然而，油耗还受车速、路况和驾驶习惯等多种因素影响。要获取最精确的油耗数据，进行实际测试是最佳选择。但普遍反馈显示，唐DM2020款在混动模式下的油耗表现相当出色，能有效降低车主的运营成本。除了出色的油耗，比亚迪唐DM2020款还有其他亮点。它装备了强大的动力系统和流畅的操控性能，驾驶过程将倍感畅快。
在纯电状态和混动状态下，唐DM是全时四驱模式，两个电机介入的情况下，油耗最低为百公里6L。它搭载0T插电式混动系统，纯电续航里程为100km，双电机驱动。在EV驱动模式下，电动机驱动车辆，电动机由动力电池提供动力。在EV驱动模式时，应特别注意车辆周围区域。
油耗高于预期 比亚迪唐DM-I的实际油耗大约在每百公里0-5升，这与NEDC最初公布的2升/100公里综合燃油消耗量相去甚远。在断电状态下，油耗更是高达每百公里8-9升，若积极驾驶，油耗还会进一步增加。
根据实测数据显示，其百公里油耗为55升，行驶里程为104公里，平均车速为30km/h，换算下来每100公里消耗6升汽油。比亚迪唐DM是一款中型SUV，车身尺寸为长4870毫米、宽1950毫米、高1725毫米，轴距为2820毫米。
基本上唐DM能开到8油左右，秦DM能开到6油左右。 实操手册：进阶篇 要进一步降低油耗，就要了解插电式汽车的各种模式，可以根据路况和需求及时调整。有很多开了几年唐DM的车友，却连雪沙模式都没用过。有点浪费了。DM-p车型给驾驶者的选择太多，自由度太大，使用不当会导致油耗偏高。
根据工信部综合油耗，唐dm纯电模式油耗为8L/100km，纯燃油模式油耗为8L/100km。根据部分网友的实测数据，唐dm在长途驾驶时的油耗在5L/100km左右，比较省油。唐dm是比亚迪汽车生产的一款插电式混合动力suv。其车身尺寸为4870*1950*1725mm。日常驾驶时，可以手动切换纯燃油模式和纯电动模式。
比亚迪DM跑长途油耗8升/百公里左右。以上是指在整个过程中混合模式的使用。除此之外，除了8升汽油，还能消耗1度电。油耗没有固定一致的案，因为个人驾驶习惯、汽车载重、汽车行驶速度等客观因素。在城市中，低油耗可以选择EV或ECO HEV模式，尽量多用电降低油耗。
比亚迪唐混动版的油耗为8L每公里。其混动系统包括电动模式与混动模式。在电量充足时，车辆可保持电动驱动，发动机不会启动。电量下降后，系统转为混动模式，发动机启动为电池充电，保持高效运行，实现8L每百公里的工信部实测油耗。比亚迪唐的混合动力系统在动力电池电量降至15%时启动发动机。
比亚迪唐DM拥有混合动力驱动系统，行驶过程中，在电量充足的情况下，即使深踩油门发动机也不会启动；当电池电量降低后，系统进入混动模式，发动机启动为电池充电。发动机可以大部分时间维持在最佳工况运行，发挥出最佳的燃油经济性。工信部的实测油耗为8L每百公里。
车主平均油耗：5—5L/100km；工信部油耗：6-8L/100km。均油耗=（25公里×电池用光后单位油耗）÷（纯电行驶里程+25公里）。而这个公式成立的条件是，用纯电模式行驶将电池耗尽后，再用燃 驶25公里就能找到充电桩，充满电后再以上面的模式继续行驶，并循环下去。
总说比亚迪有电的火车，没电的蝼蚁。然而DM-i的发布完全 了大众的认知。在动力损失的情况下，秦加DM-i可以做到百公里8L油。比亚迪官方公布后，很多人都不相信。直到媒体实测，油耗甚至比 公布的还要低，甚至有人祭出了低于3L的极 比亚迪唐dm实际油耗 总说比亚迪有电的火车，没电的蝼蚁。
比亚迪混动版油耗8L公里。下面是比亚迪唐的介绍。电动模式：比亚迪dm有混动驱动系统。行驶中，动力充足的情况下，即使你深踩油门，发动机也不会启动。当电池电量减少时，系统进入 混合动力 模式，发动机开始给电池充电。发动机大部分时间都能运行在最佳工况，充分发挥最佳燃油经济性。
