关于马自达4AT变速箱的耐用性：马自达的4AT变速器，尽管其基础结构是广泛应用的行星齿轮式，但其技术已趋于成熟，相较于6AT来说，其复杂度与挑战不可相提并论。尽管如此，这种相对简单的构造在实际耐用度方面并未打折扣，能够稳定支持日常驾驶需求。
这款变速箱的性能表现卓越，无论是加速还是行驶过程中的换挡，都能给驾驶者带来非常流畅的驾驶体验。此外，老马自达4AT变速箱的设计也非常精致，采用了高质量的材料和先进的制造工艺，使其在可靠性和耐用性方面都有很好的表现。
不好。根据使用过马自达的用户反应，马自达三4at变速箱通 有噪音大、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。
从油耗数据来看，马自达睿翼在不同路况下的表现相对稳定。城市驾驶时，由于频繁的起步和停车，油耗较高；而在郊区或高速公路上，由于车辆行驶较为顺畅，油耗则相对较低。这表明马自达睿翼在燃油经济性方面有一定的优势，特别是在长距离行驶的情况下。值得一提的是，马自达睿翼搭载的是5AT变速箱。
一点也不逊色于同级车，说其动力相对不突出，也只是对于一些德系同级车（油耗毕竟也不高），但在同根的日系车中还是挺不错的 。不过建议如果出手 别在此时购买 ，近段时间 睿翼价格波动较大 ，有些地区已缩水 1-2万左右 。这与其销量有直接关系 ，个人认为 明年 5月份应该是较合适出手事机 。
总体而言，马自达睿翼的总体性能较为可靠，5AT变速箱的表现也相当不错。尽管在某些情况下油耗较高，但通过合理驾驶，仍然能够获得较为满意的燃油经济性。如果您正在考虑购买这款车，不妨亲自试驾体验一下，相信会给您带来满意的驾驶感受。
性能方面，睿翼轿跑搭载了一台5L自然吸气发动机，最大输出功率为115马力，峰值扭矩为148牛·米，动力表现十分出色。同时，该车还配备了6速手动和CVT无级变速器两种变速箱，可根据不同驾驶需求进行选择。
对于10年款睿翼5的油耗问题，消费者普遍关注。从马力性能来看，睿翼的表现较为出色，然而在其他关键领域可能并未达到期望。对于油耗的深入了解，我们推荐考虑致炫这款车型。致炫在多个方面展现出优势：首先，安全性上，致炫无疑提供了更高的保障，让消费者更安心。
这主要是得益于经过改良的高刚性3h车身，加强了关键部位的强度，有助于吸收碰撞能量。总体来说，睿翼性价比不错，整车故障率很低，日后维修保养费用和配件价格比凯美瑞低，建议您首先考虑睿翼这款车。希望我的对您有所帮助。
马自达星聘两厢4AT这款车采用进口发动机，是一款性价比很高的家庭用车。这款车外形美观大方，驾乘舒适。马自达3星骋两厢的车侧线条比较紧凑，与进口版保持统一，仍然保留后部车身拉高、车尾短促的外观设计，且C柱到尾箱的过渡更加自然。而曲线明显的上下腰线，不仅强化了星骋的运动感。
马自达3的缺点：- 动力不足：6排量的马自达3在红绿灯起步加速时较慢，可能不满足一些追求强劲动力的消费者。- 变速箱老旧：采用的4AT变速箱相对老旧，反应可能较为迟钝。宝来的优点：- 外观内饰满意：宝来的外观和内饰设计通常能得到消费者的满意。
06年的马自达323 ZM发动机6自动档的车型变速器是4AT变速箱，虽然技术不算先进，不过可靠性不错。
优点：傻瓜式操作，只需要踩油门自己会换挡，绝对是新手福利。驾驶轻松，不用考虑什么换挡，因为自动变速箱会根据车速，行车电脑反馈信息之后，自行挂在最合适的挡位。 经过多年的研发，优化，目前自动变速箱的技术成熟可靠。
马自达4at变速箱耐用：液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：一个是行星齿轮式占压倒性多数。一个是平行轴式本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4at再往上算是一个技术瓶颈了。
而且也在一定程度丧失了驾驶的乐趣。4at变速器，顾名思义就是4档自动变速器，其档位有停车档、倒档、前进档和空档，有些还会增加高速和低速挡来辅助前进，像大家熟知的新威驰、雅力士、乐风、乐骋、20C马自达雨燕、SX利亚纳、骊威等等，它们的自动挡版本都是采用4at的变速器。
马自达4at变速箱耐用：液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：一个是行星齿轮式占压倒性多数。一个是平行轴式本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4at再往上算是一个技术瓶颈了。
是的。根据马自达 发布的车辆信息来看，老马自达4at采用的是W12v8的变速箱是中国采用美国的涡轮增压技术发明的，成为了同级别中马力最强的一款运动轿跑。
不好。根据使用过马自达的用户反应，马自达三4at变速箱通 有噪音大、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。
实现变速矩。变速箱在车辆的行驶中起到的作用如下：它使汽车能以非常低的稳定车速行驶，而这种.低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的；变速箱的倒挡使汽车可以倒退行驶；其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离等。
4at变速箱优缺点 优势挡位少转变大，联接稳定，因而实际操作非常容易，既给驾车人产生便捷，也给乘车人提供舒服。技术完善，构造比较简易，检修便捷且维护保养费用也比这些6AT或8AT的变速箱划算。缺陷因为生产厂家设计方案校准的技术不一样，一部分车系会发生换档冲击性很大，并且回应迟缓显著，有抖动感。
06年的马自达323 ZM发动机6自动档的车型变速器是4AT变速箱，虽然技术不算先进，不过可靠性不错。
马自达4at变速箱耐用：液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：一个是行星齿轮式占压倒性多数。一个是平行轴式本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4at再往上算是一个技术瓶颈了。
马自达8的变速箱有两种规格，分别是4速和5速。具体来说：4速自动变速器（4AT）：搭载在3升自然吸气发动机的车型上，其成熟的技术为驾驶者带来平顺的换挡体验。5速自动变速器（5AT）：配备在搭载5升自然吸气发动机的车型上，为车辆的性能提升提供了动力支持。
马自达8的变速箱有4速和5速两种。4速自动变速器（4AT）：这种变速器与3升自然吸气发动机配合使用，能够提供平稳的驾驶体验和良好的舒适性。5速自动变速器（5AT）：与5升自然吸气发动机协同工作，相比4AT，5AT拥有更多的挡位选择，有助于提升车辆的燃油经济性和驾驶性能。
马自达三4at变速箱通 有噪音大、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种，也就是人们常说的手动档和自动波的区别，AT便是归属于自动档汽车。一般来说，全自动变速箱的档位分成P、R、N、D、1或L。
是的。根据马自达 发布的车辆信息来看，老马自达4at采用的是W12v8的变速箱是中国采用美国的涡轮增压技术发明的，成为了同级别中马力最强的一款运动轿跑。
