问界M7四驱版车型的综合最大输出功率为330千瓦，峰值扭矩660牛·米，官方给出的0-100km/h加速成绩仅为8s。该车的电池组容量为406kWh，CLTC工况的纯电续航可达200km，CLTC工况下的综合续航里程可达1100km，亏电油耗为45L/100km。总结：今天给大家推荐的这4款车，都是很适合自驾游出行的。
在动力方面，问界M7搭载5T四缸增程器+单/双电机，动力温和，线性，适合家庭用车。纯电续航可达200km，CLTC工况综合续航最高可达1100km，亏电油耗为45L/100km。隔音方面，虽然在增程器介入后能感觉到一定的振动与噪音，但整体噪音不算明显，相比一般燃油车要小很多。
（新问界M7）经济性层面，咱们主要看亏电状态下这两台SUV的油耗。新岚图FREE方面为69L/100km，基本上与普通家轿差不多。新问界M7只给出了四驱版本的油耗，为4L/100km，对一款中大型SUV来说也比较低，不过还是略高于新岚图FREE。（新岚图FREE）再者咱们来看这两台车极具吸引力的智驾系统。
由上文可知，问界M7的纯电续航里程最长可达190公里，而当纯电续航消耗殆尽后，增程器就会启动发电，此时车辆就会处于亏电状态，根据实测，问界M7的亏电油耗为7L/100km。
动力系统方面，基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，满油满电状态最大续航1220km， 亏电百公里油耗最低仅8L。在新车发布会上， 高管余承东更是直言：问界M7在油耗、车内空间、性能、乘坐体验等方面超越埃尔法、宝马X7等百万豪车，鸿蒙座舱等车机部分体验世界最好，且没有之一。
问界M7配备的是三元锂电池容量40kWh，与问界M5保持一致，后驱和四驱车型的CLTC工况纯电续航里程分别为230km和200km，综合续航里程分别为1220km和1100km。与此同时，后驱车型的亏电油耗为8L/100km，四驱车型为3L/100km，最大油电转换率为13kWh/L。
首先，建议关注丰田卡罗拉。这款车以其可靠性和燃油经济性著称，搭载了先进的动力系统，提供平顺的驾驶体验。同时，卡罗拉的保值率相对较高，维护成本也比较低，非常适合家庭使用。此外，丰田的安全配置一向出色，让人驾乘更加安心。其次，本田思域同样是一款热门选择。
能够提升旅途的质量。其中理想L9，问界M7，唐DM-i还有着很好的燃油经济性，能够为长途自驾省下不少的油费；坦克500则拥有很强大的越野能力，能去一些行驶条件不好的地方。【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
长途自驾游不只需要一份周全的行程规划，更需要一辆性能出众、能陪你穿越山水的座驾，才能让你抵达目的地。具备长续航和强动力输出的汽车成为了自驾游的理想选择，而问界M5智驾版正好满足了这些条件，是你探索诗意人生的最佳伙伴。
高居不下的油价让燃油车主们本不富裕的口袋“雪上加霜”，而电动车价格偏高、充电难且费用不统一又让人难以抉择。这种情况下，燃油经济性更出色，同时又没有续航里程焦虑的PHEV插电式混动车型是相对更加合适的选择。加之部分城市不限购、不限行的优点让它很对中国市场消费者的胃口。
而续航方面，风行雷霆分别提供了430km和630km的纯电续航，都比元PLUS的纯电续航有优势。我考虑到自己主要是市区出行，所以，选择的是续航为430km的车型，提车时满电，开了几天还有200多公里的续航里程，还不需要加油，确实比哈弗H6更适合在市区出行。
前面我们说了，如果你的通勤范围集中在城市，没有经常性长途驾车的需求，又或者你所生活的地方没有特别冷的天气的话，海鸥很合适。但如果你生活的地区有比较冷的天气，又或者你的工作需要经常长途奔波的话，其实我们还是更建议燃油车。毕竟燃油车的冬季耐受性是天然地要比电车好的。
而现在，它的主要卖点还是来自 ，但手里却有了真家伙。不单单是问界M7，50万起售的问界M9，订单也超过2万辆了，而且是订金5000元的盲订订单。这次，问界大约是真的成了。