比亚迪唐DM在跑长途时的油耗大致保持在8升/百公里，但此数据会根据驾驶习惯、车辆负载、行驶速度等因素而有所变化。在城市道路中，为降低油耗，可选择使用EV或ECO+HEV模式，通过增加电能使用减少汽油消耗。而在高速路段上，将电量平衡点设定在50%以上，此时发动机将启动为电池组充电。
比亚迪DM跑长途油耗8升/百公里左右。以上是指在整个过程中混合模式的使用。除此之外，除了8升汽油，还能消耗1度电。油耗没有固定一致的案，因为个人驾驶习惯、汽车载重、汽车行驶速度等客观因素。在城市中，低油耗可以选择EV或ECO HEV模式，尽量多用电降低油耗。
比亚迪唐DM在高速行驶时的油耗大约在8升/百公里左右。以下是关于比亚迪唐DM进阶保电技巧的资料拓展：超速 当车速超过140时，发动机负荷会增加，因此即使设置了保电模式，电池也不会得到充电，即使在混动经济模式下，电量可能会下降。
城市道路中，为了低油耗可以选择EV或者ECO+HEV模式，尽可能的多用电量来降低油耗。高速路段中，根据路途长短将电量平衡点设置在50%或者更多，这个时候，发动机就会启动为电池组进行充电。比亚迪唐DM，官方指导价：299~399万元，车型定位中型SUV，为插电式混合动力新能源汽车。
根据我的实际经验，长途出行时，油电混合模式（HEV）往往比插电式混合模式（PHEV）更加节能。在我的使用历程中，车辆已累计行驶超过4万公里，其中3万公里是在纯电模式（EV）下，1万公里用于长途旅行。总体计算，每公里的油耗大约控制在两毛钱左右。
【太平洋汽车网】唐dm长途油耗的平均表显油耗（中控屏）在5L/100km。其实唐DM需要一定的设置，这样电池电量会与车辆行驶达到最佳的平衡点。需要在中控屏中设置电量的平衡点，这在电池电量即将用空的时候很有用。
冬季续航能力受限 比亚迪唐DM-I配备的磷酸铁锂电池在低温环境下性能下降，导致行驶里程大幅减少。尽管可以加油解决续航问题，但这也会增加燃油消耗。 悬挂系统问题 该车型采用的筷子悬挂（多连杆悬挂）虽然技术上不存在断裂问题，但较薄的悬挂杆设计让部分消费者感到不安全，宁愿选择更贵的比亚迪唐DM。
买比亚迪唐dmi十大忠告具体如下：油耗高 比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5l。虽然中型SUV的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅2l/100km的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这辆车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。如果你积极驾驶，油耗会进一步提高。
了解新能源汽车 ：由于唐dmi为新能源汽车，需了解相关 和补贴情况。1 理性消费，避免冲动购买：购车前做好预算规划，避免冲动消费导致经济压力。接下来进行 了解车辆配置：购买任何车辆前，都应详细了解其配置，确保所选车型符合个人需求。
买比亚迪唐DM-i的忠告：尽量选112km续航的版本，因为52km续航的版本性价比相对没有那么高；北京的朋友选EV版会好一点，因为北京不认插电混动；现在比亚迪的DM车型订单要等很久，很多人为此而产生了不小的抱怨；唐DM的4秒加速真的很 。
唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步。细节处理和用料都是比不上唐DM的。唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。
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首先你所说的这个比亚迪的这款汽车，我们可以通过这个仪表盘上面有一个拉线，可以通过这个拉线就可以直接使用了。
亲，在换挡杆后面驾驶模式选择区域有个“EV”按键，这个按键就是全电动行驶，也可以手动切换成HEV模式，就是混动模式，如果用纯电模式跑的话，电量低于15%的时候也会自动切换成混动模式。
