宝骏310自动挡所搭载的手自一体自动变速器，由上汽通用五菱和 爱信综合研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素共同研发，历经多种类极端路况和高温、高寒测试，充分验证了其稳定性和可靠性。此外除了一款性能稳定可靠的变速箱，宝骏310还别出心裁地采用了旋钮+拨片的换挡方式。
宝骏310自动挡变速箱还是蛮好的：宝骏310自动挡所搭载的手自一体自动变速器，由上汽通用五菱和 爱信综合研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素共同研发；历经多种类极端路况和高温、高寒测试，充分验证了其稳定性和可靠性；此外除了一款性能稳定可靠的变速箱。
关于宝骏310的AMT变速箱，一些观点认为其可靠性存疑。然而，事实并非如此。 宝骏310所采用的简单设计和来自爱信的优质品质，使得这种质疑显得不准确。五菱的产品，即使在低端市场，其可靠性也是经过验证的，这一点在宝骏730等主力商务车型上得到了体现，它们的使用强度远超家用车，而AMT变速箱依然表现稳定。
首先，宝骏310是上汽通用五菱在2016年9月8日推向市场的一款小型两厢轿车，初期配备的是2L发动机和6速手动变速箱。然而，这款车的动力表现平平，起步显得较为绵软。
宝骏310搭载了2L和5L自然吸气发动机，配备AMT变速箱，换挡机构采用旋钮加拨片设计。以2020款为例，宝骏310定位为一款经济实用的小型车。车身尺寸为长4032mm、宽1680mm、高1450mm，轴距达到2550mm，油箱容积为30L，整备质量为985kg。
宝骏310采用三款变速箱，5速手动、6速手动和5速AMT。AMT变速箱，作为最早的自动变速箱，其在手动变速箱基础上增设一套控制机构，负责离合器操作与换挡控制。这一设计使得AMT变速箱成本较低，结构简单，且具有较高的可靠性和耐用性。然而，AMT变速箱换挡时的顿挫感严重，影响乘坐舒适性。
宝骏310的变速箱由柳州上汽汽车变速器有限公司制造，该公司是上汽集团在中国西南地区的唯一变速器生产基地。柳州上汽由上海汽车股份有限公司与上海汽车齿轮三厂共同组建，现归上海汽车变速器有限公司管理。成立于2005年12月7日，具有独立法人地位，专注于汽车变速器的研发、生产、销售和服务。
从实际的角度上来看这款发动机动力还是很不错的，无论是拥堵路段还是高速驾驶都能够平稳输出，而且你在路上想超谁超谁，一点不会感到软，反而会有比较明显的推背感；变速箱方面：宝骏310目前配有6挡手动和5挡手自一体变速箱。
宝骏310自动挡变速箱还是蛮好的：宝骏310自动挡所搭载的手自一体自动变速器，由上汽通用五菱和 爱信综合研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素共同研发；历经多种类极端路况和高温、高寒测试，充分验证了其稳定性和可靠性；此外除了一款性能稳定可靠的变速箱。
宝骏310自动挡所搭载的手自一体自动变速器，由上汽通用五菱和 爱信综合研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素共同研发，历经多种类极端路况和高温、高寒测试，充分验证了其稳定性和可靠性。此外除了一款性能稳定可靠的变速箱，宝骏310还别出心裁地采用了旋钮+拨片的换挡方式。
宝骏310提供了多种变速箱选择，以满足不同驾驶需求。其中，5速手动变速箱和6速手动变速箱为驾驶者提供了更丰富的操控体验，而5速AMT变速箱则在手动变速箱的基础上，通过增加一套控制机构，实现了离合器的智能分离与结合，以及自动换挡功能。
宝骏310采用三款变速箱，5速手动、6速手动和5速AMT。AMT变速箱，作为最早的自动变速箱，其在手动变速箱基础上增设一套控制机构，负责离合器操作与换挡控制。这一设计使得AMT变速箱成本较低，结构简单，且具有较高的可靠性和耐用性。然而，AMT变速箱换挡时的顿挫感严重，影响乘坐舒适性。
宝骏310w的自动变速器采用amt自动变速器，是一种结构简单、成本低廉的自动变速器。Amt变速器是在手动变速器的基础上发展起来的产品，它在手动变速器上增加了一套调节系统。该调节系统可以调节变速器离合器和换挡的分离和结合。amt变速器的成本相对较低。这种变速器的结构也比较简单。
Amt变速箱成本低，结构简单，可靠性和耐久性好。但是amt变速箱有一个致命的缺点，换挡时相当严重，会影响汽车的舒适性。由于amt变速箱与离合器结合时不能很好地模拟半联动，这种变速箱的换挡回退非常严重。Amt变速箱几乎已经被淘汰，amt变速箱只能在一些非常便宜的自动变速箱车上看到。
总的来说，宝骏310自动挡变速箱是一款性能稳定可靠的选择，可以提供良好的驾驶体验。
该调节系统可以调节变速器离合器和换挡的分离和结合。amt变速器的成本相对较低。这种变速器的结构也比较简单。然而，amt变速器也有缺点。这种变速器的缺点是换挡太明显，离合器片磨损比较快。宝骏310w是宝骏旗下的一款紧凑型房车。