导火索是最近长安汽车董事长朱华荣在1月16日，在长安汽车全球伙伴大会上的一些发言，或者可以说是开炮。 “发布产品、做广告都没有底线了，明明就几万块钱、几十万块钱的车，非要说上千万。我希望我们的合作伙伴应该有基本的价值观，不要误导消费者，是领先就领先。
2023年10月，AITO问界系列交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高，问界全系10月大定达到57829辆。 余承东在 召开秋季全场景新品发布会上还表示，与奇瑞汽车合作的新车，也就是与 智选车业务首款轿车——智界S7正式亮相，将于2023年11月下旬正式上市。
这一预兆在销量上得到了更直观的体现。早在9月12日上市当晚，该车型订单已超过5万辆。 常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍称，问界新M7上市以来日均定单量突破1500辆。按照目前大定的增长速度，问界新M7月销量很可能超过两万，进一步向三万突破。
常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东常挂在嘴边的“遥遥领先”，从曾经的调侃变成了令人追捧和民族自豪的表达。有人说，这不仅仅是技术的遥遥领先，更是企业姿态和格局的遥遥领先。9月12日下午，问界新M7上市，余承东再次作为主讲人出席。
其零重力座椅通过智能悬浮抬升机构和四项腿托调节等设计，营造出一种漂浮在水面或者云端的感觉，乘坐体验非常舒适。 人性化设计：零重力座椅的一键开启功能，避免了反复调整的麻烦，为乘客提供了超VIP的待遇。综上所述，问界M7在操稳性能、制动性能和乘坐性能方面都表现出色，是一款值得考虑的新能源汽车。
问界M7的真实口碑整体上是积极的，但也有一些不足之处。首先，从舒适性角度来看，问界M7得到了广泛的好评。其宽敞的内部空间和豪华座椅设计为乘客提供了高品质的乘坐体验。无论是长途旅行还是日常通勤，乘客都能在车内找到舒适的姿势，享受愉悦的行程。
问界M7的性价比如何？这款车从发布至今，一直是网上的热议对象，网友对它的评价也是褒贬不一。但不管怎么说，问界M7的起售价已经下降了3万元，两驱版车型的指导价不到29万元，这使得它的竞争力明显提升。
问界M7空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，带来更好的乘坐感受。同时，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死（ABS）、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊等安全配置。
总的来说，问界M7是一款集空间、性能、配置和外观于一体的优秀车型。
后排空间局促：虽然问界M7定位为中大型SUV，且采用2+2+2的六座布局，但实际体验中，第三排空间较为狭窄，满载情况下后排乘客的体验可能会受到影响。售后服务质量参差不齐：部分车主反映问界的售后服务糟糕，交付流程不专业，且售后服务态度在购车后变得冷漠。
乍看，两款车型差别不大，问界M7车长、车高略有优势，新岚图FREE车宽和轴距稍占上风，不过实际上，在最重要且决定实际内部空间的轴距方面，新岚图FREE 优势明显，2960mm的轴距比问界M7的2820mm整整多出了140mm，这不但意味着岚图FREE获得更多实质空间，而且在空间布局方面更科学，更合理，也更具有优势。
还有一点不得不对比的地方，我认为是价格，而这也是对以上产品力进行衡量的标准。新岚图FREE比较直接，价格就是269万，很有吸引力。新问界M7只有入门版价格低于新岚图FREE，为298万，不过没有四驱；而它的四驱版车型起步价已经来到248万，四驱+智驾系统的车型，价格更是高达398万。
