操作不同全时四驱系统主要用于吸收前后轮的速度差，平衡前后轴之间的动力分配，使车辆可以随时由四驱驱动。博格华纳四轮驱动系统主要分为适时四驱TOD和分时四驱ESOP。这两个系统都是通过分动箱与变速箱配合工作，变速箱负责换挡，分动箱负责前后动力的分配和扭力放大的输出。
博格华纳四驱好。系统方面：博格华纳四驱系统比采埃孚四驱系统更紧凑、更智能，采用大将军G9最大功率高达175kW。解决困难能力：博格华纳四驱有着比采埃孚四驱在复杂路况下更出色的脱困能力，双速智能四驱系统配合，全系采用0T4缸发动机，所以整体上博格华纳四驱好。
上等水平。根据查询吉利汽车 得知，博格华纳四驱是一种四轮驱动系统，它将动力传递到所有四个车轮，从而提高车辆的稳定性和牵引力，是汽车行业里上等水平的四驱系统。博格华纳有两个大类的四驱系统，应用在大型SUV和越野车上的适时四驱TOD系统以及分时四驱ESOP系统。
而博格华纳第五代四驱系统可以说是目前主流四驱系统的代表之一，例如保时捷、路虎、沃尔沃等豪华品牌或合资品牌的产品都搭载了该套系统。从上世纪末问世以来已经发展到第五代产品，比日系韩系的电磁式四驱要领先一代。
博格华纳四驱最新5代。红旗HS5配备博格华纳最新第五代四驱系统技术，配备最新VDC智能控制系统，比分时四驱更强劲，比全时四驱更节能，在极限工况下，四驱最大后传扭矩能达到1000Nm，连续可变阻尼减振系统CDC，间隔2毫秒读取多组动态参数，实时自动独立调节各减震器的软硬。
同样是博格华纳的四驱系统，如果翰德五代属于全时四驱，那么这套四驱系统则属于完完全全的适时四驱，但是，这套适时四驱系统带有主动扭矩分配功能，在高速过弯、激烈驾驶时，可以主动分配四驱扭矩给后桥。
博格华纳第六代四驱系统工作原理是用一组电控多片离合器替代齿轮式中央差速器，也就是TOD分动器提供的四驱方案，以扭矩按需分配为重心，具有结构简单的特点。博格华纳总部位于美国密歇根州的 ，为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案，是这个领域中公认的 。
博格华纳四驱最新5代。红旗HS5配备博格华纳最新第五代四驱系统技术，配备最新VDC智能控制系统，比分时四驱更强劲，比全时四驱更节能，在极限工况下，四驱最大后传扭矩能达到1000Nm，连续可变阻尼减振系统CDC，间隔2毫秒读取多组动态参数，实时自动独立调节各减震器的软硬。
目前已经升级到了第五代全时四驱技术。博格华纳第六代四驱撼路者16年上市，经过4年的验证时间，也没有再出现原来市场上担心离合器过热的问题，反而是更多撼路者“刀山下火海”的 震撼了大家。
不容易。值得。博格华纳六代四驱采用了电液式四驱系统，性能提升明显，动力更强，最大承受扭矩高达1250N·m，提升19%，响应速度仅100ms，提升17%，扭矩精度更准，提升33%，重量更轻，更低，所以不容易损坏，而且也因为这辆车的配置和性能都比较高，动力强劲，所以值得购买。
性能不同全时四驱系统具有良好的驾驶体验，转弯平稳，越野性能强。而博格华纳四驱控制程序更加智能化，通过感知车辆当前的行驶状态，配合前后EDL电子差速功能，可以更加精准地控制每个车轮的扭力，使得它在弯道和湿滑路面上都有着良好的循迹性。总的来说，博格华纳四驱和quattro在操作和性能上存在一些差异。
它们在脱困能力和适应性方面比博格华纳四驱好。脱困能力：在复杂路况下，博格华纳四驱系统具有更出色的脱困能力。其双速智能四驱系统配合全系0T四缸发动机，使整体性能更优。相比之下，采埃孚四驱系统在应对极端路况时的表现略显不足。
博格华纳第六代四驱是一种比较智能的四驱系统，一般情况下该系统都是两驱驱动，只有在某个车轮打滑或不能前进的时候，会自动转化为四轮驱动，不需要人为操作。博格华纳第六代四驱系统是建立在前置前驱的平台，通过粘性耦合器来分配动力，该系统是运用在大多数的城市SUV车型。
