现在买电车的人还是很多的，当然买了电车之后很多车主比较关心的是冬天时候，尤其是东北。那么电车在东北零下二十度能运行吗？电车在东北零下二十度能运行，但是电车的续航里程会受到一定的影响，这个属于正常的情况，因为电池在低温的情况下容易缩水。
在选择新的能源车辆时，大多数消费者通常选择纯电车类型，以及纯电车类型的最大缺点是在冬季进行低温。温度太低，对温度非常敏感的电池的冲击非常大。当温度太低时，电池的内部化学活性太明显。内阻也增加。在驾驶期间，由于耐电力大，电力损失非常强大，所以会有救生里程折叠，甚至折扣50％。
围绕冬季用车 点，岚图知音的优势究竟在哪里？今天我们就来聊一聊。“无后驱不电车”，但也考验驾驶水平 在新能源车时代，“无后驱不电车”已经成为很多人的共识。得益于电动化架构的优势，新能源纯电车能够更容易布局后置后驱的动力形式，这可是之前百万级超跑保时捷才有的动力布局形式。
东北冬季零下20多度电动汽车可以运行，但需要注意电池的保养。电动汽车相对于燃油汽车，主要差别在于四大部件：驱动电机、调速控制器、动力电池、车载充电器。电动汽车的时速和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，而续行里程的长短则取决于车载动力电池容量的大小。在低温环境下，电动汽车电池的保养非常重要。
可能会冻伤。冬天零下20度骑电动车会刺骨。冬天的气温对身体伤害很大，低温的确也会影响汽车电池，不过在零度以下比较有感，电车在低温时都要留意电池电压，以免无法顺利启动。零下20度人外出几分钟即可冻僵，真是滴水成冰，手伸出即可麻木。 零下二十度冷的程度是滴水成冰，不保暖身体会冻疆的。
对于电动车型来说，低温算是其非常大的敌人。不少的纯电车在北方的寒冷温度下续航表现降低的非常的多。尤其是当温度降到了零下二十度之下的时候，续航的表现就更加的差劲了。
可以正常使用增程器，做过测试，增程器在零下二十度是可以正常使用的，关键是铅酸电池或者锂电池在冬天寒冷的天气，它们的容量会大大下降，严重影响电动车的续航里程，这时需要电池的预热装置，确保电池所在的环境温度在25度左右，保障电池的最佳工作温度，从而保障续航里程。
PS： 如果车辆在露天或车库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
值得注意的是，拥有绿牌的资格并不局限于国产新能源车。实际上，像特斯拉和宝马X5这样的高端进口车型，同样可以获得绿牌待遇，只要你选择的是中国新能源汽车目录中的车型。这为消费者提供了更大的选择空间。
东北地区的冬季气候异常寒冷，这给电动汽车的运行带来了极大的挑战。在严寒的环境中，电动汽车电池的性能会明显下降。低温不仅会缩短电池的续航里程，还会增加电池的充放电效率。
这主要是因为电池的车型不适合在严寒的北方地区行驶。因为在寒冷的天气下，新能源汽车的电池会降低续航旅程。但是搭载刀片式电池技术，使汽车整体续航里程大大提升，如此长的续航里程，虽然电池有所衰竭，但仍能满足北方严寒用户的续航需求。
可以，但雪天路面结冰易滑，交通安全风险加大。车主应尽量减少驾车出行，行车时需控制车速，谨慎驾驶，保持安全车距，避免急转向或紧急制动。新能源汽车雪天用车注意事项 注意电池电量状态 在冬天或极寒冷的气温下，电池的耗电量会比平时增加。因此，车主需时刻关注电池电量状态。
