目前，豪华新能源市场基本被造车新势力包揽，传统豪华新能源车几乎不受待见，不过刚刚上市的北京奔驰EQE值得一看。它的售价来到58万-55万元，唯一的竞争对手只有蔚来ET7（480万-560万元），这两款车型到底谁更有实力呢？我们今天就一起来看一看。在设计层面，两款车型都很前卫。
其次，不排除部分奔驰品牌的粉丝，会抱着尝鲜的心理去买车。这些用户收入水平较高，家里或者公司往往有好几辆豪车，部分豪车可能在“吃灰”，花个几十万买一辆奔驰EQE SUV不是什么问题。全国的高端消费人群这么多，随便有人买几辆，这个销量也能撑起来。
对于消费者来讲，假如手持50万预算需要一台豪华品牌车型日常代步的话，奔驰EQE是值得考虑的；不过考虑到奔驰EQS目前已经出现了比较大幅度的优惠，奔驰EQE的价格在未来一段时间内应该也会有所松动，所以不妨持币观望一段时间，能以更优惠的价格入手显然是更合适的。
总体而言，这些缺点需要考虑到购买者的实际需求和用车环境等因素，才能做出更加明智的购车决策。
从动态性能上来说，崩直线是蔚来ET7的强项，不过根据二手市场的反馈情况来说，蔚来的欢迎程度不高，主要是它的定价很大程度上是与服务挂钩。蔚来的完备服务体系是许多人选择蔚来的理由，换电以及电池租赁模式决定了只要蔚来不倒，那么蔚来车主就会站立在服务体验的顶点。
对于“不差钱”的消费者来说，他们最关注的还是车型的综合表现，而在50万左右的纯电车型中，就有不少能够吸引到他们注意力的头号选手，今天零零柒车邦德就给大家推荐三款豪华纯电车，分别是蔚来ES奔驰EQE以及LYRIQ锐歌，看看这其中，是否有你的菜。
写在最后 通过分析奔驰EQE和蔚来ET7，可以明显看出蔚来ET7更精准地迎合了豪华品牌电动车消费者的需求，主要差距在于智能辅助驾驶、换电、专属充电桩数量、充电时车内休息(车机可玩性)、动力性能、空气悬架等方面。
而主要劣势是奔驰EQE没有配备空气悬架，没有激光雷达，驾驶硬件和芯片算力比不上国内新势力品牌车型，这对于追求智驾的消费者而言，是比较吃亏的点。值得一提的是，奔驰EQE在上市之初并不被看好，甚至还被网友调侃为“杂牌电动车”，但如今来看，又是直呼真香。
2024年1月9日购买了一辆奔驰GLB（落地46万），发现车辆存在三个问题：车内释放甲醛，多次引起身体不适，头晕。车辆尾门铰链存在安装缺陷，导致左边缝隙过大，右边缝隙过小。整体分析平行度大于厂家维修手册标准。
这使得消费者在选择时更倾向于其他品牌。价格与价值的不匹配也是导致奔驰EQE销量不佳的原因之一。尽管官方已经进行了降价，但这似乎并未对销量产生太大的影响。总体来看，奔驰EQE在市场上的表现令人叹惋。或许，奔驰需要重新审视其在新能源市场的发展战略，以便在未来的竞争中取得更好的成绩。
并且刹车舒适度不高，在紧急情况下可能反应不够敏捷。奔驰EQE存在的其他劣势包括：系统界面相对简陋、使用体验不够流畅、缺乏主动制动、盲区监测等高级驾驶辅助功能，在安全配置方面难以满足用户对出行安全的需要，续航能力不够突出，长途出行需要频繁充电，影响了该车型的实用性。
而在储物空间方面，无论是常规容积还是在扩展后的容积上，奔驰EQE的表现都要更好，装载行李物品时更有优势一些。在动力这一块，奔驰EQE的优势在于续航更长，两个版本的续航里程均超过了700公里。
这些隔热材料的堆砌，弊端就是提升车身重量，从而影响了续航里程的表现。然后，这次减少了电池能量密度、优化了BMS之后，可以相对来说减少一些隔热材料的堆砌。第三点，是从能耗角度下手。
全新的EQE SUV由EVA纯电平台打造，并在近日正式上市，新车指导价为46-606万元，这个价位能买到奔驰的纯电中大型SUV，还是比较诱人的。
除了智能化的表现，全新EQE针对中国市场需求增加10项专属升级配置，其中包括后排绅士功能、EQS同款后排中央扶手、前排无线充电面板、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、 摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、能够显示空气指数的四区自动空调(未来上市车型提供)、后排发光迎宾踏板。
设计上，初见它的时候，我脑海里就蹦出：“这不就是一款小号EQS吗？”的确，在整体风格上，EQE遵循了奔驰EQ系列的家族化风格。流线型车身所带来的超低风阻系数，繁星式的封闭中网还有两侧的导流口等等，让它和EQS有着极高的相似度。可是在细节上，EQE还是有自己的特色的。
而对于搭载在现有产品上的功能，奔驰也在努力让它们的使用体验做到行业最优的地步。 这些是这次奔驰EQE SUV上来自奔驰的工程师们最新讲解的部分技术要点。作为“小号”的EQS SUV，奔驰EQE SUV很多技术都与之相关联。
奔驰EQ系列已经推出了非常多的产品，从早期的北京奔驰EQC到后来的进口奔驰EQS，都让消费者对奔驰纯电产品的了解逐步加深，同时这些产品也展现了奔驰在新能源领域的硬实力。随着用户对新能源车型需求的日益增多，奔驰也陆续推出了更多EQ系列纯电产品，其中就包括今天我们试驾文章中的主角——北京奔驰EQE。
在不少网友看来，选择奔驰EQE绝对是大怨种级别般的存在，不过但凡体验过都会知道它的做工品质，底盘完完全全按照奔驰50万的标准去做的，并且它的最高续航里程也到了752km，并且从车主反馈的信息来看，正常它的实际续航可以跑650km，不得不说，像奔驰、宝马这种 大厂，有时候它们其实挺轴的。
过去的2023年，奔驰致力于以人为本的智电化科技，不断迭代推新高价值产品。从EVA平台首款SUV，EQS SUV、EQE SUV的上市，到全新一代GLC SUV、全新一代E级的换代，GLE SUV的中期改款，SL AMG的引进，加之各款车型的年度改款。产品维度全面覆盖各细分市场。
2023年11月份，奔驰EQE SUV销量达到了1081辆，表现还是不错的。2024款新车属于年度小改款，外观内饰风格基本上没有发生什么变化，但配置上继续加强。与现款车型相比，新车主要增加了5G通信模块，这会带来更优质的智能化体验，在人车交互、 功能等方面有更好的表现。
易车讯 日前，梅赛德斯-奔驰董事会 康林松（Ola Kaellenius）在接受采访时表示，奔驰EQG将于2024年推出。此前，该车的概念车型在2021慕尼 展上展出，外观已经非常接近量产版。Concept EQG重新设计了中网设计，采用了多样化的LED照明组合，带来强烈的科技感。
外观设计方面，奔驰EQE SUV将会采用“EQ”系列纯电动车的家族式脸谱，车身也会在细节处针对空气动力学设计进行升级，该车的尺寸预计与奔驰GLE相当，不过得益于电气化架构的使用，也许会拥有更加出色的内部空间表现。