结合价格和配置来看，我们不难发现新问界M7虽说起售价要更低，但新岚图FREE毫无疑问才是更值得入手的选择，主要是因为综合来看新岚图FREE的质价比要高得多，在价格相近的情况下，新岚图FREE配置要更强，然后在产品力差不多的情况下，新岚图FREE价格要更低。所以无论怎么看，新岚图FREE都更超值。
通过对比我们不难发现，新岚图FREE有着更全面的表现，它在“用户型企业”理念的加持下，售后服务和后续的用车体验，也要比新问界M7更贴心且接地气，并且消费者时不时还能够参加岚图官方举办的各种活动，长远来看个人认为是更值得入手的选择。
动力：新岚图FREE强 虽然二者搭载的都是双电机，但是新岚图FREE的动力相对更强一点。安全&驾驶辅助：问界M7更胜一筹 在安全性以及驾驶辅助方面，问界M7的配置更丰富，它配有遥控泊车、记忆泊车、信号灯识别等，有了这些配置，开车会更轻松一点。
首先从颜值的角度来看，新岚图FREE相比于老款车型还是有比较明显的改动，车头和车尾部分比较明显，拥有充足气场的同时，科技感、运动感个人认为要比新问界M7更强，对于年轻消费者来说要更讨喜一些。
这台两驱版车型，虽然账面动力参数并不出彩，但实际驾驶感受还是非常轻快的。得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。
基于双方优势，AITO发挥1+1大于2的最大化作用。在前端，赛力斯汽车原有的造车经验、技术优势、智能制造能力等能迅速应用到问界MM7上，再加上 的智能网联、软件服务等能力更添点睛之笔。在后端， 智选模式能让M5和M7在 覆盖全国的商超门店卖车。
此外，AITO问界M7还配备了多项主动安全技术，包括自适应巡航、车道偏离预警和盲点监测等，为驾驶者和乘客提供了全面的安全保障。综上所述，AITO问界M7是一款非常出色的中大型SUV。它不仅具备卓越的性能和高级配置，还拥有智能化的驾驶体验和全面的安全性能。
内饰设计方面，AITO问界M7五座版第一眼看过去给人感觉较为简约大气，新车搭载了HarmonyOS车载智能系统，125英寸的全液晶仪表盘，加上16英寸2K HDR中控大屏，以及后排的 显示屏，增强了整体的科技感，双幅式的多功能方向盘，搭配水晶挡把，加上大面积皮革材质包裹的座椅，以及木纹饰板的装饰。
这下好了，车辆识别到第二个乘员上车后，会自动隐藏主驾历史通话记录、历史导航等敏感信息，连 和畅连来电也只在仪表上显示，真的满满的安全感。还有 的 DATS智能扭矩系统功能，开烂路的时候确实能感觉得到底盘的震动减少了很多，这些功能都能通过软件升级改善，AITO问界真厉害。
满油满电的情况下，问界M7能够行驶超过1200公里，这一性能是当前纯电动车难以比拟的。问界M7的纯电续航里程根据不同车型有所差异。例如，问界M7 2022款5T增程式四驱豪华版的纯电续航里程为200公里。该车型的快充时间需5小时，慢充时间为5小时。其最大功率为330千瓦，最大扭矩为660牛·米。
续航方面，纯电动模式下后驱版本可行驶195公里，综合续航则为1100公里。四驱版本更进一步，零加速时间缩短至8秒，最大功率和扭矩分别为130/200千瓦和300/360牛·米，制动距离略长，为35米，但续航方面四驱版纯电动为165公里，综合续航为1000公里。
一般来说，在正常的使用环境下，问界M7的纯电续航可以达到150公里以上。具体来说，根据一些发布的信息，问界M7在CLTC工况下的纯电续航里程有可能达到230公里或更高。然而，也有可能出现纯电续航为162公里、175公里、156公里和170公里等不同版本的数据。
问界M7是一款增程式电动车，搭载了5T发动机和前后双电机，百公里加速仅需8秒，性能表现出色。在纯电模式下，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达1220km。在电池电量充足的情况下，车辆的动力响应非常快，起步、加速超车等都能轻松应对。
在纯电续航方面，问界M7的表现相当不错。根据公开发布的信息，新款问界M7使用了磷酸铁锂电池，配备3389度电池的两驱和四驱版本，纯电续航里程分别为156公里和170公里。