在比亚迪唐混动车型中，切换到纯油模式是相当普遍的操作。比亚迪唐II DM配备了0T插电式混动系统，纯电续航里程可达100km，由两台电机协同工作。前轴电机的最大输出功率为149马力，峰值扭矩达到250牛米，而后轮轴电机的最大输出功率为245马力，峰值扭矩则为380牛米。
比亚迪唐DM四驱车型配置了智能的动力选择，包括纯电模式（EV）和油电混合模式（HEV）。在日常驾驶中，它能智能地切换这两种模式，以达到最佳的经济效益。在短途行驶时，车辆优先采用纯电模式 EV，减少能源消耗。在油电混合模式HEV中，车辆提供了经济性和运动性两种驾驶模式。
比亚迪唐燃油运动模式，D档向左搬，是运动模式。这个可以具体操作一下，D档向左搬，是运动模式_向前或者向后推一下，变成手动模式。“汽车在开启运动模式后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快起快停，这个时候汽车的性能能够很好体现出来，以前未曾体验过的“推背感”也会随即而来。
要切换比亚迪唐的燃油模式，您需要按下EV模式按键，然后将档位切换到HEV，并旋转模式开关旋钮到SPORT。请注意，EV驱动模式需要满足以下条件：整车非地形模式、纯电动力系统温度适中、整车行驶路面坡度平缓、动力电池电量充足、车速不高于EV模式最高需求车速、中小油门行驶、动力系统无受限或故障提示。
比亚迪dm搭载0升涡轮增压发动机。车没电后百公里综合油耗9升左右。比亚迪dm的0升涡轮增压发动机代号为BYD487ZQB，最大功率141kw，最大扭矩320Nm，最大功率转速5，500rpm，最大扭矩转速1500到4，000rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
比亚迪唐DM-i的实际油耗为百公里0-5L左右，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有2L/100KM相差甚远。此外，这款车在亏电状态下百公里油耗高达8-9L，如果再激进驾驶的话油耗还会进一步提升。
唐DM-i作为一款SUV，性能表现出色。在亏电状态下，它具有惊人的5L/100km油耗，而且综合续航里程达到了惊人的1050km。更重要的是，它具备四大行车模式：EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱<！--，适应各种驾驶场景，满足用户多元化需求。
亏电表现一般 比亚迪唐DM-i在电池亏电时5T的发动机既要为电池包发电，又要为电机提供电力驱动车辆，使得发动机的噪音会比有电的情况下大很多，该车型的亏电油耗一般在8L左右，这样的亏电油耗表现在插电混动车型中只能算中下水准。
比亚迪唐二代DM版跑长途馈电后，油电混合动力的油耗的水准，约是4升每一百公里，比亚迪唐二代DM开长途的耗油量约是4升每一百公里，这是一款插电混动汽车，因此在开长途的时候是尤其省油的。
在动力损失的情况下，秦加DM-i可以做到百公里8L油。比亚迪官方公布后，很多人都不相信。直到媒体实测，油耗甚至比 公布的还要低，甚至有人祭出了低于3L的极 比亚迪唐dm实际油耗 总说比亚迪有电的火车，没电的蝼蚁。然而DM-i的发布完全 了大众的认知。在动力损失的情况下，秦加DM-i可以做到百公里8L油。
当电量低于25%时，发动机就会启动，根据官方给出的数据，唐DM-i的NEDC综合油耗是2L/100km，最低荷电状态油耗是5L/100km。
比亚迪唐DM-i的实际油耗为百公里0-5L左右，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有2L/100KM相差甚远。此外，这款车在亏电状态下百公里油耗高达8-9L，如果再激进驾驶的话油耗还会进一步提升。
