F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
法拉利F40法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，F40是法拉利推出的第一台最高时速324km/h的民用跑车，0-100km/h加速仅需8秒，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品。
它是法拉利为了庆祝建厂40周年而诞生的顶级跑车，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，麦克拉伦F1等最 的超级跑车才能与之媲美。
在我看来，作为Chinetti的座驾、1949年第一次参加勒芒便获得总冠军的166MM Barchetta，以及后来的288GTO、F40和F50血脉的继承者，我们眼前的这台Enzo Ferrari是法拉利最后一台纯粹的顶级跑车，也是目前为止最后一台拥有超越时代的设计的作品，是对恩佐以及那些赛车黄金年代的车手们的最后一次致敬，是人类速度梦想的巅峰。
F40的心脏是一台排量为2936CC的双涡轮增压V8引擎，每缸四个气门，DOHC双顶置凸轮轴结构，这样的设计明显是冲着“高速”二字而去的。这台引擎具有优良的法拉利血统，它是之前不可一世的法拉利288 GTO跑车使用的V8引擎经过改良的结晶。
法拉利F40内饰设计以轻量化为核心目标，成功将车体重量降至1200公斤。创新材料的应用是其关键，车架采用管状结构，车身主体则由碳纤维和Kevlar合成纤维与铝金属混合制成，确保轻盈的同时保证高强度和耐久性。车窗除挡风玻璃外均采用高级轻质塑料，进一步减轻了车身重量。
F40开创了是法拉利制造超级跑车的先河，也可以说是汽车近代史中最具代表性的顶级性能车款。法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的Ferrari车队一样成为公路上的王者。
法拉利F40和458的特点和性能 法拉利的F40和458是品牌中的佼佼者，其中心设计的三根排气管是其独特之处。F40搭载了V8中置发动机，拥有令人瞩目的324英里/小时最高时速，加速只需惊人的8秒。
车名： 法拉利F40 产地： 意大利 车身型式： 双门双座 尺寸： （mm）长 x宽 x高： 4360x1970xl125 轴距： 2451 轮距： ( 前／后) 1595／l610 质量： (kg)1100 发动机： 型式： V8 双涡轮增压 排量(mL)： 2936 最大功率(kW/r/min)： 356／7000 最大扭矩(Nm/r/min）： 576／4000 传动系。
最终的选择应基于个人喜好和具体需求。所以，无法简单地说哪款车更好。如果您注重全面的驾驶体验和对平衡性的追求，那么保时捷卡雷拉GT可能是不错的选择；如果您追求极致的速度和豪华感，那么法拉利恩佐可能更符合您的需求。建议您在试驾两款车后，根据自己的实际感受做出选择。
百公里加速时间仅为短短不到3秒。这使得拉法被赞誉为超级跑车中的翘楚。相比之下，尽管恩佐同样具备不俗的性能，但其性能水准远未达到拉法的高度。因此，如果你追求极致的性能和速度体验，那么拉法无疑是最佳选择。然而，如果你的目标是拥有一辆性能稳健的跑车，那么恩佐同样值得考虑。
在恩佐的年代，法拉利只是一间车库，老爷子只对赛车感兴趣，对他来说民用车市场存在的唯一目的就是为了给赛车队提供比赛经费，这位高傲的意大利民族主义者对他的那些个“上帝”们一向不那么在乎：有故事宣称某位女性客户订了一台黄色的法拉利，结果等待几个月后收到的车竟然是红色。
相比之下，法拉利恩佐的表现似乎稍逊一筹。尽管拉法的高昂价格可能令人望而却步，但其卓越的性能和品质绝对匹配得上这个价格。车辆的配重经过精心调校，确保了卓越的稳定性和高速性能。搭载的v12发动机更是动力澎湃，最大功率达到惊人的588千瓦，加速时间短得令人窒息。
西尔贝 西尔贝是SSC的 译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，总部设在华盛顿。西尔贝旗下的车型只有Tuatara，但这款车型并不简单，曾在2007年获得吉尼斯最速量产车(414km/h)的名号。
西尔贝是 Shelby Supercars （又简称 SSC ）的 译文，后面还有一个 Supercars ，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者 Jerod Shelby 成立，和其他著名跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。
第三代丰田Supra在1986年推出，成为独立车型，摆脱了Celica平台，配备了0升直列六缸发动机、ABS和可选驱动模式。与 R32 GT-R等顶级跑车相抗衡。美国市场售价为18610美元，搭载200马力的自然吸气发动机，1987年增加了涡轮增压版本，功率达到230马力。
法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利GTO，F40，F50，每一款车型都 着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的 生产的版本。
3 帕加尼Zonda R 2000左右的价格，无与伦比的性能。4 法拉利ENZO 法拉利的旗舰跑车，座椅都是按用户尺寸做的，F1一样。5 兰博基尼Reventon 全球14台，跑车中的F22， 2300万。6 阿斯顿马丁one77 全球77台，标价4700万，全中国只配售5台。
恩佐 2002年，法拉利推出的纪念法拉利创始人恩佐·法拉利的车型.采用5998毫升V12引擎，最大输出功率660匹，0到60英里加速仅需6秒，其带来的最大突破是借鉴了来自F1赛车的空气动力学设计。车身设计将功能性放在首位，虽然在美学上受到了一些批评，但绝对是同时代性能最出色的超级跑车。
采用12缸中置引擎，售价为60万美元。法拉利 立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款车型都 着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的 生产的版本。
暂时命名，第3代)竞争对手兰博基尼Muircielago系列，Aventador LP700系列 极端超跑：F40(第1代)，F50(第2代)，恩佐(第3代，内部代号F60)，F70(最新一代，暂时命名)，竞争对手：帕加尼Zonda系列，SLR迈凯轮系列，卡雷拉GT及其后续车型 公路F1：FXX。
楼主好 法拉利没有F4 只有F430和F40，均已停产。F430市场售价450万左右；F40中国没有销售过，属于 车型，北美售价415000美元，现在有钱也不一定能买到，87年上市，那时候能买得起这个的都是超有钱的，人家都是为了珍藏的，估计也不会卖。
法拉利F430，一款卓越的豪华跑车，其敞篷版的定价在40-448万之间。它装备了全球首款“E-Diff”电子差速器和F1方向盘，这些创新科技能根据不同路况智能调整车辆稳定性，优化动态性能，确保驾驶的安全与舒适。<！-- F430的外观和内饰深受360摩德纳的影响，但融入了更为前沿的设计元素，是F360的升级版。
当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万美元。法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最 的超级跑车才能与之媲美。
法拉利的旗舰车型恩佐，其价格大约在四千万 左右，对于购买者有严格的规定。以下是购买条件：首先，你需要是社会名流，道德清白，无 记录。其次，作为法拉利会员，你必须拥有至少三辆法拉利，其中至少有一辆使用超过10年。拥有法拉利F40和F50两款经典车型是必不可少的，这两款车的获取难度极高。
今天介绍的这辆法拉利F40，正是1990年法拉利车队在第一个赛季结束送给阿兰·普罗斯特的礼物。该车计划在5月10日至12日，通过RM苏富比法国公司进行拍卖。预估成交价约为300万美元，对于一辆名人曾经拥有过的超级跑车来说，这样的价格显然非常实惠。
购买法拉利并没有太多的条件限制，只要有足够的财力即可。但是，如果是购买一些 版的法拉利，会有一些额外的要求。比如购买F40需要资产达到1亿以上，欧洲地区的要求则是1000万欧元以上，并且需要成为法拉利俱乐部的会员，同时名下还必须有三辆以上的法拉利。
