的消息可能是因为2021款停产，这是汽车改装的正常规律。旧款停产后，新款通常会推出。途观X的缺点途观X存在一些缺点：室内气味难闻。
随着年轻消费群体的逐渐崛起，如今很多车都开始走起了运动风格的路线，像大众途观X虽然定位于中型SUV，但车辆却采用了动感十足的大溜背设计，这样运动的造型是很符合年轻人胃口的，只不过近期网上传出途观X停产的消息，那么途观x为啥停产了？途观X并没有停产，目前市面上在售车型为最新的2022款。
途观X停产只是大众为进一步提升产品竞争力而采取的一项措施。虽然停产，但正式发售。途观作为上汽大众首款中型SUV，2017年一经上市就受到追捧，前11个月销量达148万辆。
途观X并不是停产，而是在进行新的研发和制造，以提升产品竞争力。该车型具有高配置和美丽的价格，性价比非常不错。
途观X的停产是大众为了提升产品竞争力而采取的措施。虽然已经停产，但途观X依然可以在市场上购买到。作为上汽大众旗下的首款中型SUV，途观X在2017年上市后便迅速受到消费者的追捧，前11个月的销量达到了148万台。如果你的途观X出现了轻微的烧机油现象，可以采取以下解决办法：使用高质量的机油。
那么，为什么会有停产的传闻呢？这可能与2021款车型停产有关，这是汽车正常的改款规律，老款车停产后，便会推出新款车型，以适应市场变化和消费者需求。尽管途观X在市场上表现不俗，但它也存在一些缺点。首先，内饰异味大是许多车主反映的问题，特别是在夏季停放一晚后，隔天早上的异味让人难以忍受。
其实在试驾完 威兰达 ( 查成交价 | 车型详解 )0L车型后，我对 威兰达双擎 就开始念念不忘。一方面我很想知道搭载5L发动机+ 丰田 THS II混合动力系统的威兰达双擎在动力方面的表现是不是更好。
总结：如果你对动力的要求不高，且日常驾驶基本在市区的话，同时资金有限的情况下，还是可以选择这款0L汽油版的威兰达的，虽然动力表现比较平淡，但是在市区驾驶还是完全够用的。不过如果你的资金足够的，相比这台汽油版车型，那台5L的混动双擎还是会给你非常惊喜的动力表现的。
正好，我们此次试驾的也正是搭载0升自然吸气发动机的车型。 在威兰达发动机舱内的这台0升自然吸气发动机在众多广汽丰田乃至丰田旗下车型上都有所使用，凯美瑞、R 4荣放、亚洲龙等车型都搭载的是这台0升自然吸气发动机。
而在实际的驾乘感受上，我们也分别将车开到普通公路和非铺装路面上进行了动态的测试，首先在我们最为关注的“动力够不够用”的方面，肯定是在公路上比较有说服力，这套0L的机器用在威兰达上，起步动力相当迅猛，油门响应速度其实比起一般的涡轮车还要更快一些，在市区超个车还是相当轻松的。
大众宝来这款车的缺点主要包括以下几个方面：悬挂系统偏硬：大众宝来的悬挂系统调校偏硬，这导致在行驶过程中，尤其是在不平坦的路面上，车辆的颠簸感较为明显。这种偏硬的悬挂设置可能在一定程度上影响了乘坐的舒适性，特别是在长途旅行或经过连续弯道时，乘客可能会感到不够舒适。
大众宝来的四大缺点： 悬挂系统偏硬 内饰材质一般 后排空间相对局促 噪音控制不佳 大众宝来作为一款紧凑型轿车，在市场上受到了一定程度的欢迎。然而，就像其他车型一样，它也存在着一些不足之处。首先，宝来的悬挂系统偏硬，这在通过颠簸路面时尤为明显，乘坐舒适性受到一定影响。
缺点：在配置方面一直是大众的短版，全新宝来依旧没能幸免，标配卤素大灯，选配LED日间行车灯，雾灯都没有标配确实不该。不少车主反映起步比较肉，动力前期输出不是很给力。内饰用料寒酸，储物空间不多，新车异味较大，轮胎噪音还有可降的空间。
缺点三：后排座椅中间地台凸起严重 一般来说，四驱车型为了给传动轴腾出空间，后排座椅中间地台会凸起严重，但大众宝来是一款前驱车型，后排座椅中间地台也凸起严重。这使得中间乘客的坐姿非常不舒服，长时间乘坐容易感到疲劳。以上就是大众宝来的三个缺点。
缺点三：后排中间地台凸起 一般来说，四轮驱动车型为了给传动轴留出位置，后排中间地台会有较大的凸起。然而，大众宝来作为前驱车也存在这一问题，令人费解。当车辆满载出行时，后排中间乘客的坐姿会受到影响，长时间乘坐容易感到疲劳。总结：以上就是大众宝来存在的三个缺点。
大众宝来这款车的缺点有：配置较低、起步慢、内饰较差、空间小。配置较低 在配置方面一直是大众的短版，全新宝来依旧没能幸免，标配卤素大灯，选配LED日间行车灯，雾灯都没有标配确实不该。起步慢 不少车主反映起步比较肉，动力前期输出不是很给力。
从外观上看，大众辉昂与老款车型相比没有变化。边缘和拐角贯穿车身的腰线。该车的整体布局和细节突出了Huiang模型的大气和运动外观。侧面装有电动吸门，使关闭门的方式更加优雅。同时，此配置已逐渐成为凸台模型上的必要配置。至于内饰，整体设计与老款车型一致。
检查是否电源断开：首先检查车辆电源是否断开，如果电源断开，可以取下方向盘软包，可以用小钳子或其他类似的工具在方向盘锁柄和圆形凸台键上插入，然后拉动锁柄，即可将方向盘锁打开。
推荐1本田思域 思域的舒适性主要体现在后排，前排主副驾驶与同级其他车型没有什么很大区别，2700mm的轴距，1800mm的车宽，加上后排中间凸台很低，乘坐三个成年人是不显拥挤的。避震器 软硬适中，但和轩逸比起来可能还差那么一点弹性。
你好，因为在欧洲，大众的每款车几乎都有对应的四驱型号，所以后排地台突起是为了给传动轴留地方。但是到了国内，除了SUV就没有车采用四驱了，但是由于欧洲原版就是这样设计的，所以也保留了这种设计，不过原本用来走传动轴的地方走排气管了而已。
