更换EGR阀。如果EGR阀损坏，会导致发动机机油废气进入燃烧室，从而造成烧机油。如果EGR阀附近有明显油污，则说明EGR阀已经损坏，需要更换。调整发动机气门与气门导管间隙。如果发动机气门与气门导管间隙过大，会导致机油从气门位置进入燃烧室，从而造成烧机油。
如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法是将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天，费用在5000元—2万不等，具体费用需结合您的汽车而定。另外，如果热车烧机油的情况不是很严重，也可以考虑直接将油底壳拆下，更换活塞环。这样处理的费用和时间与更换气门油封差不多。
气缸壁等关键部件的磨损情况。一旦发现问题，务必更换损坏的零件，以确保发动机的正常运转。如果在检查中未发现明显问题，可以考虑提升机油质量，以减少不必要的损耗。总的来说，轿车烧机油是一个需要及时诊断和处理的问题。如果自行解决困难，务必寻求专业技术人员的帮助，以免问题恶化，造成更严重的后果。
更换气门油封，解决气门密封不严的问题，防止机油进入燃烧室。 抽取多余的机油，如果机油加多了，可以通过注射器或者专业设备将多余的机油抽出。 注意机油的加注量，保持机油液面在机油尺的最高刻度与最低刻度之间。汽车烧机油的主要表现为排气管冒蓝烟，排气管内壁有油渍。
奥迪轿车烧机油的解决方案：奥迪轿车烧机油的原因及解决 ：国内燃油质量与 标准不同步，导致发动机行驶过程中容易在燃烧室形成大量积碳。积碳是各种发动机问题的根源。解决 ：清理积碳。气门油封腐蚀老化，密封不严。
更换EGR阀。如果EGR阀损坏，会导致发动机机油废气进入燃烧室，从而造成烧机油。如果EGR阀附近有明显油污，则说明EGR阀已经损坏，需要更换。调整发动机气门与气门导管间隙。如果发动机气门与气门导管间隙过大，会导致机油从气门位置进入燃烧室，从而造成烧机油。
烧机油的原因有：发动机内部油路漏油：故障可能是气缸垫漏油、活塞环漏油、制动片漏油或止逆器引射管漏油。换油时间过长：一般轿车建议每5000公里换一次机油。如果油量不准确，会影响到机油质量，从而使发动机发生烧油现象。
轿车烧机油的直接原因是发动机气门油封老化损坏，使得机油渗入燃烧室。此外，发动机活塞环的老化或卡滞也是一个不可忽视的原因，这会导致机油不正常地进入燃烧室内。当发生这种情况时，最直接且彻底的解决办法是对发动机进行大修，并更换活塞环和气门油封。
烧机油的原因有：发动机内部油路漏油：故障可能是气缸垫漏油、活塞环漏油、制动片漏油或止逆器引射管漏油。换油时间过长：一般轿车建议每5000公里换一次机油。如果油量不准确，会影响到机油质量，从而使发动机发生烧油现象。
当轿车出现烧机油的情况时，可以采取以下解决 ： 检查废气管是否通畅，如果不通畅需要清洗或更换。行驶一段时间后再次查看机油是否缺少，排气管是否仍然冒蓝烟。 测量气缸压力，如果气缸压力正常，但仍然出现烧机油现象，可能是气门油封老化破损导致的。建议更换气门油封。
烧机油的原因：长期不做有效的清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长 长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
汽车烧机油是一个常见的问题，主要原因及解决办法如下：冷车烧机油：这种情况通常出现在汽车启动后，发动机还未完全热起来时。这时，排气管会排出许多蓝烟，但当发动机热起来后，这种现象就会消失。这主要是由于气门油封老化所引起的。
机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。
解决 ：清理积碳。气门油封腐蚀老化，密封不严。气门油封是发动机中最容易老化的易损件，基本上行驶10万公里以上的车都有这个问题。解决 ：尽快修复。空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，进气压力下降，出现负压，导致机油在负压下被吸入燃烧室，造成机油燃烧。解决 ：去4s店维修。
更换EGR阀。如果EGR阀损坏，会导致发动机机油废气进入燃烧室，从而造成烧机油。如果EGR阀附近有明显油污，则说明EGR阀已经损坏，需要更换。调整发动机气门与气门导管间隙。如果发动机气门与气门导管间隙过大，会导致机油从气门位置进入燃烧室，从而造成烧机油。
再行修复。针对烧机油现象，更换密封件、活塞环等部件是常见的解决方案。若问题严重，甚至可能需要更换整个发动机，但这一决策需基于具体情况谨慎作出。总而言之，烧机油并非轿车普遍存在的问题，而是需经细致检查方能发现的问题。一旦发现车辆存在烧机油现象，务必及时应对，以防对发动机造成更严重的损害。