上等水平。根据查询吉利汽车 得知，博格华纳四驱是一种四轮驱动系统，它将动力传递到所有四个车轮，从而提高车辆的稳定性和牵引力，是汽车行业里上等水平的四驱系统。博格华纳有两个大类的四驱系统，应用在大型SUV和越野车上的适时四驱TOD系统以及分时四驱ESOP系统。
博格华纳四驱好。系统方面：博格华纳四驱系统比采埃孚四驱系统更紧凑、更智能，采用大将军G9最大功率高达175kW。解决困难能力：博格华纳四驱有着比采埃孚四驱在复杂路况下更出色的脱困能力，双速智能四驱系统配合，全系采用0T4缸发动机，所以整体上博格华纳四驱好。
它们在脱困能力和适应性方面比博格华纳四驱好。脱困能力：在复杂路况下，博格华纳四驱系统具有更出色的脱困能力。其双速智能四驱系统配合全系0T四缸发动机，使整体性能更优。相比之下，采埃孚四驱系统在应对极端路况时的表现略显不足。
博格华纳四驱好。系统方面：博格华纳四驱系统比采埃孚四驱系统更紧凑、更智能，采用大将军G9最大功率高达175kW。解决困难能力：博格华纳四驱有着比采埃孚四驱在复杂路况下更出色的脱困能力，双速智能四驱系统配合，全系采用0T4缸发动机，所以整体上博格华纳四驱好。
采埃孚8AT、博格华纳四驱，"；黄金三角"；动力更强悍 既然是硬派皮卡，就得有够硬的动力系统加持，大将军G9配备黄金三角动力，提供了0T汽油/柴油动力、五十铃5T柴油动力三款动力版本，具有动力好、油耗低等多维优势。
四驱分为不同的形式。主要指四轮干预时间。即全时四驱，四驱，时间四驱。全时四驱是指在整个驾驶过程中，四驱的形式。发动机输出扭矩按固定比例分配给前后轮，随时可以有更好的越野性和机动性，但不能根据路况分配扭矩，油耗较高。
三菱欧蓝德四驱价格低自吸发动机性价比高，维修保养便宜目前还是30万以内燃油动力SUV加速能力最强的选项，一线自主品牌的实力是很强的。至于质量表现当然也不用担心，哈弗作为SUV车型的销量冠军品牌有不错的品控水平。
寻找最经济实惠的四驱SUV，如拉达尼瓦、瓦滋猎人、雷诺达斯特，以及平行进口的 途达，它们在崎岖路面上凭借独立悬挂系统抵挡冲击，车身稳定性强。代表车型：普拉多凭借其适时四驱技术，如宝马X和沃尔沃XC90，优点在于成本低、结构简洁，燃油经济性更佳。
EA的，二代博格华纳。
博格华纳四驱和quattro是两种不同的四驱系统，它们在操作和性能上存在一些区别。下面将详细介绍这两种系统的不同之处。操作不同全时四驱系统主要用于吸收前后轮的速度差，平衡前后轴之间的动力分配，使车辆可以随时由四驱驱动。博格华纳四轮驱动系统主要分为适时四驱TOD和分时四驱ESOP。
从结构上来看，多片离合器是用作中央差速器来分配前后扭矩的关键部件，这在本质上和哈弗H9上的博格华纳TOD适时四驱分动箱是一样的，甚至和途观L分配扭矩的逻辑也是类似的，只不过各自实现的功能和厂商的叫法不同而已。 采用多片离合器式中央差速器的SUV案例可以说占大多数，而且这也是未来的四驱技术趋势。
前驱和四驱的外观区别 在这里我声明只在出厂新车情况下做对比，因为这些区别可后期自己更改让你眼花缭乱。这些区别前后期都适用。车前中网左侧(车辆右侧)的quattro标识、车辆后备箱右侧的quattro标识、车内副驾驶中控台带quattro标识的桃木饰板、中控台的ESP按钮(前驱车型为ASR)。
SUV不要只注重四驱结构 有些四驱只是为了提高车辆在湿滑路面上的操控性 不同厂家的四驱 性能也是完全没有可比性的 比如宝马的四驱结构完全就是为了提高车辆的运动性能 还有奥迪在R和RS系列上用到的全时四驱也是为了提高运动性和操控的 JEEP的大切诺基上的全时四驱就有不错的越野能力 20W这个价位基本没有用到全时..
