MQB-EVO平台提升了车身的刚性，A柱、B柱都从MQB时代的单层升级为双层热成型钢板，既提供了坚固的驾驶舱强度，也提高了底盘行驶质感。而且，MQB-EVO平台也进行了轻量化改造，车身骨架减轻了大约45公斤。车辆的动态响应能力有效提升，并降低了然有经济性。
这台车的高强度钢占比达到75%，重点为主驾驶A/B柱与车门防撞杆，以及副驾驶侧的A柱和防撞杆均为热成型钢，且钢材屈服强度在1200~1500Mpa区间，在合资 汽车 中属于高标准。「9AT手自一体」变速箱的体验自然优于DCT湿式双离合，而且通用的三代AT产品也已经相当稳定。
从雷凌的车身上可以看到丰田的车身设计很讲究，哪一个区域用什么材料，用多少都算的明明白白。前立柱用强度为1180Mpa的钢材，A柱和B柱用热冲压钢材，在凯美瑞上这两个部位钢材强度是1500Mpa。
另一点就是隔音了，不止急加速时发动机轰鸣声较大，车速达到80km/h后胎噪、风噪也会感觉比较明显，B柱顶端也有风声，一般车型会在A柱后视镜旁有些风声，虽然噪音可以说是SUV的一个通 ，但这里确实可以算是R 4荣放的一个减分项。
锐际就是这样，车身结构近50%都采用高强度钢及硼钢，其中A柱更是采用1700兆帕超高强度冷淬马氏体钢，此外还有高强辊压门槛防撞钢板、四门热成型防撞钢梁等。说实话，若是整个行业都能看齐福特这种安全级别，相信在交通事故发生时，伤亡率会有显著降低，“碰撞门”这类的事情也不会再发生。
而其他一些我们熟知的硬派越野车，如牧马人、奔驰G级、路虎卫士等车型的售价则是大多数人都望尘莫及的。于是，不少车企都推出了20万上下的硬派越野以及越野SUV，让大家实实在在的感受到了高端质感与硬件技术优势，这也让越野不再是小众群体的玩物，逐渐成为了适合大多数人出行游玩的神车。
此外，锐际的底盘是它在动态部分的最大亮点之一，它采用了全铝合金悬架，操控性能进一步提升。可以说，在20万以内，在三大件方面，锐际可谓最下本钱的那一个。其带来的运动操控表现，也完全对得起它的这些硬核装备。如果对比上面两台，锐际唯一的缺点只是空间略小。
从本质上来说，双车战略的产品在本身卖点上差异并不是很大，最显著的区别则在于外观配置上的调整，在选择上太纠结意义不大。反而，想购买合资紧凑型SUV产品的消费者，或许会将广汽丰田威兰达和东风 奇骏进行比较，一个是“来势汹汹”的初生牛犊，一个是不断创新优化的市场大哥。
幸好还有途达这样的高性价比车型，作为20万级硬派越野的唯一存在。相信，在未来一段时间，途达将成为大多数爱好硬派越野SUV消费者的首要选择。因此从长期看，途达拥有巨大的市场潜力和品牌前景，有望成为合资硬派SUV市场新标杆。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于性价比车的选择，轿车我比较推荐本田雅阁，丰田凯美瑞。如果想要SUV的话，可以考虑威兰达，CRV。这几款，都是经得起市场考验的车型，性价比和口碑都很好。上面也有很多针对年轻人喜好开发的配置，最重要的是省心，让年轻人在步入 社会 奋斗的时候不用为车子操心太多。
这个算是老话常谈了，车是消费品，车越来越不值钱，本身车还消耗钱，拿一个10万左右的车来说，保险、油钱、洗车、保养、违章等加起来就有7/8千，这就是十万块家用车的成本但房子降价的可能性较小些。
一辆车，不是销量越高，质量越好，更是实际的驾驶表现。先来看看丰田卡罗拉2021款2t精英版。为什么很多人不推荐买卡罗拉？优点：卡罗拉整体配置功能令人满意，外观时尚。对于刚步入社会的上班族来说，买不起太贵的车，只需要一辆性价比高的代步车。
一般来说，紧凑级的SUV会采用17英寸，或者18英寸的轮胎，这类轮胎价格都不便宜，即使是最入门的一些轮胎，价格依然可以达到500以上，一些比较偏向舒适性的轮胎，价格可以轻松超过90。一般家用车采用的轮胎是15英寸或者是16英寸的轮胎，轮胎价格在230-500左右，价格差距十分明显。而且，轮胎是易损件。
另一点就是隔音了，不止急加速时发动机轰鸣声较大，车速达到80km/h后胎噪、风噪也会感觉比较明显，B柱顶端也有风声，一般车型会在A柱后视镜旁有些风声，虽然噪音可以说是SUV的一个通 ，但这里确实可以算是R 4荣放的一个减分项。
大众探岳定位为中型SUV，丰田荣放定位为紧凑型SUV，但是两款车型价格水平相当，甚至丰田荣放更加坚挺一些，大众探岳入门车型159万，目前优惠3万左右，优惠完159万左右，丰田荣放入门车型148万，基本没什么优惠，所以从性价比来说，大众探岳更加有优势，但是从车型整体的综合实力来说。
这套动力总成的优点是换挡响应速度快，油耗表现也很不错，即便是0T高功率四驱车型，官方WLTC百公里的综合油耗也在92升。探岳的四驱车型仅配备在了0T高功率（380TSI），结构为全时四驱，比起大部分城市SUV所使用的适时四驱，显然这套系统的脱困能力更好，性能更佳。
