跟过去的SL03不同，深蓝S7是直接取消了传统的仪表屏幕，取而代之的是一块AR-HUD抬头显示，能显示车速、导航信息、灯光信息等。从这两天的体验来看，目前还真没找到这样设计的bug所在，用起来也不需要什么适应时间，还是比较好上手的。中控大屏达到16英寸，且同样支持两侧小角度水平翻转。
动力系统和深蓝SL03差不多，加速能力稍弱 深蓝S7的动力系统和深蓝SL03差不多，有细微差异。增程器部分仍是那台5L自吸发动机，最大马力95匹，电动机部分也为后置单电机布局，最大扭矩和SL03一样，同为320牛·米，最大功率部分比SL03多了个175千瓦的版本。
这很好理解，新能源汽车无论是混动、增程亦或纯电，本质上都是通过增加电机，以电机驱动来实现节能和动力的提升。同时由于电机在运转时天生没有震动和噪音，因此又可以帮助提升车辆的NVH表现，提升车辆的驾乘舒适性。而深蓝S7的又一大特点就在于：全电驱动。深蓝S7提供两种动力形式：增程和纯电。
加速能力方面，深蓝S7比SL03重了很多，因此对加速有直接影响，增程版零百加速时间最快为6秒，纯电版零百加速时间最快为7秒。
比如，外观部分，深蓝S7采用与深蓝SL03相似的设计语言，这套设计此前已经得到了消费者认可，超高的颜值配置已经成为这款车最能吸引年轻消费者的部分之一。
深蓝品牌在市场上的热度是不错的，旗下首款车型深蓝SL03自从进入市场以来，累计交付量已经突破5万辆，助力品牌的市场影响力不断攀升，如今深蓝S7的到来，将会显著壮大深蓝品牌的市场竞争力。
不得不说，深蓝S7在设计上还是很出众的，极具辨识度。 外观方面，深蓝S7整体延续了家族一贯的风格设计，与深蓝SL03相似，前脸格栅采用了封闭式设计，两侧犀利的大灯组和下方设计的大尺寸开口，呈现出的视觉效果非常运动。
接下来看下两车的差异配置，深蓝S07多出了无框车门、AR-HUD、副驾零重力座椅等强感知的功能，舒适性体验更好。宋PLUS DM-i多出了遥控泊车、方向盘加热等功能，北方用户应该对方向盘加热这个功能很喜欢。总体来说深蓝S07的优势配置更多，能带来全面的体验。
至于氢电版，目前还没有太多参数。从现场的体验来看，深蓝S7的静态质感十分出色，主副驾零重力座椅以及后排宽敞的空间都可以作为卖点。而且与其它家用新能源SUV相比，深蓝S7采用后轮驱动更具有驾驶乐趣，并且还提供了增程版本来满足更多不同场景下的使用需求。
深蓝S07主驾座椅标配10向电动调节、标配迎宾记忆座椅，标配前排座椅通风、加热，副驾标配“零重力”座椅，并支持座椅 ！这点对于老婆和女朋友而言，非常加分。当然，你想对自己好一点，也可以选装主驾零重力座椅。除此之外，深蓝S07还采用了静音电吸门和双层隔音玻璃，进一步提升了车内的静谧性。
说了副驾的13英寸超感智慧屏，就不得不提深蓝S7配备的前排双零重力 座椅，除了副驾，主驾也有这个享受，可谓业内首创了。
在座舱内，深蓝S7提供了游艇环抱式设计风格，怀挡、隐藏式出风口以及64色氛围灯等前沿配置更是锦上添花。在强有力的科技加持下，前排双零重力座椅以最佳姿态模拟太空舱内零重力，配合4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节以及8点式 功能，在50万级别以内处于逆天水准。
与上述车型相比，在我看来，设计会是深蓝S7的一大优势所在。通过图片大家可以看到，深蓝S7的设计语言是与SL03高度一致，第一眼看上去，你甚至会觉得这是放大版的SL03。同样了，这样的设计也令深蓝S7抛开传统SUV的厚实感，看起来更加干练，更具科技感，我想这也是它能够吸引消费者关注的最首要因素。
深蓝S7的内饰风格就很简约，乍一看和特斯拉Model Y内饰布局还有些相像，但仔细欣赏一会儿你就会发现，深蓝S7内饰中处处是亮点，处处是细节。首先用料上，手能触碰到的地方，除了屏幕外几乎都有真皮包裹，质感很细腻。中间手机无线充电面板上有翻毛皮覆盖，既防滑也很显高档。
其中增程版售价为199-199万元，纯电版售价为199-229万元。相较于之前增程版低配199万与纯电版顶配299万元的预售价，有明显下调。据悉，新车将与6月30正式开启万人交付。外观方面，深蓝S7的外观同样采用了家族式风格，但比深蓝SL03要更有科技感。
作为一款中型SUV，此次深蓝S7共推出5款车型，其中3款增程版的售价区间为199-199万元，2款纯电版的售价区间则是199-229万元。结合其价位定位与产品配置，不难看出此次深蓝S7的高调启程，确确实实有着要在纯电中型SUV狠狠“卷一场”的架势。
整体来看，深蓝S7的竞品为特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS DM等系列车型。当然，同价位的哈弗枭龙MAX、吉利银河L7同样不好受。199-229w的深蓝S7不管是从配置还是外观颜值上面，在同级SUV市场中都是属于实力派的存在，车辆的外观足够吸睛，内部的质感以及行驶品质方面的表现也不错。
